'Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400'

En la gran prueba de Naked Bikes de 1000PS, hemos examinado dos motocicletas fascinantes: la Husqvarna Vitpilen 401 y la Triumph Speed 400. A primera vista, estas máquinas podrían parecer muy diferentes, pero comparten un ADN común que garantiza el factor diversión en el sillín. Ambos modelos impresionan con su diseño distintivo y sus geniales características de conducción, que superan con creces lo que se espera en su clase de cilindrada.

La Vitpilen 401 se presenta como una motocicleta elegante para el hipster moderno, mientras que la Triumph Speed 400, con su encanto clásico, atrae al piloto caballero. Pero más allá de estas caracterizaciones superficiales, ambas máquinas ofrecen una experiencia de conducción intensa que difícilmente se puede capturar en una tabla de evaluación. Al final, lo que cuenta es la sensación en el sillín, y ambas motocicletas nos han sacado una sonrisa, tanto al subirnos como al bajarnos.

Acompáñanos mientras el equipo de expertos de 1000PS resume las impresiones de conducción de la Husqvarna Vitpilen 401 y la Triumph Speed 400, y destaca las características especiales de estas motocicletas excepcionales.

Sorprendentemente, todos los pilotos en el sillín de la Vitpilen 401 tenían una expectativa mayor respecto al rendimiento del motor que en el sillín de la Triumph. Es posible que la Husqvarna esté posicionada como una marca un poco más deportiva. En este sentido, se le reprochaba que entregara la potencia del motor solo en las revoluciones superiores. En la carretera, la Speed 400 no era en absoluto más rápida, pero de alguna manera el motor más débil cumplía mejor con las expectativas de la moto que la Vitpilen.

La Vitpilen 401 está equipada con un motor monocilíndrico de 399 cm³, que produce 47 CV a 10.000 rpm y 39,3 Nm a 7750 rpm. Schaaf elogió la agilidad excepcional de la moto. Destacó que se puede mover en curvas con un esfuerzo mínimo. Encontró ventajosa la posición de conducción orientada hacia la rueda delantera por el feedback que proporciona. Kurt Rubik describió la Vitpilen 401 como un éxito tanto en términos de estética como de conducción. Resaltó el manillar de naked bike y el asiento cómodo de manera positiva.

Martin Bauer comparó la Vitpilen 401 con la KTM 390 Duke y la encontró más madura y adulta. Sin embargo, señaló que el motor es un poco débil en el rango de bajas revoluciones. Adam Child encontró la Vitpilen 401 atractiva, elogió la facilidad de manejo y el comportamiento deportivo. Para él, la Vitpilen se sentía más como una moto completa en comparación con la juguetona KTM 390 Duke.

La Speed 400 cuenta con un motor monocilíndrico de 398 cm³ con 40 CV a 8000 rpm y 37,5 Nm a 6500 rpm. Zonko se mostró impresionado por la apariencia y la posición de asiento cómoda. Destacó especialmente la elasticidad del motor monocilíndrico. Encontró que la suspensión suave era buena para disfrutar, pero señaló que tiende a balancearse ligeramente en una conducción deportiva.

Kurt Rubik se sorprendió por las características deportivas de conducción a pesar de su apariencia clásica. Como desventaja, mencionó el tanque relativamente ancho, que puede presionar los muslos en viajes largos. Schaaf describió la Speed 400 como cómodamente ajustada e ideal para una conducción relajada en áreas urbanas. Sin embargo, advirtió que la moto podría sentirse un poco nerviosa a altas velocidades. Encontró el embrague y la caja de cambios muy suaves. Martin Bauer caracterizó la Speed 400 como típica de un scrambler con una posición de asiento alta y cómoda y una suspensión suave. Elogió la buena cultura de funcionamiento del motor, pero señaló que el rendimiento disminuye a altas revoluciones.

En nuestro esquema de evaluación, donde valores más bajos significan una mejor clasificación, la Vitpilen 401 mostró fortalezas en el manejo (4,91), en el control de tracción (4,88) y en la lógica de operación (4,13). En general, la Vitpilen 401 obtuvo una mejor puntuación global con una clasificación promedio de 6,22 en comparación con la Speed 400, que obtuvo 7,17. La elección entre las dos motocicletas depende en última instancia de las preferencias individuales del piloto. Sin embargo, la Triumph Speed 400 fue claramente la ganadora de los corazones. Superó a la Vitpilen 401 en el criterio "¡Esta motocicleta me parece genial!". Por lo tanto, pragmáticamente hablando, la Vitpilen 401 es la mejor motocicleta, pero la Speed 400 ha tocado más directamente los corazones de los expertos de 1000PS.

Al comparar precios en el mercado 1000PS, rápidamente se nota que comparar los precios de lista tiene poco sentido. La Triumph Speed 400 atrae mucho más interés que la Husqvarna Vitpilen 401. En consecuencia, los compradores potenciales encuentran precios más atractivos para la Vitpilen 401 que para la Speed 400 en el mercado. La Speed 400 se vende prácticamente sin descuentos por parte de los concesionarios y es extremadamente popular entre los clientes. Triumph parece haber dado en el clavo: una moto económica, atractiva y deseable. En contraste, Husqvarna no ha logrado el mismo éxito con la Vitpilen 401. Aunque la Vitpilen 401 ofrece una experiencia de conducción excelente, no ha conseguido despertar el mismo entusiasmo entre los clientes. Esto podría deberse a la asociación persistente del nombre Vitpilen con el estilo Café Racer. Sin embargo, los nuevos modelos ahora también están disponibles con un manillar más cómodo de Naked Bike.

Los cascos en la prueba de Naked Bikes de 1000PS

Para mantener la cabeza fresca en esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco impresionó al equipo de 1000PS con su aerodinámica neutral y cómoda, que permite conducir sin fatiga incluso en trayectos largos. Además, destaca por su eficaz ventilación y la eficiente evacuación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo tiene un aspecto muy elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con visera solar adicional funciona perfectamente. El ajuste es cómodo y la forma se adapta a un amplio espectro de la redacción de 1000PS: ¡todos nuestros redactores se sintieron cómodos! Recomendamos este casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nuestra ropa de moto en la prueba de Naked Bikes 2024

Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. El equipo editorial de 1000PS confía en la marca suiza desde hace más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta que IXS siempre utiliza materiales de alta calidad y ofrece un excelente ajuste. Incluso los redactores que no tienen una constitución corporal estándar encuentran un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se busca ofrecer el máximo nivel de seguridad y comodidad. ¡Nos encanta!

https://ixs.com/moto-sports-2024

El equipo de 1000PS en la prueba de Naked Bikes 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redactor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Piloto de prueba: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Piloto de prueba y presentador de YouTube en inglés: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Piloto de prueba y presentador de YouTube en polaco: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Piloto de prueba: https://www.instagram.com/named.aj/
• Piloto de prueba: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Presentador de YouTube en italiano: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Piloto de prueba: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Piloto de prueba: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Piloto de prueba y presentador de videos en alemán: http://zonko.at/
• Productor, presentador y piloto de prueba: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redactor: Martin "Vauli" Vielhaber: Más informes de Vauli

Nuestro socio en la prueba de Naked Bikes 2024

• Cuidado de la moto: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menos equipaje, ¡sin mal olor! 1000PS confía en Bamigo

Nuestras rutas de prueba - Región Bucklige Welt

Conducir una moto en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, realzada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, amplios prados y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motos que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir por carreteras llenas de curvas. Las rutas variadas atraviesan zonas boscosas y pasan por lugares históricos, convirtiendo cada recorrido en un viaje a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se tiñe de un espectacular juego de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto hace que la Bucklige Welt sea un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

Prueba de Naked Bikes 2024 de 1000PS - La puntuación

En la prueba, condujimos un total de 10 motos en una comparación directa. Aunque las motos pertenecían a diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de puntuación. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como comodidad y dosificación del motor, capacidad de giro del motor, empuje, potencia del motor, caja de cambios, Quickshifter, embrague, control de tracción, opciones de ajuste del control de tracción, calidad de los interruptores y lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como estabilidad, manejo, precisión, calidad y rango de ajuste de la suspensión, frenos, dosificación y efecto. Cada piloto de prueba dio su evaluación individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se convirtió en una evaluación general. La mejor moto en cada categoría recibió una puntuación de "1", y la peor moto en la categoría recibió una puntuación de "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas las motos individuales son superiores y en qué áreas son inferiores, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, pueden revisar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritos, independientemente de la clase de precio y cilindrada.