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Desafío Naked Nippon: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500
Gente, no se imaginan cuántas veces me preguntan qué moto comprar. En las ferias, en la gasolinera, incluso en el check-in del aeropuerto. Pero hoy se trata de dos fierros calientes de Japón: la Honda CB500 Hornet y la Kawasaki Z500. Dos motos que a primera vista son tan parecidas como el sake y el vino de arroz. Pero cuidado, amigos de las curvas rápidas, ¡el diablo está en los detalles! Antes de entrar en materia, déjenme preguntarles: ¿Qué demonios piensan hacer con su moto? Sí, ya veo las caras perplejas. Pero en serio, si no saben a dónde quieren ir, ¿cómo se supone que les diga cuál es la moto adecuada? Así que piensen bien mientras les cuento lo que estas dos cohetes japoneses de 500 cc tienen para ofrecer.
Potencia y Características del Motor
La Honda CB500 Hornet viene con un bicilíndrico en paralelo de 471 cm³ que entrega 48 CV a 8600 rpm. El par motor de 43 Nm a 6500 rpm les hará sonreír como un niño con un caramelo. La Kawasaki Z500 responde con 451 cm³, 45,4 CV a 9000 rpm y 42,6 Nm a 7500 rpm.
Parece un empate, ¿verdad? Pero amigos, los números son como los bikinis: muestran mucho, pero no todo. La Honda es tan refinada como un mayordomo inglés. Schaaf dijo que esta cosa es tan libre de vibraciones que podrías hacer origami mientras conduces. ¿Y la Kawa? Es como un espresso sobre dos ruedas: despierta, viva y con un buen empuje. Kurt Rubik sintió algunas vibraciones a partir de las 4000 rpm, pero vamos, ¿quién quiere una moto que se sienta como un cojín de sofá?
Transmisión y Embrague
En cuanto a la transmisión, ambas están a la altura. La Honda cambia de marcha tan suavemente como si cada marcha tuviera una porción de mantequilla. Martin Bauer estuvo a punto de proponerle matrimonio a la transmisión. La Kawasaki no se queda atrás. Valentin Schaaf la llamó "excepcionalmente buena para esta categoría de precio". Cambia de marcha tan fácilmente como el sushi entra en un luchador de sumo hambriento.
Sistemas Electrónicos de Asistencia
Aquí es donde se separa el grano de la paja, amigos. La Honda viene con control de tracción que trabaja tan sutilmente como un ninja en calcetines. ¿La Kawasaki? Dice: "¿Electrónica? No la necesitas, colega. ¡Solo conduce!" Ambas tienen ABS, pero el de la Kawa interviene un poco antes, como si tuviera un copiloto demasiado precavido.
Ergonomía y Manejo
La Honda se siente como un cojín de meditación bien asentado. Incluso nuestro colega Marek, con sus 1,86 m, se sintió cómodo. La Kawasaki va más en la dirección de la deportividad. Para los pilotos pequeños, se ajusta como un kimono a medida, pero los chicos grandes pueden sentirse como una sardina en una lata.
Chasis y Manejo
¡Ahora se pone interesante! La Honda se desliza por las curvas. Se siente segura y relajada. De ninguna manera perezosa, pero tampoco nerviosa. ¿La Kawasaki? Es más juguetona. Se siente más irracional y es la moto más divertida. ¿La Kawasaki? Es ágil como un ninja con Red Bull. Kurt Rubik la llamó "nítida", y el tipo sabe de lo que habla.
Frenos
En cuanto a los frenos, la Honda lleva la delantera. Doble disco delantero, fuerza de frenado como el agarre de un luchador de sumo enfadado. La Kawasaki también frena bien, pero el ABS a veces es un poco demasiado entusiasta, como un becario demasiado motivado en su primer día de trabajo.
Conclusión
La Honda CB500 Hornet es como un sushi perfectamente preparado: equilibrado, refinado y con la cantidad justa de picante de wasabi. La Kawasaki Z500 es más como una parrilla Teppanyaki: chisporrotea, hace ruido y al final te deja con una gran sonrisa en la cara.
¿Cuál es la moto adecuada para ustedes? Bueno, eso depende de lo que quieran hacer. ¿Quieren pasear relajados y verse tan refinados como un maestro de la ceremonia del té? Entonces, elijan la Honda. ¿Son del tipo que ve cada curva como un desafío personal y les gusta sacar los codos? Entonces, la Kawasaki es para ustedes. Claro que la Honda también puede mostrar su lado divertido. Y claro que la Kawasaki también es buena en el día a día. Pero el carácter fundamental de las motos va en esa dirección respectiva.
Al final del día, ambas motos son máquinas condenadamente buenas. Les pondrán una sonrisa en la cara más amplia que el Fujiyama. ¿Y no es eso de lo que se trata al andar en moto?
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