Prueba de la Triumph Speed 400 - Recomendación de Nakedbike 2024

La Triumph Speed 400 se presenta con un motor monocilíndrico de 398 cm³, que entrega 40 CV a 8000 rpm y 37,5 Nm a 6500 rpm. Imagina que estás sentado en un acogedor pub inglés, con una pinta de cerveza en la mano, escuchando las historias de un viejo marinero. Así se siente el motor monocilíndrico de la Triumph Speed 400. Ofrece la mezcla perfecta de potencia y suavidad. Es elástico como un buen Yorkshire Pudding, que se expande perfectamente en las revoluciones del acelerador y te da la sensación de que cada viaje es una relajada ronda de té de la tarde. Es tan elástico como un chicle y ofrece una aceleración uniforme que ha hecho felices incluso a pilotos experimentados como Marek y NastyNils. El motor es sorprendentemente refinado y tranquilo, lo cual es notable para un monocilíndrico. Al mismo tiempo, no le falta empuje en el rango de bajas y medias revoluciones, por lo que siempre tienes suficiente potencia disponible. Sin embargo, el motor no es una maravilla. La soberanía proviene de una masa de inercia relativamente alta. Esto le quita un poco el carácter juguetón y la disposición a subir de revoluciones al monocilíndrico. La Speed 400 se presenta así en general más soberana y cómoda que una Duke 390 o Vitpilen 401, pero también un poco más lenta.

Para mantener la cabeza fría durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco ha impresionado al equipo de 1000PS con su aerodinámica agradablemente neutral, que también en trayectos largos asegura una conducción sin fatiga. Además, es destacable la efectiva capacidad de ventilación y la fiable evacuación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo luce extremadamente elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con visera solar adicional funciona perfectamente. El ajuste es cómodo y la forma se adapta a una amplia gama de tamaños en la redacción de 1000PS - ¡todos nuestros redactores se sintieron cómodos! Recomendamos este casco.

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Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo editorial de 1000PS ha confiado en la marca suiza durante más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta el hecho de que IXS siempre trabaja con materiales de alta calidad y un ajuste excelente. Incluso los redactores que no tienen una complexión estándar encuentran siempre un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas, como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se intenta ofrecer el máximo nivel de seguridad y confort. ¡Nos encanta!

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Conducir una moto en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, amplios prados y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motos que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir en carreteras llenas de curvas. Las rutas variadas atraviesan zonas boscosas y pasan por lugares históricos, lo que convierte cada recorrido en un viaje a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se sumerge en un espectacular juego de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto convierte a la Bucklige Welt en un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

En la prueba, condujimos un total de 10 motocicletas en una comparación directa. Aunque las motocicletas estaban en diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de calificación. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como confort y dosificación del motor, disposición del motor a subir de revoluciones, empuje, potencia del motor, caja de cambios, quickshifter, embrague, regulación del control de tracción, opciones de ajuste del control de tracción, calidad de los interruptores y lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como estabilidad, manejo, precisión, calidad y rango de ajuste del chasis, freno, dosificación y efecto. Cada piloto de prueba dio su evaluación individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se llegó a una calificación general. La mejor motocicleta en cada categoría fue calificada con "1", y la peor motocicleta en la categoría con "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas son sobresalientes algunas motocicletas y en qué áreas son inferiores, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, se pueden consultar todos los informes y resultados aquí y así comparar directamente sus favoritos, independientemente de la clase de precio y cilindrada.

En la gran prueba de naked bikes de 1000PS, se evaluaron a fondo un total de diez motocicletas diferentes. La Triumph Speed 400 obtuvo una puntuación relativamente baja en la tabla de puntos. Pero, ¿por qué todos los pilotos de prueba disfrutaron tanto en el sillín? La respuesta radica en la combinación única de carácter y sensación de conducción de esta moto. El motor monocilíndrico de la Speed 400 no es el más potente del grupo de prueba, pero su elasticidad y aceleración uniforme hacen que la conducción sea agradable y sencilla. Puede que no ofrezca el rendimiento máximo de un motor multicilíndrico, pero para muchos pilotos, la respuesta relajada y a la vez potente es exactamente lo que buscan. El motor transmite una sensación de familiaridad y fiabilidad, similar a un buen amigo que nunca te deja en la estacada. La suspensión suave y la posición de asiento cómoda son ideales para trayectos cortos y el tráfico urbano diario. Mientras que otras motos en la prueba pueden ser más deportivas y precisas, la Speed 400 ofrece una conducción cómoda y relajada, que se aprecia especialmente en el día a día. La Speed 400 destaca por su simplicidad y accesibilidad. La Triumph Speed 400 convence con su diseño clásico y acabado de alta calidad. Irradia un encanto retro que atrae a muchos pilotos. La apariencia elegante y la sensación nostálgica despiertan emociones y hacen que uno se sienta a gusto en esta moto. Puede que la moto no haya obtenido las mejores calificaciones en la tabla de puntos, pero logra establecer una conexión emocional con sus pilotos, que a menudo es más importante que los datos técnicos puros.

Caja de cambios y embrague de la Triumph Speed 400

Una caja de cambios precisa y fácil de manejar contribuye significativamente al placer de conducir, y aquí la Speed 400 no decepciona. La caja de cambios es tan suave como una rebanada de pan recién untada con mantequilla. Las marchas se engranan sin esfuerzo y con precisión. El embrague es ligero, quizás demasiado ligero para algunos, pero eso solo contribuye al carácter relajado de la moto. No hay un quickshifter, pero ¿quién necesita esos gadgets de alta tecnología cuando se puede disfrutar de los cambios de marcha con un simple "clack"?

Sistemas de asistencia electrónica de la Triumph Speed 400

Los sistemas de asistencia electrónica son más bien escasos en la Speed 400, lo cual no es necesariamente negativo. La simplicidad de esta moto es parte de su encanto. No hay complicados controles de tracción ni modos de conducción que solo sirven para abrumar técnicamente y aumentar el precio. Aquí todo está reducido a lo esencial, lo que hace que la experiencia de conducción sea aún más pura. Una moto que se mantiene fiel a sus raíces, como un clásico filete sin adornos.

Ergonomía y manejo de la Triumph Speed 400

La facilidad de uso de los controles y la lógica de su disposición son cruciales para un manejo intuitivo. La posición de asiento de la Speed 400 es tan cómoda como un viejo sillón frente a una chimenea crepitante. Incluso para los pilotos más altos, ofrece suficiente espacio, como una espaciosa casa de campo en los Cotswolds. Solo los espejos en los extremos del manillar y la palanca de freno no ajustable podrían molestar a algunos pilotos, pero oye, incluso el Palacio de Buckingham tiene sus rincones y grietas.

Otros aspectos de la Triumph Speed 400

Algunos pequeños puntos que los pilotos de prueba notaron: el tanque ancho puede presionar los muslos en viajes largos y los instrumentos, una mezcla de velocímetro analógico y tacómetro digital, requieren algo de acostumbramiento. Pero estos son detalles menores en el panorama general de una moto excelentemente ejecutada. El diseño es clásico y de alta calidad, la calidad de construcción es excelente para esta clase – en resumen, un verdadero atractivo.

Conclusión sobre la Triumph Speed 400

La Triumph Speed 400 es una moto que no destaca por su pura potencia o gadgets tecnológicos, sino por su carácter y encanto. Es como un buen amigo: fiable, agradable y siempre listo para una aventura. La Speed 400 puede que no alcance la cima en la tabla de puntuaciones, pero logra poner una sonrisa en el rostro de cada piloto. Una verdadera joya británica sobre dos ruedas, que pone el placer de conducir en primer plano.

La Triumph Speed 400 es una moto increíblemente simpática y reconfortante. Al subirte, sientes de inmediato la ligereza y la manera desenfadada de disfrutar simplemente de la conducción. Todo en esta moto es sencillo y sin complicaciones, lo que hace que la vida en el sillín sea muy agradable. La accesibilidad de la moto también aporta algo maravillosamente sencillo y fácil para los pilotos experimentados, lo que transmite mucha alegría en el sillín. En general, la Triumph Speed 400 es una buena recomendación de compra para todos aquellos que disfrutan de la conducción y quieren disfrutar de la vida sobre dos ruedas.

Totalmente entusiasmado, el experimentado periodista de motocicletas Zonko se mostró impresionado con la Triumph Speed 400. La apariencia de la moto es extremadamente de alta calidad y hermosa, exactamente como uno se imagina una motocicleta clásica. La posición de asiento es increíblemente cómoda y confortable. Zonko está particularmente impresionado con el motor, que es increíblemente elástico, especialmente para un monocilíndrico. El motor permite engranar la marcha a bajas velocidades y aún así acelerar suavemente y con potencia, una verdadera sensación para esta cilindrada y construcción. El único punto de crítica es el chasis, que está en el lado más suave y cómodo. Mientras que esto aumenta el confort de conducción y hace que la moto sea placentera, puede tender a balancearse ligeramente en condiciones de conducción deportiva y carreteras irregulares. A pesar de esta pequeña debilidad, Zonko ve en la Speed 400 una motocicleta que en general representa un lanzamiento divino.

Adam Child destaca que la Triumph Speed 400 tiene un aspecto impresionante para su precio. El acabado es hermoso y la pantalla es sencilla y fácil de leer. Sin embargo, no le gustan los espejos en los extremos del manillar y preferiría espejos normales. Además, echa de menos una palanca de freno ajustable, lo cual es especialmente problemático para pilotos con manos pequeñas, como él mismo. Dado que la moto está destinada al mercado A2, otros pilotos con manos pequeñas también podrían necesitar esta capacidad de ajuste.