Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs. Yamaha XSR700 2022

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

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Übersicht - Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs Yamaha XSR700 2022

Die Royal Enfield Interceptor 650 Modelljahr 2019 und die Yamaha XSR700 Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.

Die Royal Enfield Interceptor 650 2019 zeichnet sich durch ihr agiles und kultiviertes Triebwerk aus. Mit 47 PS und einem Drehmoment von 52 Nm bietet der Zweizylinder-Motor ausreichend Leistung für den täglichen Gebrauch. Der Motorbauart als Reihe mit Hubzapfenversatz verleiht dem Bike einen coolen Zweizylinder-Sound. Die Einspritzung sorgt für eine gute Gemischaufbereitung. Das Fahrwerk besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge hinten mit Stereo-Federbeinen. Die Bremsen sind mit einer Einzelscheibe vorne mit einem Durchmesser von 320 mm und Zweikolben-Kolben ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 100 mm vorne und 130 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 18 Zoll. Der Radstand beträgt 1400 mm und die Sitzhöhe liegt bei 804 mm. Der Tankinhalt beträgt 13,7 Liter. Die Interceptor 650 2019 zeichnet sich zudem durch ihre gelungene Old School Optik mit klassischen Rundinstrumenten aus. Ein weiterer Pluspunkt ist der günstige Preis.

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Die Yamaha XSR700 2022 besticht durch ihr gelungenes Design. Der bewährte CP2 Motor bietet mit 73,4 PS und einem Drehmoment von 67 Nm eine deutlich höhere Leistung als die Interceptor. Der Motorbauart als Reihe und die flüssige Kühlung sorgen für eine effiziente Leistungsentfaltung. Die Gemischaufbereitung erfolgt ebenfalls über eine Einspritzung. Das Fahrwerk besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Die Bremsen sind mit Doppelscheiben vorne mit einem Durchmesser von 298 mm und Vierkolben-Kolben ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 835 mm. Der Tankinhalt beträgt 14 Liter. Die XSR700 2022 bietet zudem eine gemütliche Sitzposition und ist ein Allrounder für jede Situation auf der Straße geeignet.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Als Schwächen der Royal Enfield Interceptor 650 2019 sind das nicht ganz feinfühlige ABS und das Fehlen von Elektronik-Features zu nennen. Die Yamaha XSR700 2022 hat hingegen ein schwer ablesbares Display, ein relativ weiches Fahrwerk und eher wenig Schräglagenfreiheit.

Insgesamt bieten sowohl die Royal Enfield Interceptor 650 2019 als auch die Yamaha XSR700 2022 solide Naked Bikes mit jeweils eigenen Vor- und Nachteilen. Während die Interceptor mit ihrem agilen Triebwerk, gutem Handling und gelungener Optik punktet, überzeugt die XSR700 mit ihrem Design, dem leistungsstarken Motor und der Allround-Fähigkeit. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Präferenzen des Fahrers ab.

Technische Daten Royal Enfield Interceptor 650 2019 im Vergleich zu Yamaha XSR700 2022

Royal Enfield Interceptor 650 2019
Yamaha XSR700 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReihe mit HubzapfenversatzMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung80 mm
HubHub67.8 mmHub68.6 mm
LeistungLeistung47 PSLeistung73.4 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,100 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment52 NmDrehmoment67 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,000 U/minU/min bei Drehmoment6,500 U/min
VerdichtungVerdichtung9.5 Verdichtung11.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektro, KickStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungDigitalZündungTransistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
VentilsteuerungVentilsteuerungOHVVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungÖl-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum648 ccmHubraum689 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel konventionell
FederwegFederweg110 mmFederweg130 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinStereo-FederbeineFederbeinMonofederbein

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser298 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser245 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne100 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne18 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten130 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,122 mmLänge2,075 mm
BreiteBreite789 mmBreite820 mm
HöheHöhe1,165 mmHöhe1,130 mm
RadstandRadstand1,400 mmRadstand1,405 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von804 mmSitzhöhe von835 mm
TankinhaltTankinhalt13.7 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Während die Continental GT 650 optisch kein völlig neues Modell ist (es gibt ja schon die Conti GT 535), kommt nun erstmals seit fast 50 Jahren wieder eine Interceptor 650 mit Zweizylinder-Motor auf den Markt. Das Styling spiegelt daher auch gekonnt das Flair der 1960er wider, während die Technik auf der Höhe der Zeit ist. Elektronik-Features sucht man zwar vergeblich, dafür geht das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment erstaunlich agil ans Werk und das Handling ist sehr neutral. Auch die Brembo-Bremse gefällt mit guter Dosierbarkeit und die Pirelli-Reifen leisten sich keine Schwächen. Die Sitzposition fällt sehr gemütlich aus, wer also nicht so sportlich mit seiner Interceptor 650 fahren möchte, kann beruhigt gemütlich cruisen – das kann sie nämlich auch sehr gut.

agiles und kultiviertes Triebwerk

cooler Zweizylinder-Sound

angenehme Sitzposition

stabiles Handling

gute Bremsen

gelungene Old School Optik

klassische Rundinstrumente

günstiger Preis

ABS nicht ganz feinfühlig

keine Elektronik-Features – falls sie jemand braucht…

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Kann alles aber nichts gut? Ein klares NEIN! Das quirlige und agile Retrobike mit ausreichend starkem Motor kann ein guter Allrounder sein, welcher ebenso optisch gescheit was hermacht und zum Kurvenheizen verleitet. Insgesamt ist das Bike für mich auch als Frau fantastisch handlich und sportlich agil. Der Motor arbeitet besser als erwartet und die Sitzposition ist mehr als angenehm. In punkto Schräglagenfreiheit wäre aber noch etwas Luft nach oben gewesen. Ich denke, dass sich hier auch weiter viele Menschen finden werden, die den Griff zu diesem Motorrad wählen, weil man hier einfach nicht viel falsch machen kann.

gelungenes Design

bewährter CP2 Motor

gemütliche Sitzposition

ein Allrounder für jede Situation auf der Straße geeignet

Display schwer ablesbar

Relativ weiches Fahrwerk

eher wenig Schräglagenfreiheit

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Royal Enfield Interceptor 650 vs Yamaha XSR700

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Royal Enfield Interceptor 650 2019 und der Yamaha XSR700 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Yamaha XSR700 2022 um etwa 15% höher. Die Royal Enfield Interceptor 650 2019 erfährt einen Verlust von 470 EUR in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 420 EUR für die Yamaha XSR700 2022 gegenüber. Im Vergleich zur Yamaha XSR700 2022 sind weniger Royal Enfield Interceptor 650 2019 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 92. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha XSR700 zu verkaufen, mit 146 Tagen im Vergleich zu 164 Tagen für die Royal Enfield Interceptor 650. Seit Modelljahr 2018 wurden 16 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Royal Enfield Interceptor 650 geschrieben und 26 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Yamaha XSR700. Der erste Bericht für die Royal Enfield Interceptor 650 wurde am 28.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 133.500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 13.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha XSR700 veröffentlicht am 22.07.2015.

Preis Royal Enfield Interceptor 650

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Yamaha XSR700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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