Kawasaki Z900 RS vs. Husqvarna Svartpilen 801 vs. Yamaha XSR900

Im Rahmen der Balkan-Rallye 2024 wurden die Kawasaki Z900 RS, die Husqvarna Svartpilen 801 und die Yamaha XSR900 einem intensiven 2500-Kilometer-Test unterzogen. Dieser Vergleich offenbart die Stärken und Schwächen der drei Retro-inspirierten Nakedbikes unter realen Bedingungen.

Was ist die Balkan Rally?

Die Balkan Rallye ist keine gewöhnliche Motorradtour, sondern eine Mischung aus Abenteuer, Retro-Charme und exklusivem Genuss. Ursprünglich für Oldtimer-Automobile konzipiert, hat sich die Veranstaltung im Laufe der Jahre auch für klassische Motorräder und Retro-Bikes geöffnet. Der Startschuss fällt traditionell in Budapest, von wo aus die Teilnehmer über malerische Routen durch den Balkan bis zur Küste in der Region Kotor fahren. Die Veranstalter setzen dabei auf höchsten Komfort – die Etappen enden stets in ausgesuchten, luxuriösen Hotels. Begleitet von einem Espresso-Mobil und abendlichen Champagner- und Weinverkostungen, bietet die Rallye ein stilvolles Rahmenprogramm, das den Austausch mit Automobil- und Motorrad-Enthusiasten fördert. Doch das ist längst nicht alles: Während der täglichen Etappen müssen die Teilnehmer ihre Ankunftszeit durch das Lösen von Rätseln und das Meistern von Foto-Challenges ermitteln. Zu schnell oder zu langsam zu fahren, bringt Strafpunkte ein – es geht also um die perfekte Balance. Trotz des automobilorientierten Fokus der Rallye fühlen sich die Motorradfahrer in der Runde willkommen, denn die entspannte Atmosphäre und die vielfältigen Aufgaben machen die Rallye zu einem einzigartigen Erlebnis, das weit über eine gewöhnliche Tour hinausgeht. Auch 2025 wird die Balkan Rallye wieder mit neuen Routen und Herausforderungen aufwarten – ein Event, das auf der Bucket-List jedes Retro- und Motorrad-Liebhabers stehen sollte.

Hier weitere Informationen zur Rallye.

Die Ausrüstung der 1000PS Crew für die Balkanrally 2024

Die gesamte Crew setzte bei der Reise auf lässige Retro-Style Klamotten von Held. Besonders erwähnenswert ist dabei der Sirmione Gore Tex Sneaker oder auch die leiwande Lederjacke Jester.

Wir verwendeten für alle Motorräder die selbe Gepäcklösung: Die Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Diese bietet vielfältige Befestigungsmöglichkeiten und ist sehr günstig und kompakt. Die Tasche hat auf 8 verschiedenen Bikes jeweils fast 3.000 km bei widrigen Wetterbedingungen durchhalten müssen!

Vor der Rallye imprägnierten wir unsere Klamotten kräftig mit dem PROTEX Spray von MOTOREX. Während der Rallye nutzten wir die kleinen und wiederbefüllbaren Mini-Kettenspraydosen von MOTOREX.

Die Kommunikation hat diesmal super gut geklappt. Das gesamte Team war mit Cardo Packtalk Geräten verbunden. Die Akkus hielten jeweils den ganzen Tag durch und die Geräte waren 100% wasserdicht. Die Soundqualität war großartig, die Kombination von "Navigationsansagen" + "Musik" + "Kommunikation" klappte problemlos. Auch gelegentliche Telefonanrufe konnten das System nicht überlasten. Große Empfehlung für große Abenteuer in der Gruppe!

Beim Helm setzte das gesamte Team auf den HJC V10. Der Helm bietet vielfältige Designoptionen und hat wunderbar zu unseren schönen Motorrädern gepasst. Auf der langen Tour genossen wir den hohen Tragekomfort.

Bei der Navigation hatten wir Roadbooks der Rennleitung zur Verfügung. Wir haben jedoch versucht den Verlauf der Strecke möglichst genau mit Calimoto nachzuzeichnen. Bei der Anreise nach Budapest und vor allem bei der Rückreise von Kotor haben wir aus Wettergründen auf die "schnellste" Option Autobahn gesetzt. Wer die Tour bei gutem Wetter nachfahren möchte, sollte die Schieberegler bei Calimoto für diese Abschnitte auf "kurvig" setzen. Hier der Link zum groben Routenverlauf.

Die 1000PS Crew bei der Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Alle drei Motorräder vereinen auf ihre Weise Retro-Elemente mit modernem Design, jedoch mit unterschiedlichen Ansätzen.

Die Kawasaki Z900 RS präsentiert sich im klassischen Retro-Stil, der stark an die legendäre Z1 erinnert. Ihr Design strahlt eine zeitlose Eleganz aus, die Nostalgiker und moderne Fahrer gleichermaßen anspricht. Die Verarbeitung und Materialauswahl sind durchweg hochwertig, was das Motorrad nicht nur optisch, sondern auch haptisch attraktiv macht.

Die Husqvarna Svartpilen 801 verfolgt einen moderneren Ansatz. Ihr kantiges Design mit dem glatten Heckrahmen verleiht ihr einen futuristischen Look, der dennoch subtile Retro-Einflüsse erkennen lässt. Die Svartpilen 801 sticht durch ihr einzigartiges Erscheinungsbild hervor und zieht damit die Blicke auf sich.

Die Yamaha XSR900 positioniert sich zwischen diesen beiden Extremen. Sie kombiniert klassische Elemente wie den Rundscheinwerfer mit modernen Linien und schafft so eine Brücke zwischen Retro und Gegenwart. Ihr Design erinnert an die Supersportler der 90er und 2000er Jahre, interpretiert diese Ästhetik jedoch auf zeitgemäße Weise neu.

Die drei Testmotorräder unterscheiden sich deutlich in ihren Motorkonzepten, was zu unterschiedlichen Fahrerlebnissen führt.

Die Kawasaki Z900 RS ist mit einem 948 ccm großen Reihenvierzylinder ausgestattet, der 111 PS bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 98,6 Nm bei 6500 U/min liefert. Dieser Motor zeichnet sich durch seine Laufruhe und lineare Leistungsentfaltung aus. Er bietet eine ausgewogene Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und erweist sich als ideal für Landstraßen und längere Touren. Die Elastizität des Motors ermöglicht ein entspanntes Fahren auch bei niedrigen Drehzahlen.

Die Husqvarna Svartpilen 801 verfügt über einen 799 ccm Zweizylinder-Motor, der 105 PS bei 9250 U/min und 87 Nm bei 8000 U/min auf die Straße bringt. Dieser Motor zeigt einen sportlicheren Charakter mit einer starken Leistungsentfaltung im mittleren bis hohen Drehzahlbereich. Besonders zwischen 5000 und 8000 U/min entwickelt er eine beeindruckende Kraft. Im niedrigen Drehzahlbereich zeigt er sich jedoch weniger komfortabel, was in städtischen Umgebungen spürbar sein kann.

Die Yamaha XSR900 ist mit einem 889 ccm großen Dreizylinder-Motor ausgestattet, der 119 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 93 Nm bei 7.000 U/min liefert. Dieser Motor bietet eine Kombination aus Kraft und Laufruhe. Er zeichnet sich durch eine lineare Leistungsentfaltung und einen seidigen Lauf aus, was sowohl bei Langstreckenfahrten als auch bei sportlicher Fahrweise von Vorteil ist.

Auf den langen Autobahnabschnitten zwischen Budapest und Belgrad zeigten die Kawasaki Z900 RS und die Yamaha XSR900 ihre Stärken in Bezug auf Komfort und Langstreckentauglichkeit. Die Husqvarna Svartpilen 801 hingegen fühlte sich auf den kurvigen Strecken des Durmitor-Nationalparks besonders wohl, wo ihr agiler Motor seine Stärken ausspielen konnte.

Die Fahrwerke der drei Motorräder zeigen deutliche Unterschiede in ihrer Abstimmung und Charakteristik.

Die Kawasaki Z900 RS ist mit einer voll einstellbaren 41mm USD-Gabel mit 120mm Federweg vorne und einem Monofederbein hinten ausgestattet, bei dem sich Federvorspannung und Zugstufe einstellen lassen. Dieses Fahrwerk bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und sportlicher Stabilität. Es ermöglicht ein angenehmes Fahren auch auf längeren Strecken, ohne dabei an Agilität einzubüßen.

Die Husqvarna Svartpilen 801 setzt auf WP-Federelemente mit einer 43 mm USD-Gabel (140 mm Federweg) vorne und einem Monofederbein (150 mm Federweg) hinten. Die Abstimmung ist sportlicher und straffer. In kurvigen Passagen bietet dies ein hohes Maß an Präzision und Kontrolle. Auf langen, geraden Strecken kann diese straffe Abstimmung jedoch weniger komfortabel sein.

Die Yamaha XSR900 verfügt über eine nicht einstellbare USD-Gabel mit 130 mm Federweg vorne und ein Kayaba-Monofederbein mit 137 mm Federweg hinten, bei dem sich Federvorspannung und Zugstufe einstellen lassen. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt. Es ermöglicht präzises Handling in Kurven, ohne dabei auf längeren Strecken unangenehm zu werden. In Kombination mit der harten Sitzbank wirkt sie jedoch insgesamt relativ hart!

Die Kawasaki Z900 RS bietet eine aufrechte und komfortable Sitzposition, die sich als ideal für lange Strecken erweist. Der Sattel ist gut gepolstert und bleibt auch auf längeren Etappen angenehm. Die Ergonomie ist auf Langstreckentauglichkeit ausgelegt und eignet sich auch für größere Fahrer. Man fährt hier ein sehr klassisches japanisches Nakedbike!

Die Husqvarna Svartpilen 801 hat eine sportlichere, aktivere Sitzposition. Diese ist vorteilhaft auf kurvigen Strecken, kann aber auf langen, geraden Etappen ermüdend sein. Der breite Lenker bietet gute Kontrolle, fordert auf der Autobahn jedoch mehr vom Fahrer.

Die Yamaha XSR900 wirkt etwas wie ein Superbike aus den 90ern oder 2000ern. Ihre Sitzposition ist leicht sportlich geneigt, bleibt aber auch auf längeren Strecken komfortabel. Sie bietet einen guten Kompromiss zwischen sportlichem Fahrgefühl und Langstreckenkomfort. In Bezug auf den Windschutz bieten alle drei Motorräder das typische Naked-Bike-Erlebnis mit minimaler Windabschirmung. Die Husqvarna verfügt über ein kleines Windschild, das jedoch hauptsächlich optischer Natur ist.

Welches Motorrad wählten wir als wir eine mühsame Etappe mit Sozius fahren mussten: Die Kawasaki Z 900 RS! Welches Motorrad wählten wir um zusätzliches Gepäck zu transportieren ohne Einbußen beim Handling zu haben: Husqvarna Svartpilen! Welches Motorrad stand hoch im Kurs als ein Duell anstand: Die Yamaha XSR 900!

Jedes der drei getesteten Motorräder hat seine eigenen Stärken und richtet sich an unterschiedliche Zielgruppen:

Die Kawasaki Z900 RS erweist sich als vielseitiger. Ihr klassisches Design und der kultivierte Vierzylinder-Motor machen sie zu einer attraktiven Wahl für Fahrer, die ein ausgewogenes Motorrad für verschiedene Einsatzzwecke suchen. Der Motor wirkt makellos aber trotzdem aufregend.

Die Husqvarna Svartpilen 801 zeigt sich als das quirligste Motorrad im Test. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen und bereit sind, dafür Kompromisse einzugehen. Ihre moderne Elektronik und das einzigartige Design sind weitere Pluspunkte.

Die Yamaha XSR900 positioniert sich als gelungener Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Mit ihrem leistungsstarken Dreizylinder-Motor, der umfangreichen elektronischen Ausstattung und dem guten Langstreckenkomfort spricht sie Fahrer an, die ein vielseitiges Motorrad mit modernen Technologien suchen. Sie fährt sehr schnell, ist aber ingesamt eher sportlich und nicht so komfortabel wie andere Retrobikes.