Ducati Multistrada V4 RS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Übersicht - Ducati Multistrada V4 RS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Die Ducati Multistrada V4 RS 2024 und die Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024 sind beide Sporttourer-Motorräder, die für anspruchsvolle Fahrer entwickelt wurden. Beide Modelle verfügen über einen V-Motor mit 4 Zylindern und einem Hubraum von über 1100 ccm. Der Motor der Multistrada V4 RS leistet 180 PS, während der Motor der Multistrada V4 S Grand Tour 170 PS leistet. Beide Modelle bieten ein beeindruckendes Drehmoment, wobei die Multistrada V4 RS 118 Nm und die Multistrada V4 S Grand Tour 125 Nm liefert.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Modelle eine Telegabel Upside-Down vorne mit einem Federweg von 170 mm. Die Multistrada V4 RS hat eine Einarmschwinge hinten, während die Multistrada V4 S Grand Tour eine Zweiarmschwinge hinten hat. Der Federweg der Multistrada V4 RS beträgt ebenfalls 170 mm, während der Federweg der Multistrada V4 S Grand Tour 180 mm beträgt. Beide Modelle bieten Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe.

Das Chassis der Multistrada V4 RS besteht aus Aluminium, während das Chassis der Multistrada V4 S Grand Tour aus Stahl besteht. Beide Modelle verfügen über eine Doppelscheibenbremse vorne mit einem Durchmesser von 330 mm und Technologie wie radialen Monoblock-Bremssätteln von Brembo.

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Beide Modelle sind mit einer Vielzahl von Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Multistrada V4 RS verfügt zusätzlich über eine Launch-Control und einen Totwinkel-Assistenten. Beide Modelle bieten auch eine Konnektivität, ein Keyless-System, Kurvenlicht, LED-Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, ein TFT-Display und ein verstellbares Windschild.

In Bezug auf die Reifengröße haben beide Modelle einen Reifen mit einer Breite von 120 mm vorne. Die Multistrada V4 RS hat einen Reifendurchmesser von 17 Zoll vorne und 190 mm Breite hinten mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Die Multistrada V4 S Grand Tour hat einen Reifendurchmesser von 19 Zoll vorne und 170 mm Breite hinten mit einem Durchmesser von 17 Zoll.

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Der Radstand der Multistrada V4 RS beträgt 1591,99 mm, während der Radstand der Multistrada V4 S Grand Tour 1567 mm beträgt. Die Sitzhöhe beider Modelle liegt zwischen 840 mm und 860 mm. Beide Modelle haben einen Tankinhalt von 22 Litern und bieten eine beeindruckende Reichweite, wobei die Multistrada V4 RS eine Reichweite von 301 km und die Multistrada V4 S Grand Tour eine Reichweite von 338 km hat. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch der Multistrada V4 RS beträgt 7,3 l/100 km, während der kombinierte Kraftstoffverbrauch der Multistrada V4 S Grand Tour bei 6,5 l/100 km liegt.

Die Multistrada V4 RS zeichnet sich durch ihre kräftige Leistung, ihr umfangreiches Elektronikpaket, hochwertige Fahrwerks- und Bremskomponenten, sportliches Handling und gute Allround-Fähigkeiten aus. Die Multistrada V4 S Grand Tour bietet ein unfassbar tolles Fahrverhalten, ein echtes Reiseenduro-Feeling im Sattel, großartige Bremsen, einen faszinierend starken Motor mit wunderbarer Dosierbarkeit, eine angenehme Sitzposition, gute Ergonomie auch beim Stehen, ein faszinierendes Radarsystem, tollen Windschutz und hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Multistrada V4 RS hat als Schwäche einen hohen Verbrauch, während die Multistrada V4 S Grand Tour einen überdurchschnittlichen Verbrauch aufweist und die Smartphone-Konnektivität nicht perfekt ist.

Technische Daten Ducati Multistrada V4 RS 2024 im Vergleich zu Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	V	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	81 mm	Bohrung	83 mm
Hub	Hub	53.5 mm	Hub	53.5 mm
Leistung	Leistung	180 PS	Leistung	170 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	12,250 U/min	U/min bei Leistung	10,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	118 Nm	Drehmoment	125 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	9,500 U/min	U/min bei Drehmoment	8,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	14	Verdichtung	14
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	Drosselklappendurchmesser	50 mm	Drosselklappendurchmesser	46 mm
Grad	Grad	90	Grad	90
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Trocken, Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	4	Zylinderzahl	4
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,103 ccm	Hubraum	1,158 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	50 mm
Federweg	Federweg	170 mm	Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	170 mm	Federweg	180 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Monocoque	Rahmenbauart	Monocoque
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	64.25 Grad	Lenkkopfwinkel	65.5 Grad
Nachlauf	Nachlauf	120 mm	Nachlauf	102.5 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	330 mm	Durchmesser	330 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Semi-Schwimmsattel	Aufnahme	Semi-Schwimmsattel
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch
Technologie	Technologie	radial, Monoblock	Technologie	radial, Monoblock
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	265 mm	Durchmesser	265 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Radar-Tempomat, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	170 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,591.99 mm	Radstand	1,567 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	840 mm	Sitzhöhe von	840 mm
Sitzhöhe bis	Sitzhöhe bis	860 mm	Sitzhöhe bis	860 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	22 l	Tankinhalt	22 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	301 km	Reichweite	338 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	170 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	162 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	7.3 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	6.5 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar	Ausstattung	Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Als jemand, der sportliche Allrounder mag, war ich von der Multistrada Pikes Peak beeindruckt, als ich sie vor einem Jahr auf der Rennstrecke in Modena fuhr, aber mit der RS hat Ducati die Grenzen des Machbaren bei einer Crossover-Maschine erweitert. Ein V4 mit 192 PS in einem Fahrwerk, das viele Qualitäten der exzellenten Streetfighter und Panigale besitzt, gemischt mit der Vielseitigkeit der Multistrada, ergibt eine berauschende Mischung. Vor allem, wenn man bedenkt, dass sie, zumindest für mich, die bestaussehende Multistrada der Serie ist. Ja, sie ist teuer, aber sie ist auch exotisch. Wie oft, frage ich mich, haben sich Panigale-Besitzer schon nach etwas mehr Komfort, Reichweite oder Praktikabilität gesehnt? Nun, abgesehen von ein paar unbedeutenden Zehntelsekunden bei der Rundenzeit auf der Rennstrecke, ist das hier das Motorrad. Es wird Europa genauso leicht aufmischen wie es sich in der schnellen Trackday-Gruppe behaupten wird. Wer braucht das? Ich schon, und ich vermute, viele andere auch. Ich finde es toll, dass Ducati mutig und kühn genug war, etwas zu entwickeln, das gleichzeitig so praktisch und so verrückt ist.

kräftiger Vortrieb

umfangreiches Elektronikpaket

hochwertige Fahrwerks- und Bremskomponenten

sportliches Handling

gute Allround-Fähigkeiten

hoher Verbrauch

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Schon bei zahlreichen Tests musste sich die Multistrada auf extrem vielseitigem Terrain gegen viele Gegner behaupten und war dabei meistens das schnellste und insgesamt auch beste Motorrad. Mit der V4 S Grand Tour packt Ducati jetzt alle Hightech-Features serienmäßig zusammen und ergänzt das Modell um sinnvolle Upgrades beim Temperaturmanagement. Viel besser kann eine Reiseenduro nicht sein - viel teurer auch nicht.

Unfassbar tolles Fahrverhalten - neutral, harmonisch, handlich aber trotzdem stabil

Echtes Reiseenduro Feeling im Sattel

großartige Bremsen

Faszinierender, beeindruckend starker Motor

Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten wunderbar zu dosieren

Angenehme Sitzposition

Gute Ergonomie auch beim Stehend fahren

faszinierendes Radarsystem, welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt

Toller Windschutz

Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten

Kräfteschonend und

überdurchschnittlicher Verbrauch

Smartphone-Connectivity nicht perfekt

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Multistrada V4 RS vs Ducati Multistrada V4 S Grand Tour

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Multistrada V4 RS 2024 und der Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V4 RS 2024 um etwa 49% höher. Im Vergleich zur Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024 sind weniger Ducati Multistrada V4 RS 2024 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 9. Seit Modelljahr 2024 wurden 2 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Multistrada V4 RS geschrieben und 1 Bericht seit Modelljahr 2024 für die Ducati Multistrada V4 S Grand Tour. Der erste Bericht für die Ducati Multistrada V4 RS wurde am 01.11.2023 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 10'200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17'500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Multistrada V4 S Grand Tour veröffentlicht am 19.09.2023.