Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. CFMOTO 800MT 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023
CFMOTO 800MT 2022
Übersicht - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs CFMOTO 800MT 2022
Die Suzuki V-Strom 800DE Modelljahr 2023 und die CFMOTO 800MT Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Modelle haben einen Reihenmotor mit 2 Zylindern und einen Hubraum von rund 800 ccm. Der Motor der CFMOTO 800MT hat jedoch mit 91 PS etwas mehr Leistung als der der Suzuki V-Strom 800DE mit 83 PS. Das Drehmoment der beiden Modelle ist mit 77 Nm bei der CFMOTO 800MT und 78 Nm bei der Suzuki V-Strom 800DE ähnlich.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die Federwege sind bei beiden Modellen ähnlich, wobei die Suzuki V-Strom 800DE mit 220 mm vorne und hinten etwas mehr Federweg bietet als die CFMOTO 800MT mit 160 mm vorne und 150 mm hinten. Beide Motorräder haben Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Das Chassis beider Modelle besteht aus Stahl und die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt. Die CFMOTO 800MT verfügt über ein ABS-System, während die Suzuki V-Strom 800DE zusätzlich zu ABS auch Fahrmodi, Ride by Wire und einen Schaltassistenten mit Blipper bietet. Die CFMOTO 800MT hat jedoch eine umfangreichere Ausstattung mit LED-Tagfahrlicht und einem verstellbaren Windschild.
Die Daten und Abmessungen der beiden Modelle sind ebenfalls ähnlich. Die Suzuki V-Strom 800DE hat einen Reifendurchmesser von 21 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, während die CFMOTO 800MT einen Reifendurchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten hat. Die Sitzhöhe der CFMOTO 800MT beträgt 825 mm, während die Suzuki V-Strom 800DE eine etwas höhere Sitzhöhe von 855 mm hat. Das Gewicht der beiden Modelle ist nahezu identisch, wobei die CFMOTO 800MT 231 kg wiegt und die Suzuki V-Strom 800DE 230 kg.
CFMOTO 800MT 2022
In Bezug auf die Schwächen der beiden Modelle hat die Suzuki V-Strom 800DE einen spitzeren Kniewinkel für Fahrer mit langen Beinen und die Fußrasten können früh schleifen. Das Windschild der Suzuki V-Strom 800DE ist nur mit Werkzeug verstellbar und das Motorrad ist etwas schwerer als viele Konkurrentinnen. Die CFMOTO 800MT hat hingegen einen Schaltassistenten, der bei sportlicher Fahrweise zu träge sein kann, und es fehlt eine Traktionskontrolle. Der Motor der CFMOTO 800MT kann im Kaltlauf ruckeln und die Menüführung ist kompliziert. Die Cruise Control der CFMOTO 800MT ist zudem nur bis 130 km/h verfügbar.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Suzuki V-Strom 800DE 2023 mit einem kräftigen Motor, einem voll verstellbaren Fahrwerk und schlaue Elektronik-Features punktet. Das Quickshifter up/down ist serienmäßig und das Motorrad hat ein dynamisches Design in coolen Farben. Die CFMOTO 800MT 2022 überzeugt mit einer bequemen Sitzposition, guten Bremsen, ordentlichem Handling und einem komfortablen Fahrwerk. Zudem bietet sie eine überaus umfangreiche Ausstattung und ein hübsches Design. Allerdings hat die Suzuki V-Strom 800DE einen spitzeren Kniewinkel und die Fußrasten können früh schleifen. Das Windschild ist nur mit Werkzeug verstellbar und das Motorrad ist etwas schwerer als viele Konkurrentinnen. Die CFMOTO 800MT hingegen hat einen träge Schaltassistenten, keine Traktionskontrolle, ein ruckelndes Motor im Kaltlauf, eine komplizierte Menüführung und eine Cruise Control, die nur bis 130 km/h funktioniert.
Technische Daten Suzuki V-Strom 800DE 2023 im Vergleich zu CFMOTO 800MT 2022
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Erstaunlich, wie sehr ein unaufgeregtes, praktisches Allround-Motorrad wie die Suzuki V-Strom 800DE ins Herz fahren kann. Vermutlich liegt es gerade an dieser schlauen Auslegung mit überschaubaren Elektronik-Features, die bestens auf die persönlichen Bedürfnisse abgestimmt werden können. Der Motor wirkt dank dem ausgezeichneten Ride-by-wire-System im unteren Bereich kräftiger, als es der Hubraum erwarten ließe und macht On- als auch Offroad alles richtig. Das Fahrwerk ist mit jeweils 220 Millimeter Federweg vorne und hinten richtig gut auf Offroad getrimmt, bietet aber klarerweise auch für Straßenfahrer auf schlechten Straßen einen Vorteil. Die Ergonomie passt soweit, lediglich große Fahrer sollten sich wegen des etwas spitzen Kniewinkels die höhere, optionale Sitzbank überlegen.
CFMOTO 800MT 2022
Wer sich die Ausstattungsliste der 800MT, vor allem der Touring-Version ansieht, wird erstaunt sein, wie viel in einer vergleichsweise günstigen Mittelklasse-Reiseenduro serienmäßig verbaut sein kann. Das Koffersystem punktet sogar mit einer pfiffigen Auskleidung von Koffern und Topcase. Fahrwerk und Bremsen sind gut, der Motor könnte zwar etwas spritziger sein und im Kaltlauf weniger ruckeln, aber insgesamt passt die Performance gut. Tadellos ist die 800MT aber keineswegs, beim Schaltassistenten müssen die Techniker unbedingt nachbessern und die Menüführung könnte einfacher sein. Optisch gibt es hingegen nicht viel zu meckern, die Zusammenarbeit mit Kiska-Design zahlt sich aus!
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 800DE vs CFMOTO 800MT
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 800DE 2023 und der CFMOTO 800MT 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der CFMOTO 800MT 2022 um etwa 3% höher. Im Vergleich zur CFMOTO 800MT 2022 sind mehr Suzuki V-Strom 800DE 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 132 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine CFMOTO 800MT zu verkaufen, mit 58 Tagen im Vergleich zu 59 Tagen für die Suzuki V-Strom 800DE. Seit Modelljahr 2023 wurden 16 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 800DE geschrieben und 4 Berichte seit Modelljahr 2022 für die CFMOTO 800MT. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 800DE wurde am 08.11.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 42'600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 34'900 Aufrufen für den ersten Bericht zur CFMOTO 800MT veröffentlicht am 28.01.2022.
