BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

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Übersicht - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Die BMW R 1300 GS Modelljahr 2024 und die Triumph Tiger 1200 GT Explorer Modelljahr 2023 sind beide hochwertige Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und zahlreiche technische Features, die das Fahrerlebnis verbessern.

Die BMW R 1300 GS 2024 zeichnet sich durch einen kraftvollen Boxermotor aus, der mit 145 PS und einem Drehmoment von 149 Nm beeindruckende Leistungswerte liefert. Das Motorrad verfügt über einen Kardanantrieb und einen Hubraum von 1300 ccm. Das Fahrwerk der R 1300 GS ist mit einer Telelever-Aufhängung vorne und einer Paralever-Aufhängung hinten ausgestattet. Der Federweg beträgt vorne 190 mm und hinten 200 mm. Der Rahmen besteht aus Stahl und bietet eine solide Basis für das Motorrad. Die Bremsen sind als Doppelscheiben ausgeführt und das Fahrzeug verfügt über verschiedene Assistenzsysteme wie ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat und Traktionskontrolle. Die BMW R 1300 GS ist mit einem 19-Zoll-Reifen vorne und einem 17-Zoll-Reifen hinten ausgestattet. Der Radstand beträgt 1518 mm und die Sitzhöhe kann von 850 mm eingestellt werden. Das Gewicht des Motorrads beträgt 237 kg und der Tankinhalt beträgt 19 l. Zu der Ausstattung gehören ein LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display.

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 verfügt über einen seidigen und dennoch druckvollen Reihenmotor mit 150 PS und einem Drehmoment von 130 Nm. Der Hubraum beträgt 1160 ccm und das Motorrad ist ebenfalls mit einem Kardanantrieb ausgestattet. Die Vorderradaufhängung besteht aus einer Telegabel Upside-Down mit einem Federweg von 200 mm, während die Hinterradaufhängung eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein und einem Federweg von 200 mm aufweist. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohrbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 65,9 Grad und der Nachlauf 120 mm. Die Bremsen sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt und das Motorrad bietet eine umfangreiche Liste von Assistenzsystemen wie Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent und Traktionskontrolle. Die Reifengrößen sind mit 19 Zoll vorne und 18 Zoll hinten angegeben. Der Radstand beträgt 1560 mm und die Sitzhöhe kann ebenfalls von 850 mm eingestellt werden. Das Gewicht des Motorrads beträgt 255 kg und der Tankinhalt beeindruckende 30 l. Die Ausstattung umfasst Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display und ein verstellbares Windschild.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Die BMW R 1300 GS 2024 bietet eine Reihe von Stärken. Der Motor ist äußerst kraftvoll und reagiert hervorragend auf Gasbefehle. Die Traktion ist beeindruckend und das Fahrverhalten des Motorrads ist trotz seiner Stabilität agil und kurvenfreudig. Das Motorrad bietet viele Konfigurationsoptionen, um den individuellen Bedürfnissen gerecht zu werden. Die Handschützer bieten überraschend guten Windschutz und selbst in minimaler Ausstattung wirkt das Motorrad kompakter und sportlicher als zuvor. Der Radartempomat ist gut integriert und das Bedienkonzept ist verständlich. Das Display ist gut ablesbar und es gibt vielfältige Möglichkeiten zur Anpassung der Ergonomie. Die Bremsen sind stark und das Getriebe präzise. Trotz des hohen Drehmoments bietet das Motorrad ein zugängliches Fahrverhalten. Ein weiteres Highlight ist das gut funktionierende und unauffällig integrierte Notrufsystem.

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 hat ebenfalls einige Stärken. Der Motor ist seidig und dennoch druckvoll und bietet eine beeindruckende Leistung. Das semi-aktive Fahrwerk ermöglicht eine breite Einstellmöglichkeit und sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Die Bremsen sind ausgezeichnet und die Ergonomie des Motorrads ist komfortabel. Die Ausstattung ist umfangreich und bietet viele Komfort-Features ab Werk.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Natürlich haben beide Motorräder auch einige Schwächen. Bei der BMW R 1300 GS 2024 ist es nicht immer möglich, die gewünschte Konfiguration zu wählen, da teilweise unnötige Extras mitgewählt werden müssen. Das Fahrwerk arbeitet zwar auf einem hohen Niveau, bietet jedoch kein wirklich makelloses Ansprechverhalten und einen breiten Einstellbereich. Das Front Collision Warning (FCW) kann im Alltag nervige Fehlalarme auslösen und bei sehr sportlicher Fahrweise kann es zu einer leichten Wankbewegung kommen. Das Motorrad wirkt bei großen Fahrern möglicherweise etwas zu kompakt für eine Reiseenduro und das ABS-System gibt bei sportlicher Fahrweise zu viel Rückmeldung in den Bremshebel.

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Schräglagenfreiheit ist recht begrenzt und es können hochfrequente Vibrationen bei Reisegeschwindigkeit auftreten. Das Einlenkverhalten mit der Serienbereifung ist etwas träger.

Insgesamt sind sowohl die BMW R 1300 GS 2024 als auch die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 beeindruckende Motorräder mit ihren eigenen Stärken und Schwächen. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R 1300 GS 2024 im Vergleich zu Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung106.5 mmBohrung90 mm
HubHub73 mmHub60.7 mm
LeistungLeistung145 PSLeistung150 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment149 NmDrehmoment130 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment7,000 U/min
VerdichtungVerdichtung13.3 Verdichtung13.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,300 ccmHubraum1,160 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg190 mmFederweg200 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungParaleverAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg200 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel63.8 GradLenkkopfwinkel65.9 Grad
NachlaufNachlauf112 mmNachlauf120 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser285 mmDurchmesser282 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, TraktionskontrolleAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,212 mmLänge2,256 mm
BreiteBreite1,000 mmBreite982 mm
RadstandRadstand1,518 mmRadstand1,560 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)237 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)255 kg
TankinhaltTankinhalt19 lTankinhalt30 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungBluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW hat die neue R 1300 GS mit viel Erfahrung und Know-how entwickelt, was sich in ihrer fortschrittlichen Technik und Vielseitigkeit zeigt. Das Modell spricht sowohl erfahrene als auch neue Fahrer an und bietet eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und modernster Ausstattung. Es ist eine gelungene Mischung aus Kompaktheit, Kraft und Luxus, die sowohl im Gelände als auch auf der Straße performt. Leider ist die erste Baureihe der neuen 1300 GS an manchen Ecken und Enden noch nicht zu 100% ausgereift, wie mehrere Rückrufaktionen als auch anfällige Bauteile zeigen.

Kräftiger Motor mit sehr sportlichem Ansprechverhalten

Sehr tolle Traktion

Sehr stabiles Fahrverhalten - trotzdem präsentiert sich das Motorrad agil und kurvenfreudig

Handschützer bieten guten Windschutz

In minimaler Ausstattung wirkt das Motorrad kompakter und sportlicher als bisher

gut integrierter Radartempomat

verständliches Bedienkonzept

gut ablesbares Display

vielfältige Möglichkeiten zur Ergonomie Anpassung

Toll funktionierendes und unauffällig integriertes Notrufsystem

Sehr gute Balance bei unterschiedlichen Beladungszuständen

Nicht jede Wunschkonfiguration ist möglich - teilweise müssen unnötige Extras mit gewählt werden

Fahrwerk arbeitet auf einem guten Niveau - ein wirklich makelloses Ansprechverhalten wird jedoch ebensowenig geboten wie ein wirklich breiter Einstellbereich

Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus

Motorrad wirkt bei großen Piloten vor allem von hinten für eine Reiseenduro etwas zu kompakt

ABS System gibt bei sportlicher Fahrweise zu viel Rückmeldung in den Bremshebel

Anfälligkeit der Seitenverkleidungen für Kratzer im rauen Gelände und bei Nutzung mit groben Stiefeln

Handguards mit integrierten Blinkern nicht geländetauglich

Spiegel mit integrierten Totwinkel-Warner und exponierter Verkabelung ungeeignet fürs Gelände

Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer auf langen Strecken nur mittelmäßig - Sitzbank ist zu weich!

Auf langen Strecken zu Zweit ist das direkte Ansprechverhalten vom kräftigen Motor etwas anstrengend

Trotz des gehobenen Preisniveaus der GS lässt die Qualität mancher Bauteile, wie z.B. beim Schalthebel aus Plastik, zu wünschen übrig

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer ist eine typische Premium-Reiseenduro, mit sehr umfangreicher Ausstattung und echten Langstreckenqualitäten. Ihr fehlt vielleicht mit Blick auf die Konkurrenz ein bisschen ein Alleinstellungsmerkmal und auch kleine Mankos leistet sie sich, doch dafür bietet keine andere Big-Enduro so ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Kaufen, draufsetzen und losfahren ist die Devise. Dutzende Häkchen im Zubehörkatalog hat die GT Explorer nicht notwendig, ist ja schon alles da, was man braucht.

Seidiger, dennoch druckvoller Motor

Semi-aktives Fahrwerk mit breitem Einstellbereich

Ausgezeichnete Bremsen

Komfortable Ergonomie

Umfangreiche Ausstattung mit vielen Komfort-Features ab Serie

Recht begrenzte Schräglagenfreiheit

Hochfrequente Vibrationen bei Reisegeschwindigkeit

Etwas trägeres Einlenkverhalten mit Serienbereifung

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1300 GS 2024 und der Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1300 GS 2024 um etwa 7% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 sind weniger BMW R 1300 GS 2024 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 19. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1300 GS zu verkaufen, mit 15 Tagen im Vergleich zu 115 Tagen für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Seit Modelljahr 2024 wurden 11 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1300 GS geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Der erste Bericht für die BMW R 1300 GS wurde am 28.09.2023 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 49.900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 62.100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer veröffentlicht am 07.12.2021.

Preis BMW R 1300 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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