Ducati Panigale V2 2020 vs. BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Loading...

Přehled - Ducati Panigale V2 2020 vs BMW S 1000 RR 2019

The Ducati Panigale V2 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles that offer thrilling riding experiences. While they share some similarities in terms of features and specifications, there are also notable differences between the two.

Starting with the engines, the Ducati Panigale V2 2020 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 955cc, producing 155 horsepower and 104 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 features an inline-four engine with a displacement of 999cc, delivering a higher power output of 207 horsepower and 113 Nm of torque. The Ducati's engine is known for its smooth power delivery and impressive mid-range torque, while the BMW's engine offers a wider rev range and a more linear power delivery.

In terms of design, the Ducati Panigale V2 2020 stands out with its beautiful and noble aesthetics, attracting attention wherever it goes. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, features high-quality details such as the frame, swingarm, and display, which add to its overall appeal.

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Both motorcycles come with advanced rider assistance systems to enhance safety and performance. The Ducati Panigale V2 2020 offers riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie assistance. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, features ABS, riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, and traction control. Both bikes provide a comprehensive electronics package, ensuring a high level of safety and fun on the road.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and monoshock suspension at the rear. The Ducati Panigale V2 2020 has a front suspension diameter of 43mm, while the BMW S 1000 RR 2019 has a slightly larger diameter of 45mm. Both bikes offer adjustable compression, preload, and rebound settings for optimal suspension performance.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with double disc brakes at the front, with a diameter of 320mm. The Ducati Panigale V2 2020 utilizes radial monoblock technology for its front brakes, while the BMW S 1000 RR 2019 features radial brakes. Both bikes offer hydraulic actuation for precise and powerful braking performance.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of dimensions and weights, the Ducati Panigale V2 2020 has a wheelbase of 1436mm, a seat height of 840mm, and a kerb weight of 200kg (with ABS). The BMW S 1000 RR 2019 has a slightly longer wheelbase of 1441mm, a lower seat height of 824mm, and a slightly lighter kerb weight of 197kg (with ABS). Both motorcycles have LED headlights for improved visibility.

In terms of weaknesses, the Ducati Panigale V2 2020 could benefit from a few more horsepower compared to other engines of its size. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, has lost some of its "thrill" due to its linear power delivery. The menu navigation on the BMW may also take some time to get used to.

In conclusion, the Ducati Panigale V2 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 are both exceptional supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Ducati offers a beautiful design, outstanding electronics, and a well-balanced combination of engine power, chassis, and ergonomics. The BMW, on the other hand, delivers a more controllable power delivery, top-notch performance, and high-quality details. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's personal preferences and priorities.

Technické údaje Ducati Panigale V2 2020 ve srovnání s BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V2 2020
BMW S 1000 RR 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder60.8 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru155 HPVýkon motoru207 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment104 NmTočivý moment113 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,000 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr13.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDesmodromický rozvodVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí955 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníJednoduché kyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení117 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuMonokokTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členem
NáklonNáklon66 stupněNáklon66.9 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel94 mmHlavový úhel93.9 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr245 mmPrůměr220 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,056 mmDélka2,073 mm
RozvorRozvor1,436 mmRozvor1,441 mm
Výška sedlaVýška sedla840 mmVýška sedla824 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)200 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)197 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže16.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Panigale V2 je pro nás dokonalý silniční supersportovní motocykl. Propracované elektronické asistenční systémy, které nenechávají nic náhodě, zábavný dvouválcový motor Ducati Superquadro o objemu 955 cm³, který se 155 koňmi generuje více než dostatečný výkon pro jízdu na silnici, skvělá pozice na sedadle a vysoká míra ovladatelnosti. Tím vším se Panigale V2 vyznačuje, a proto je pro nás v současné době pravděpodobně "venkovským" silničním supersportovním motocyklem, který si však dobře vede i na závodním okruhu. Panigale V2 by měla oslovit především piloty, pro které je 200koňová raketa trochu moc, a všechny, kterým toto umělecké dílo na dvou kolech také učarovalo.

Krásný a ušlechtilý design - zaručuje mnoho otevřených úst!

Vynikající balík elektroniky zajišťuje spoustu bezpečnosti a zábavy v provozu

Motor, ergonomie a elektronika dělají stroj neuvěřitelně "zážitkovým"!

Skutečný zasvěcený tip pro začínající supersportovce a navrátilce

Správná míra mnoha věcí, výkonu motoru, podvozku, ergonomie.

V porovnání s jinými motory této velikosti by bylo přece jen příjemné mít o jeden/dva koně více, ale v současnosti neexistuje žádná skutečně srovnatelná alternativa k V2

"pouze" v režimu Race ukazuje svůj skutečný potenciál

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Nové BMW S 1000 RR 2019 je zcela nový supersportovní motocykl. Je výrazně kompaktnější a především lehčí. Stroj se neuvěřitelně snadno ovládá a ve srovnání s předchozím modelem působí téměř jako šestistovka! Poloha sedadla a celé nastavení stroje se staly mnohem sportovnějšími, ale na asfalt se dá přenést mnohem uživatelsky přívětivějším způsobem díky výrazně vylepšenému balíčku elektroniky, ušetřené hmotnosti a v neposlední řadě téměř lineárnímu průběhu výkonu pohonné jednotky - bravo! Bohužel je tu ještě jedno mínus: pokud chcete z inovací vytěžit maximum, musíte do krabice prodejce vložit maximální počet křížků. Na oplátku si však můžete vytvořit vlastní individuální BMW!

Velmi lineární průběh výkonu, díky čemuž je mnohem ovladatelnější a pro většinu jezdců určitě rychlejší. Široký rozsah otáček a příjemné dávkování...

Nový DDC RR pracuje ještě přesněji a nabízí vám TOP výkon

Super balíček elektroniky

Vynikající asistent řazení

Aktivnější, tj. sportovnější pozice sezení

Kvalitní detaily, jako je rám, kyvná vidlice a displej, zrychlují tep

... Bohužel stroj ztratil určitou dávku "vzrušení" kvůli lineárnímu podávání výkonu

nový S 1000 RR je téměř "příliš dokonalý"

navigace v menu vyžaduje nějaký čas, než si zvyknete.

Srovnání cen průměrná tržní cena Ducati Panigale V2 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Ducati Panigale V2 2020 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V2 2020 is about 4% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are less Ducati Panigale V2 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 84 days for the Ducati Panigale V2. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Panigale V2 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Ducati Panigale V2 was published on 10/23/2019 and now has more than 70,000 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Cena Ducati Panigale V2

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH