Kawasaki Z1000 2014 vs. Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Loading...

Přehled - Kawasaki Z1000 2014 vs Triumph Speed Triple 1050 2011

The Kawasaki Z1000 2014 and the Triumph Speed Triple 1050 2011 are both naked bikes that offer powerful performance and stylish designs.

In terms of engine specifications, the Kawasaki Z1000 2014 is equipped with a 1043cc in-line 4-cylinder engine that produces 142 horsepower and 111 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2011 features a slightly smaller 1050cc in-line 3-cylinder engine that generates 132 horsepower and 110 Nm of torque. Both bikes have liquid cooling systems to ensure optimal engine temperature.

When it comes to suspension, both bikes are equipped with upside-down telescopic forks at the front. The Kawasaki Z1000 2014 offers adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspension, allowing riders to fine-tune their riding experience. The Triumph Speed Triple 1050 2011, on the other hand, only offers adjustable compression and rebound settings for the front suspension.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

In terms of chassis, both bikes feature aluminum frames that provide strength and stability. However, the Kawasaki Z1000 2014 has a double cradle frame design, while the Triumph Speed Triple 1050 2011 has a twin tube frame design. Both frames contribute to the bikes' overall stability and handling.

When it comes to braking, both bikes are equipped with four-piston front brakes with radial technology. This ensures excellent stopping power and control. The Kawasaki Z1000 2014 also features petal discs, which provide improved heat dissipation and reduce the risk of brake fade.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire widths and diameters. The Kawasaki Z1000 2014 has a slightly shorter wheelbase of 1435mm compared to the Triumph Speed Triple 1050 2011's 1437mm. The seat height of the Kawasaki Z1000 2014 is 815mm, while the Triumph Speed Triple 1050 2011 has a slightly higher seat height of 828mm. The Kawasaki Z1000 2014 also has a slightly smaller fuel tank capacity of 15 liters compared to the Triumph Speed Triple 1050 2011's 17.5 liters. In terms of weight, the Kawasaki Z1000 2014 has a kerb weight of 221kg, while the Triumph Speed Triple 1050 2011 weighs slightly less at 219kg.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

In terms of strengths, the Kawasaki Z1000 2014 boasts a sophisticated design, extremely pleasant handling, a pleasant sound, and good brakes. The Triumph Speed Triple 1050 2011, on the other hand, is praised for its controlled chassis, hard sound, and stability.

However, the Kawasaki Z1000 2014 does have a weakness in its high purchase price compared to the S1000R. The Triumph Speed Triple 1050 2011, on the other hand, has a weakness in its rough gearing, which can sometimes disrupt the harmony between the rider and the machine.

Overall, both the Kawasaki Z1000 2014 and the Triumph Speed Triple 1050 2011 are impressive naked bikes that offer powerful performance and stylish designs. The choice between the two would ultimately come down to personal preference and priorities, such as price and specific features.

Technické údaje Kawasaki Z1000 2014 ve srovnání s Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000 2014
Triumph Speed Triple 1050 2011

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců77 mmVnitřní průměr válců79 mm
ÚderÚder56 mmÚder71.4 mm
Výkon motoruVýkon motoru142 HPVýkon motoru132 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment111 NmTočivý moment110 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,300 ot/minTočivý moment x otáčky7,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.8 Kompresní poměr12
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce3
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,043 cm³Posunutí1,050 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuDvojitá trubka

Přední brzdy

PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePolo plovoucí třmenPouzdro tlumičeFixní třmen
TechnologieTechnologieradiální, PetalTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,045 mmDélka2,086 mm
ŠířkaŠířka790 mmŠířka728 mm
VýškaVýška1,055 mmVýška1,120 mm
RozvorRozvor1,435 mmRozvor1,437 mm
Výška sedlaVýška sedla815 mmVýška sedla828 mm
Pohotovostní hmotnostPohotovostní hmotnost221 kgPohotovostní hmotnost219 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15 lObjem palivové nádrže17.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Skvělý motocykl, který nepřesvědčí primárně fakty, ale pozitivním zážitkem z jízdy a emocemi.

Propracovaný design

velmi příjemné jízdní vlastnosti

příjemný zvuk

dobré brzdy.

Vysoká pořizovací cena - ve srovnání s modelem S1000R.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

I Super Duke je v úzkých, pokud nejsou zatáčky příliš ostré, a KTM může naplno využít své radikální jízdní vlastnosti a bezkonkurenční schopnost korigovat poloměry u naháčů. Speed Triple je harmoničtější, trpělivější a předvídatelnější. Duka je třeba porazit, Triple lze také pohladit.

Řízený podvozek

tvrdý zvuk

stabilní.

Idylku mezi člověkem a strojem někdy narušuje hrubé řazení.

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Z1000 vs Triumph Speed Triple 1050

There are a few key differences between a Kawasaki Z1000 2014 and a Triumph Speed Triple 1050 2011. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z1000 2014 is about 42% higher. A Kawasaki Z1000 2014 experiences a loss of 660 USD in one year and 490 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 710 USD and 820 USD for a Triumph Speed Triple 1050 2011. Compared to Triumph Speed Triple 1050 2011 there are more Kawasaki Z1000 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 6. It takes less time to sell a Kawasaki Z1000 with 75 days compared to 77 days for a Triumph Speed Triple 1050. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 41 reviews for the Kawasaki Z1000 and 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 since model year 2005. The first review for the Kawasaki Z1000 was published on 9/2/2002 and now has more than 5,800 views. This compares to more than 16,200 views for the first review on Triumph Speed Triple 1050 published on 10/2/2007.

Cena Kawasaki Z1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Triumph Speed Triple 1050

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG