Honda CBR600RR 2024 vs. Suzuki GSX-R 750 2018

Honda CBR600RR 2024

Suzuki GSX-R 750 2018

Přehled - Honda CBR600RR 2024 vs Suzuki GSX-R 750 2018

Honda CBR600RR 2024

Suzuki GSX-R 750 2018

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Technické údaje Honda CBR600RR 2024 ve srovnání s Suzuki GSX-R 750 2018

Honda CBR600RR 2024

Suzuki GSX-R 750 2018

Honda CBR600RR 2024

Suzuki GSX-R 750 2018

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	67 mm	Vnitřní průměr válců	70 mm
Úder	Úder	42.5 mm	Úder	48.7 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	119 HP	Výkon motoru	150 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	14,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,200 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	63 Nm	Točivý moment	86.3 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	11,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	11,200 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.2	Kompresní poměr	12.5
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Lze omezit pro licenci A2	Lze omezit pro licenci A2		Lze omezit pro licenci A2	Ano
Posunutí	Posunutí	599 cm³	Posunutí	749 cm³

Přední náprava

Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Twin-Spar

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,030 mm	Délka	2,040 mm
Šířka	Šířka	685 mm	Šířka	715 mm
Výška	Výška	1,140 mm	Výška	1,125 mm
Rozvor	Rozvor	1,370 mm	Rozvor	1,400 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	810 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	18.1 l	Objem palivové nádrže	17 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CBR600RR 2024

Honda CBR600RR je sportovní motocykl s působivým jízdním potěšením a přesným ovládáním. Dobře nastavené odpružení, výkonné brzdy a spolehlivý quickshifter zajišťují vynikající jízdní zážitky, zejména na klikatých silnicích. K celkovému pozitivnímu dojmu přispívá také pohodlné sezení a moderní displej. Jsou zde však i některé slabiny: V městském provozu a při jízdě nízkou rychlostí může být nepříjemné teplo generované výfukem pod sedadlem a výkon motoru v nízkých otáčkách je velmi slabý. Měkké odpružení navíc může na závodní trati narazit na své limity. Celkově je CBR600RR vynikajícím motocyklem pro sportovně založené jezdce, kteří jsou ochotni tyto kompromisy přijmout.

Vynikající požitek z jízdy a přesné ovládání

Výkonné a snadno modulovatelné brzdy

Spolehlivý quickshifter

Pohodlná, sportovní jízdní pozice

Moderní displej a vysoce kvalitní ovládací prvky

Výfuk pod sedadlem generuje při pomalé jízdě velké množství tepla.

Nedostatek točivého momentu a výkonu při nízkých otáčkách

Měkké odpružení může být na závodní trati nevýhodné

Suzuki GSX-R 750 2018

GSX-R 750 je v mnoha ohledech zlatou střední cestou. Nabízí takovou úroveň výkonu, která vás na silnici neohromí, ale zároveň vám poskytne spoustu potěšení. Na jedné straně je relativně levný, ale na druhé straně je stále dostatečně rychlý. GSX-R 750 je skvělý supersportovní stroj. Pokud si neceníte superlativů a chcete jen dobrou motorku, zvolte GSX-R 750 a ušetřené peníze použijte na to, abyste si dopřáli závodní trénink na Nordschleife.....

Vynikající odezva motoru

skvělá ovladatelnost

pohodlné sezení i pro vysoké jezdce

spolehlivá technologie

perfektní převodovka.

Nevýrazné u stolu pravidelných řidičů

brzdové destičky a vedení jsou pro použití na závodním okruhu příliš laxní

dlouhý převodový poměr.