Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Loading...

Přehled - Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 vs BMW S 1000 RR 2020

In terms of engine specifications, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 both have inline engines with four cylinders and four valves per cylinder. However, there are some differences in bore and stroke measurements. The Ninja ZX-10R has a bore of 76 mm and a stroke of 55 mm, while the S 1000 RR has a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm.

In terms of power, the Ninja ZX-10R has an engine power of 203 HP, while the S 1000 RR has a slightly higher engine power of 207 HP. Both bikes have a high compression ratio of 13, which contributes to their powerful performance. The Ninja ZX-10R has a torque of 114.9 Nm, while the S 1000 RR has a torque of 113 Nm.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension with a monoshock in the rear. The Ninja ZX-10R has a front fork diameter of 43 mm, while the S 1000 RR has a slightly larger diameter of 45 mm. Both bikes offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the front and rear suspension. The rear suspension of both bikes is made of aluminum.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

In terms of chassis, both the Ninja ZX-10R and the S 1000 RR have aluminum frames. The Ninja ZX-10R has a trail measurement of 105 mm, while the S 1000 RR has a slightly smaller trail measurement of 93.9 mm.

When it comes to braking, both bikes feature double disk brakes in the front. The Ninja ZX-10R has a larger front disk diameter of 330 mm, while the S 1000 RR has a slightly smaller front disk diameter of 320 mm. Both bikes utilize radial technology for their front brakes.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. The front and rear tire diameters are the same for both bikes at 17 inches. The wheelbase of both bikes is also similar, with the Ninja ZX-10R measuring at 1440 mm and the S 1000 RR measuring at 1441 mm. The seat height of the Ninja ZX-10R is 835 mm, while the S 1000 RR has a slightly lower seat height of 824 mm. The fuel tank capacity of the Ninja ZX-10R is 17 liters, while the S 1000 RR has a slightly smaller fuel tank capacity of 16.5 liters.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of strengths, the Ninja ZX-10R is praised for its high-quality workmanship, strong components, high-revving and powerful engine, great wind protection with good aerodynamics, comfortable seating position even for tall riders, high-quality electronics package, powerful brakes, and well-balanced chassis. On the other hand, the S 1000 RR is commended for its very linear power delivery, wide rev range, and pleasant control. The ShiftCam technology in the S 1000 RR provides plenty of pressure in the lower rev range. It also has excellent Dynamic Damping Control (DDC) and a top-notch electronics package. The S 1000 RR is considered a harmonious overall package both on the road and on the racetrack.

In terms of weaknesses, the Ninja ZX-10R is criticized for its load change reactions in the partial load range, somewhat slow quickshifter, and a relatively small display. The S 1000 RR, on the other hand, is described as "characterless" compared to other bikes like the Aprilia and Honda. In direct comparison, the S 1000 RR lags behind on the spec sheet.

Overall, both the Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 offer impressive performance, high-quality components, and advanced electronics packages. The choice between the two will ultimately depend on personal preferences and priorities.

Technické údaje Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 ve srovnání s BMW S 1000 RR 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021
BMW S 1000 RR 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců76 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder55 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru203 HPVýkon motoru207 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,200 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment114.9 NmTočivý moment113 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,400 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13 Kompresní poměr13.3
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky47 mmOtvor škrtící klapky48 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí998 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr45 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Hlavový úhelHlavový úhel105 mmHlavový úhel93.9 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr330 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePolo plovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen
TechnologieTechnologieradiální, PetalTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr220 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,085 mmDélka2,073 mm
ŠířkaŠířka750 mmŠířka846 mm
RozvorRozvor1,440 mmRozvor1,441 mm
Výška sedlaVýška sedla835 mmVýška sedla824 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže16.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

V modelovém roce 2021 nabízí Kawasaki s modelem Ninja ZX-10R celkově vyzrálý paket, který s novou přední částí také skutečně vypadá jako model 2021. Motocykl nabízí překvapivě dobrý prostor pro jezdce a v sedle se cítíte pohodlně. Otáčkovému motoru není co vytknout - snad kromě větší disciplíny v oblasti částečného zatížení. Aby byl projekt úspěšný, sází Kawasaki na kvalitní ingredience: Showa, tlumiče řízení Öhlins, brzdy Brembo s 330 kotouči a kvalitní elektroniku. Díky dobré elektronice a vynikajícímu motoru se Ninja ZX-10R docela dobře seká i na polních cestách - pokud jste ovšem ochotni kvůli koncepci trochu trpět, pokud jde o polohu sezení.

Kvalitní zpracování

silné komponenty

vysokootáčkový a výkonný motor

skvělá ochrana proti větru včetně dobré aerodynamiky

dobrá pozice sezení i pro vysoké jezdce

kvalitní sada elektroniky

výkonné brzdy

vyvážený podvozek.

Reakce na změnu zatížení v rozsahu částečného zatížení

poněkud pomalý quickshifter

poněkud malý displej

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Ninja ZX-10R vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 and a BMW S 1000 RR 2020. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 177 days for the Kawasaki Ninja ZX-10R. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 51 reviews for the Kawasaki Ninja ZX-10R and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Kawasaki Ninja ZX-10R was published on 1/11/2004 and now has more than 2,900 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Cena Kawasaki Ninja ZX-10R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG