BMW S 1000 RR 2023 vs. Ducati Panigale V4 2020

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

Loading...

Přehled - BMW S 1000 RR 2023 vs Ducati Panigale V4 2020

The BMW S 1000 RR 2023 and the Ducati Panigale V4 2020 are both high-performance supersport motorcycles with impressive technical specifications.

In terms of engine and drive train, the BMW S 1000 RR 2023 features an in-line engine with a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm. It delivers a powerful engine power of 210 HP and a torque of 113 Nm. The compression ratio is 13.3 and it has 4 cylinders with 4 valves per cylinder. The Ducati Panigale V4 2020, on the other hand, has a V-type engine with a bore of 81 mm and a stroke of 53.5 mm. It offers a slightly higher engine power of 214 HP and a torque of 124 Nm. The compression ratio is 14 and it also has 4 cylinders with 4 valves per cylinder. The BMW S 1000 RR 2023 has a displacement of 999 ccm, while the Ducati Panigale V4 2020 has a larger displacement of 1103 ccm.

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The BMW S 1000 RR 2023 has a front suspension diameter of 45 mm and offers adjustment options for compression, preload, and rebound. The rear suspension also has adjustable compression, preload, and rebound. The suspension material is aluminum. The Ducati Panigale V4 2020 has a slightly smaller front suspension diameter of 43 mm and also offers adjustment options for compression, preload, and rebound. The rear suspension has the same adjustable features and is made of aluminum.

In terms of chassis, both motorcycles have aluminum frames. The BMW S 1000 RR 2023 has a twin-tube, load-bearing engine frame type with a rake of 66.4 degrees and a trail of 99.8 mm. The Ducati Panigale V4 2020 has a monocoque frame type with a slightly smaller rake of 65.5 degrees and a trail of 100 mm.

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

When it comes to brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front. The BMW S 1000 RR 2023 has a front brake diameter of 320 mm, while the Ducati Panigale V4 2020 has a larger front brake diameter of 330 mm. Both motorcycles use radial technology for their front brakes, but the Ducati Panigale V4 2020 also has monoblock brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, the BMW S 1000 RR 2023 offers ABS, riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, and traction control. The Ducati Panigale V4 2020, on the other hand, only offers ABS.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120 mm and a front tire diameter of 17 inches. The BMW S 1000 RR 2023 has a rear tire width of 190 mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Ducati Panigale V4 2020 has a slightly wider rear tire width of 200 mm. The wheelbase of the BMW S 1000 RR 2023 is 1457 mm, while the Ducati Panigale V4 2020 has a slightly longer wheelbase of 1469 mm. The seat height of the BMW S 1000 RR 2023 is 824 mm, while the Ducati Panigale V4 2020 has a slightly higher seat height of 830 mm. Both motorcycles have a dry weight (with ABS) of 175 kg, but the BMW S 1000 RR 2023 has a slightly higher kerb weight (with ABS) of 197 kg compared to the Ducati Panigale V4 2020's 198 kg. The fuel tank capacity of the BMW S 1000 RR 2023 is 16.5 liters, while the Ducati Panigale V4 2020 has a slightly smaller fuel tank capacity of 16 liters.

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

In terms of equipment, both motorcycles are equipped with LED headlights. The BMW S 1000 RR 2023 also features a TFT display, while the Ducati Panigale V4 2020 does not specify any additional equipment.

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2023 is praised for its very good electronics or control systems, good feedback, and good stability. On the other hand, the Ducati Panigale V4 2020 is commended for its clever electronics, noticeable upgrade from the previous model, and increased accessibility.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 RR 2023 is mentioned to have engine vibrations. The Ducati Panigale V4 2020, on the other hand, is criticized for having a tank that is too small from an ergonomic point of view and for exhibiting straight-line driving issues at high speeds in wet conditions.

Overall, both the BMW S 1000 RR 2023 and the Ducati Panigale V4 2020 are high-performance supersport motorcycles with impressive technical specifications. They offer a range of advanced features and provide exhilarating riding experiences. However, potential buyers should consider their specific preferences and requirements, as well as the mentioned strengths and weaknesses, to make an informed decision.

Technické údaje BMW S 1000 RR 2023 ve srovnání s Ducati Panigale V4 2020

BMW S 1000 RR 2023
Ducati Panigale V4 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder53.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru210 HPVýkon motoru214 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment124 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,000 ot/minTočivý moment x otáčky10,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.3 Kompresní poměr14
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí1,103 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMonokok
NáklonNáklon66.4 stupněNáklon65.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel99.8 mmHlavový úhel100 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr330 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky200 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,457 mmRozvor1,469 mm
Výška sedlaVýška sedla824 mmVýška sedla830 mm
Suchá hmotnost (s ABS)Suchá hmotnost (s ABS)175 kgSuchá hmotnost (s ABS)175 kg
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)197 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)198 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
Hluk emitovaný stojícím strojemHluk emitovaný stojícím strojem98 dBHluk emitovaný stojícím strojem107 dB

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displejVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

Pro mě byly ze všech inovací nejvýraznější elektronika a geometrie řízení. Díky dodatečným informacím nového snímače úhlu natočení volantu a přepracovaným jízdním pomůckám má nyní nová S1000RR elektronický balíček, s nímž můžete jezdit nejen bezpečně, ale také rychle, což potěší zejména rychlejší frakci. Díky několika dalším funkcím, jako je Slide Control, má však i běžný jezdec možnost vyzkoušet si bez rizika jízdní styl profesionálů, aby si na jezdeckých fotografiích vystřihl dobrou postavu. A kromě toho je to také zábava. Nová geometrie řízení přináší o něco větší klid vpředu a zlepšuje zpětnou vazbu, což je neocenitelná výhoda, zejména na limitech. Další kolo v honbě za nejlepším superbikem je tedy znovu otevřeno.

Velmi dobrá elektronika nebo řídicí systémy

dobrá zpětná vazba

dobrá stabilita

Vibrace motoru

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

Závěr je pro mě velmi snadný. Ducati vylepšila "už tak téměř dokonalý motocykl", aniž by cokoli změnila v negativním smyslu. Ačkoli jízda na silnici s touto radikální kapotáží pravděpodobně vyvolá rozruch a jednomu či dvěma jezdcům se zdá nepohodlná, na závodním okruhu se s ní zřejmě cítí pohodlněji. "Z krabice" dostanete motocykl, který se více než kdy jindy podobá motocyklu mistrovství světa Superbike. Také věřím, že majitel V4 2018 je docela dobře schopen zlepšit své časy na kolo s verzí 2020. Můj tip: pokud si dáte záležet na zvětšení nádrže nebo na její větší přilnavosti, mohli byste s korbou ještě více přejet střed.

Chytrá elektronika

Výrazné vylepšení oproti loňskému modelu

Dostupnější než kdykoli předtím

Nádrž je z ergonomického hlediska příliš malá

jízda v přímém směru od 250 km/h na mokru

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Ducati Panigale V4

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2023 and a Ducati Panigale V4 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 2020 is about 72% higher. Compared to Ducati Panigale V4 2020 there are more BMW S 1000 RR 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 24 compared to 6. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 61 days compared to 100 days for a Ducati Panigale V4. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 18 reviews for the Ducati Panigale V4 since model year 2018. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 131,500 views for the first review on Ducati Panigale V4 published on 11/5/2017.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Panigale V4

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH