BMW S 1000 RR 2023 vs. Yamaha YZF-R6 2019

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Loading...

Přehled - BMW S 1000 RR 2023 vs Yamaha YZF-R6 2019

The BMW S 1000 RR model year 2023 and the Yamaha YZF-R6 model year 2019 are both supersport motorcycles that offer impressive performance and advanced features.

Starting with the engine and drive train, the BMW S 1000 RR is equipped with a 999cc in-line four-cylinder engine that produces 210 horsepower and 113 Nm of torque. It has a compression ratio of 13.3 and features DOHC with four valves per cylinder. On the other hand, the Yamaha YZF-R6 is powered by a 599cc in-line four-cylinder engine that delivers 118 horsepower and 65.7 Nm of torque. It has a compression ratio of 13.1 and also features DOHC with four valves per cylinder. In terms of power, the BMW S 1000 RR clearly outperforms the Yamaha YZF-R6.

Moving on to the suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension with a monoshock in the rear. The BMW S 1000 RR has a front fork diameter of 45 mm, while the Yamaha YZF-R6 has a slightly smaller diameter of 43 mm. Both motorcycles offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the front and rear suspension. The rear suspension material is aluminum for both bikes.

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

In terms of the chassis, both motorcycles have aluminum frames. The BMW S 1000 RR features a twin-tube, load-bearing engine frame type, while the Yamaha YZF-R6 has a Deltabox frame type. Both bikes have a rake angle of 66 degrees, but the BMW S 1000 RR has a slightly longer trail of 99.8 mm compared to the Yamaha YZF-R6's 97 mm.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with double disk brakes in the front with a diameter of 320 mm. The braking system is hydraulic and features radial technology.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer ABS, riding modes, and traction control. Additionally, the BMW S 1000 RR includes launch control, ride by wire, and a quickshifter, providing additional performance and convenience features.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 RR has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. The Yamaha YZF-R6 has a slightly narrower rear tire width of 180 mm. Both motorcycles have 17-inch front and rear tire diameters. The wheelbase of the BMW S 1000 RR is 1457 mm, while the Yamaha YZF-R6 has a shorter wheelbase of 1375 mm. The seat height of the BMW S 1000 RR is 824 mm, while the Yamaha YZF-R6 has a slightly higher seat height of 850 mm. The BMW S 1000 RR has a kerb weight of 197 kg with ABS, while the Yamaha YZF-R6 weighs slightly less at 190 kg with ABS. Both motorcycles have fuel tank capacities of 16.5 liters and 17 liters respectively.

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR is praised for its very good electronics and control systems, as well as its good feedback and stability. On the other hand, the Yamaha YZF-R6 is commended for its top chassis, powerful brakes from the YZF-R1, sharp design, modern lighting system, mature electronics package, easy-to-read display interface, and rev-happy engine.

As for weaknesses, the BMW S 1000 RR is noted for its engine vibrations, while the Yamaha YZF-R6 is mentioned to lack some "punch" from the middle of the rev range. Additionally, the Yamaha YZF-R6 is considered to have a clear price difference compared to the Kawasaki, although this is justified.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2023 and the Yamaha YZF-R6 2019 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW S 1000 RR offers more power and advanced features, while the Yamaha YZF-R6 excels in terms of chassis, braking, and design. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW S 1000 RR 2023 ve srovnání s Yamaha YZF-R6 2019

BMW S 1000 RR 2023
Yamaha YZF-R6 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců67 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder42.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru210 HPVýkon motoru118 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu14,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment65.7 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,000 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.3 Kompresní poměr13.1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí599 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuDeltabox
NáklonNáklon66.4 stupněNáklon66 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel99.8 mmHlavový úhel97 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr220 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,073 mmDélka2,040 mm
ŠířkaŠířka846 mmŠířka695 mm
RozvorRozvor1,457 mmRozvor1,375 mm
Výška sedlaVýška sedla824 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)197 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)190 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže17 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

Pro mě byly ze všech inovací nejvýraznější elektronika a geometrie řízení. Díky dodatečným informacím nového snímače úhlu natočení volantu a přepracovaným jízdním pomůckám má nyní nová S1000RR elektronický balíček, s nímž můžete jezdit nejen bezpečně, ale také rychle, což potěší zejména rychlejší frakci. Díky několika dalším funkcím, jako je Slide Control, má však i běžný jezdec možnost vyzkoušet si bez rizika jízdní styl profesionálů, aby si na jezdeckých fotografiích vystřihl dobrou postavu. A kromě toho je to také zábava. Nová geometrie řízení přináší o něco větší klid vpředu a zlepšuje zpětnou vazbu, což je neocenitelná výhoda, zejména na limitech. Další kolo v honbě za nejlepším superbikem je tedy znovu otevřeno.

Velmi dobrá elektronika nebo řídicí systémy

dobrá zpětná vazba

dobrá stabilita

Vibrace motoru

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Skoro to vypadá, jako by se Yamaha YZF-R6 zrodila na závodní dráze. Je snadné poznat, že R6 je mladší sestrou modelu YZF-R1. Ať už jde o design, ergonomii, brzdy nebo elektronické pomocníky - závodní geny jsou všude! R6 je vynikajícím technickým dílem ve třídě 600 ccm a v závislosti na vašich preferencích je pravděpodobně nejlepším motocyklem o objemu 600 ccm, který je v současné době k dispozici - přinejmenším pro závodní okruh. Yamaha poskytuje jezdci neuvěřitelně vysokou přesnost a zpětnou vazbu na přední kolo a podvozek a zároveň je super ovladatelná! Motor je extrémně otáčivý, ale zároveň chce být spokojený. Je škoda, že nejnovější verze R6 ztratila část svého výkonu kvůli Euro 4.... Přesto to bude pro většinu z nás rychlejší okruhový motocykl. A pokud bude potřeba, otevřený výfukový systém (bez silniční homologace) a mapování mohou ze supersportovního motocyklu polechtat ještě pár koní. Ostrý design se potkává s ještě ostřejšími komponenty - TOP!

TOP podvozek - pevný a sportovní

extrémně výkonné brzdy z modelu YZF-R1

neuvěřitelně ostrý design!

moderní systém osvětlení - LED diody vás zdraví!

vyspělá palubní elektronika

přehledné a jasné rozhraní displeje

motor s velmi vysokými otáčkami - skutečný "varhanní orchestr"...

...motor by mohl mít trochu více "úderu" od středu rozsahu otáček

jasný cenový rozdíl ve srovnání s Kawasaki - ale to je oprávněné!

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Yamaha YZF-R6

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2023 and a Yamaha YZF-R6 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 24. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 61 days compared to 140 days for a Yamaha YZF-R6. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 33 reviews for the Yamaha YZF-R6 since model year 2005. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 3,600 views for the first review on Yamaha YZF-R6 published on 10/17/2002.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Yamaha YZF-R6

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH