Honda CRF250L 2020 vs. Beta Xtrainer 300 2022

Honda CRF250L 2020

Honda CRF250L 2020

Beta Xtrainer 300 2022

Beta Xtrainer 300 2022

Loading...

Přehled - Honda CRF250L 2020 vs Beta Xtrainer 300 2022

In terms of technical specifications, the Honda CRF250L 2020 and the Beta Xtrainer 300 2022 have some similarities and differences. Both bikes have a single-cylinder engine with electric starters and chain transmissions. However, the Honda has a larger displacement of 249cc compared to the Beta's 293.1cc. The Honda has a bore of 76mm and a stroke of 55mm, while the Beta has a bore and stroke of 72mm.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks in the front and monoshock absorbers in the rear. The Honda has a front suspension travel of 250mm and a rear suspension travel of 240mm, while the Beta has slightly more travel with 270mm for both the front and rear suspensions.

In terms of chassis, both bikes have a steel frame and a double cradle design. The Honda has a wheelbase of 1445mm, while the Beta has a slightly longer wheelbase of 1467mm. The seat height of the Honda is 875mm, while the Beta has a higher seat height of 910mm.

Honda CRF250L 2020

Honda CRF250L 2020

Both bikes have single disk brakes in the front, with the Honda having a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 120mm. The Beta has the same front tire diameter of 21 inches but a wider rear tire width of 140mm. Both bikes have an 18-inch rear tire diameter.

In terms of fuel tank capacity, the Honda has a capacity of 7.8 liters, while the Beta has a slightly larger capacity of 8.5 liters.

Now let's compare the strengths and weaknesses of each bike.

Beta Xtrainer 300 2022

Beta Xtrainer 300 2022

The Honda CRF250L 2020 has the strengths of having the optics of a competition enduro, easy handling, good off-road characteristics, and a robust impression. Its minimalist design also means low spare parts costs. However, it has some weaknesses such as handlebars that could be wider, non-adjustable suspension, and vibrations at high revs.

On the other hand, the Beta Xtrainer 300 2022 has the strengths of playful handling, accessible seat geometry, a perfectly controllable engine, and smooth running and torque-oriented performance. It also has a favorable purchase price, electronically controlled oil injection, and long maintenance intervals. It is considered an all-round uncomplicated machine. However, it has weaknesses such as a chassis that may be at the limit in fast sections and less ground clearance compared to hardenduros from KTM and Husqvarna.

In conclusion, while both the Honda CRF250L 2020 and the Beta Xtrainer 300 2022 have their own strengths and weaknesses, they offer different features and performance characteristics. The Honda may be more suitable for riders looking for a robust and reliable off-road bike with a lower seat height, while the Beta may appeal to those seeking a more playful and versatile machine with a higher seat height and electronically controlled oil injection. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Technické údaje Honda CRF250L 2020 ve srovnání s Beta Xtrainer 300 2022

Honda CRF250L 2020
Beta Xtrainer 300 2022

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců76 mmVnitřní průměr válců72 mm
ÚderÚder55 mmÚder72 mm
Kompresní poměrKompresní poměr10.7 Kompresní poměr11.45
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémKarburátor
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníDigitální, TransistorZapalováníCDI, Kokusan
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce1Válce1
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyDvoutaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí249 cm³Posunutí293.1 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení250 mmVzdálenost stlačení270 mm

Zadní náprava

Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení240 mmVzdálenost stlačení270 mm

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuDvojitá kolébka

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypJednoduchý disk
PrůměrPrůměr256 mmPrůměr260 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr240 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky120 mmŠířka zadní pneumatiky140 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky80 %Výška zadní pneumatiky80 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,195 mmDélka2,157 mm
ŠířkaŠířka815 mmŠířka802 mm
VýškaVýška1,195 mmVýška1,245 mm
RozvorRozvor1,445 mmRozvor1,467 mm
Výška sedlaVýška sedla875 mmVýška sedla910 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže7.8 lObjem palivové nádrže8.5 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CRF250L 2020

Honda CRF250L 2020

Malý model CRF250L od Hondy je třeba brát vážně jako skutečný terénní motocykl. I když výkonem nepřenáší hory, ožije, jakmile zpevněný povrch skončí. To, co se zde počítá, není maximální rychlost, ale stabilní jízdní vlastnosti, které předvádí. Proto je tato dostupná Honda ideální i pro vaše první terénní krůčky, protože i když to neplánovaně spadne: vyměňte plasty a jeďte dál! Pokud chcete opustit asfalt a vydat se objevovat svět v terénu, CRF250L je přesně pro vás!

Optika soutěžního endura

snadná ovladatelnost

dobré terénní vlastnosti

robustní dojem

minimalistický design znamená nízké náklady na náhradní díly.

Řídítka by mohla být širší

nenastavitelné odpružení

vibrace při vysokých otáčkách

Beta Xtrainer 300 2022

Beta Xtrainer 300 2022

Díky nízké výšce sedla a nízké hmotnosti vytváří Beta XTrainer v sedle velkou jistotu a sebedůvěru. Zejména v pomalých a technických pasážích boduje svou obratností a poskytuje suverénní pocit. Motor je zábavný a dá se jemně dávkovat v každé situaci - a nikdy jsem neměl pocit, že bych měl málo výkonu.

hravé zacházení

přístupná geometrie sedadla

dokonale ovladatelný motor

hladký chod a točivý moment

příznivá pořizovací cena

elektronicky řízené vstřikování oleje

dlouhé intervaly údržby

všestranně nekomplikovaný stroj

Podvozek na limitu v rychlých úsecích

menší světlá výška ve srovnání s hardendury KTM a Husqvarna

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CRF250L vs Beta Xtrainer 300

There are a few key differences between a Honda CRF250L 2020 and a Beta Xtrainer 300 2022. It takes less time to sell a Beta Xtrainer 300 with 45 days compared to 86 days for the Honda CRF250L. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda CRF250L and 9 reviews for the Beta Xtrainer 300 since model year 2015. The first review for the Honda CRF250L was published on 2/28/2012 and now has more than 6,500 views. This compares to more than 64,100 views for the first review on Beta Xtrainer 300 published on 11/14/2014.

Cena Honda CRF250L

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Beta Xtrainer 300

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH