KTM 1050 Adventure 2016 vs. Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Loading...

Přehled - KTM 1050 Adventure 2016 vs Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

The KTM 1050 Adventure 2016 and the Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 are both powerful enduro motorcycles with similar seat heights and front suspensions. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 has a larger bore and stroke compared to the KTM 1050 Adventure 2016. This results in a higher engine power of 150 HP and torque of 124.5 Nm for the Ducati, while the KTM offers 95 HP and 107 Nm of torque. The Ducati also has a larger displacement of 1198.4 ccm compared to the KTM's 1050 ccm.

Both motorcycles feature a chain transmission and have 2 cylinders. The KTM 1050 Adventure 2016 has a disengageable ABS and adjustable traction control, which adds to its safety features. The Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 does not specify these features.

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

In terms of suspension, the KTM 1050 Adventure 2016 has WP brand suspension both at the front and rear, while the Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 has Sachs brand suspension. Both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front.

When it comes to dimensions and weights, the KTM 1050 Adventure 2016 has a larger front tire diameter of 19 inches compared to the 17 inches of the Ducati Multistrada 1200 S GT 2013. The rear tire width of the Ducati is also wider at 190 mm compared to the KTM's 150 mm. The wheelbase of the KTM is slightly longer at 1560 mm compared to the Ducati's 1530 mm. Both motorcycles have the same seat height of 850 mm.

In terms of weight, the KTM 1050 Adventure 2016 is lighter with a dry weight of 212 kg and a kerb weight of 230 kg (with ABS). The Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 has a dry weight of 217 kg and a kerb weight of 245 kg (with ABS).

The fuel tank capacity of the KTM is larger at 23 liters compared to the Ducati's 20 liters.

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

In terms of strengths, the KTM 1050 Adventure 2016 has a powerful and refined engine, adjustable ergonomics, and a comparatively affordable price. It also has a disengageable ABS and adjustable traction control, adding to its safety features. The Ducati Multistrada 1200 S GT 2013, on the other hand, has a strong engine, independent design, and a brilliant chassis.

As for weaknesses, the KTM 1050 Adventure 2016 has a rev limiter that kicks in at 8500 revs, which may limit its top speed. The chassis of the KTM is also considered a little too soft for off-road use. The Ducati Multistrada 1200 S GT 2013, on the other hand, has a high price and is said to have a restless moor.

Overall, the KTM 1050 Adventure 2016 offers a powerful and refined engine, adjustable features, and a more affordable price compared to the Ducati Multistrada 1200 S GT 2013. However, the Ducati has a stronger engine and a unique design that may appeal to some riders despite its higher price.

Technické údaje KTM 1050 Adventure 2016 ve srovnání s Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

KTM 1050 Adventure 2016
Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců103 mmVnitřní průměr válců106 mm
ÚderÚder63 mmÚder67.9 mm
Výkon motoruVýkon motoru95 HPVýkon motoru150 HP
Točivý momentTočivý moment107 NmTočivý moment124.5 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky5,750 ot/minTočivý moment x otáčky7,500 ot/min
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
PosunutíPosunutí1,050 cm³Posunutí1,198.4 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaWPZnačkaSachs

Zadní náprava

ZnačkaZnačkaWPZnačkaSachs

Přední brzdy

PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,560 mmRozvor1,530 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla850 mm
Suchá hmotnost (s ABS)Suchá hmotnost (s ABS)212 kgSuchá hmotnost (s ABS)217 kg
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)230 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)245 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže23 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Podle mého názoru KTM 1050 Adventure navazuje na model 990 Adventure, který před několika lety skončil: Výkon kolem 100 koní, hravé jízdní vlastnosti a tolik nebo tolik elektroniky, kolik je v současnosti nejmodernější. Motor je všechno, jen ne slabý, ABS a kontrola trakce regulují bezpečně a nenápadně a řízení je mimořádně zábavné, mimo jiné i díky relativně úzkým pneumatikám. A to vše za cenu, kterou v lize velkých cestovních endur podbízí jen několik málo konkurentů. Ač je to smutné, cena obou 1190 Adventures a především vlajkové lodi 1290 Super Adventure se vyšplhala do velmi vysokých hodnot. A právě proto je KTM 1050 Adventure možná nejsoudržnějším ze čtyř modelů Adventure.

Výkonný, kultivovaný motor

vypínatelné ABS

nastavitelná kontrola trakce

agilní ovládání

nastavitelná ergonomie

prestižní vzhled podobný starším sestrám

výškově nastavitelné čelní sklo

nízká hmotnost

relativně přijatelná cena.

Omezovač otáček začíná fungovat při 8500 otáčkách

podvozek je pro použití v terénu příliš měkký.

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Multistrada je silná, rychlá a vyžaduje zkušené ruce, když s ní přepnete do útočného režimu.

silný motor

nezávislá konstrukce

skvělý podvozek

vysoká cena

neklidné vřesoviště

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 1050 Adventure vs Ducati Multistrada 1200 S GT

There are a few key differences between a KTM 1050 Adventure 2016 and a Ducati Multistrada 1200 S GT 2013. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a KTM 1050 Adventure with 96 days compared to 124 days for a Ducati Multistrada 1200 S GT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 8 reviews for the KTM 1050 Adventure and 1 review for the Ducati Multistrada 1200 S GT since model year 2012. The first review for the KTM 1050 Adventure was published on 11/4/2014 and now has more than 10,900 views. This compares to more than 23,900 views for the first review on Ducati Multistrada 1200 S GT published on 6/16/2013.

Cena KTM 1050 Adventure

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Multistrada 1200 S GT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG