Rieju MRT Cross Pro 50 2012 vs. KTM 1050 Adventure 2016

Rieju MRT Cross Pro 50 2012

KTM 1050 Adventure 2016

Přehled - Rieju MRT Cross Pro 50 2012 vs KTM 1050 Adventure 2016

Rieju MRT Cross Pro 50 2012

KTM 1050 Adventure 2016

MTR, Fastway, Rothewald & Co. u Louise

ŠPIČKOVÝ VÝBĚR ZA VÝHODNÉ CENY

Podrobnosti

Technické údaje Rieju MRT Cross Pro 50 2012 ve srovnání s KTM 1050 Adventure 2016

Rieju MRT Cross Pro 50 2012

KTM 1050 Adventure 2016

Rieju MRT Cross Pro 50 2012

KTM 1050 Adventure 2016

Motor a pohon

Výkon motoru	Výkon motoru	2.2 HP	Výkon motoru	95 HP
Startér	Startér	Kick	Startér	Elektrický
Údery	Údery	Dvoutaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	49.7 cm³	Posunutí	1,050 cm³

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	110 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	80 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Výška sedla	Výška sedla	880 mm	Výška sedla	850 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	6.3 l	Objem palivové nádrže	23 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	AM	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Rieju MRT Cross Pro 50 2012

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

KTM 1050 Adventure 2016

Podle mého názoru KTM 1050 Adventure navazuje na model 990 Adventure, který před několika lety skončil: Výkon kolem 100 koní, hravé jízdní vlastnosti a tolik nebo tolik elektroniky, kolik je v současnosti nejmodernější. Motor je všechno, jen ne slabý, ABS a kontrola trakce regulují bezpečně a nenápadně a řízení je mimořádně zábavné, mimo jiné i díky relativně úzkým pneumatikám. A to vše za cenu, kterou v lize velkých cestovních endur podbízí jen několik málo konkurentů. Ač je to smutné, cena obou 1190 Adventures a především vlajkové lodi 1290 Super Adventure se vyšplhala do velmi vysokých hodnot. A právě proto je KTM 1050 Adventure možná nejsoudržnějším ze čtyř modelů Adventure.

Výkonný, kultivovaný motor

vypínatelné ABS

nastavitelná kontrola trakce

agilní ovládání

nastavitelná ergonomie

prestižní vzhled podobný starším sestrám

výškově nastavitelné čelní sklo

nízká hmotnost

relativně přijatelná cena.

Omezovač otáček začíná fungovat při 8500 otáčkách

podvozek je pro použití v terénu příliš měkký.