BMW K 1600 GTL 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Loading...

Přehled - BMW K 1600 GTL 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

The BMW K 1600 GTL 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2023 are both impressive motorcycles with their own unique features and strengths.

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

Starting with the BMW K 1600 GTL 2022, it is powered by a 1649cc in-line 6-cylinder engine that delivers 160.5 HP and 180 Nm of torque. The engine is known for its smoothness and great response, making it a pleasure to ride. The bike also features a duolever front suspension and a paralever rear suspension, providing a comfortable and stable ride. The chassis is made of aluminum, which helps in reducing the weight of the bike. The K 1600 GTL comes with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, cruise control, and traction control. It also has a range of equipment including connectivity, cornering lights, LED headlights, a sound system, and a TFT display. However, there are a few weaknesses such as occasional issues with the mobile phone connection, lack of backlit buttons and switches, and wind protection that could be improved.

On the other hand, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 is equipped with a 1254cc boxer engine that produces 136 HP and 143 Nm of torque. The engine is known for its high torque output, providing strong acceleration even at low revs. The bike features a telelever front suspension and a single swing arm rear suspension, offering a comfortable ride and great maneuverability. The chassis is made of steel and has a load-bearing engine design, ensuring stability and durability. The R 1250 GS Adventure comes with advanced rider assistance systems including ABS, anti-slipping control, hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, and cornering ABS. It also has features like cornering lights, LED headlights, a heated seat, a TFT display, and an adjustable windscreen. The bike is praised for its low fuel consumption, long range, great ride comfort, and practical riding aids. However, it is worth noting that the bike is relatively heavy and gearshifts at low revs can be somewhat clumsy. Additionally, some may find the appearance of the bike to be less elegant compared to other models, and the full equipment can be quite expensive.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

In conclusion, both the BMW K 1600 GTL 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2023 are impressive motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The K 1600 GTL offers a smooth engine, great handling, and a comprehensive range of equipment, while the R 1250 GS Adventure provides a powerful engine, great electronics, and practical details for frequent riders. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Technické údaje BMW K 1600 GTL 2022 ve srovnání s BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW K 1600 GTL 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruBoxer
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců72 mmVnitřní průměr válců102.5 mm
ÚderÚder67.5 mmÚder76 mm
Výkon motoruVýkon motoru160.5 HPVýkon motoru136 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu6,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment180 NmTočivý moment143 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky5,250 ot/minTočivý moment x otáčky6,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.2 Kompresní poměr12.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyAntihopping
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaKardan
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce6Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalný vzduch
PosunutíPosunutí1,649 cm³Posunutí1,254 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíDuoleverPřední odpruženíTelelever
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení115 mmVzdálenost stlačení210 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníParaleverZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení135 mmVzdálenost stlačení220 mm
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuextrudovaný profilTyp rámuMotor s namáhaným členem
NáklonNáklon62.2 stupněNáklon65.1 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel106.4 mmHlavový úhel95.4 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr305 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr276 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Kombinovaný brzdový systému, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky170 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,489 mmDélka2,270 mm
ŠířkaŠířka1,000 mmŠířka980 mm
RozvorRozvor1,618 mmRozvor1,504 mm
Výška sedlaVýška sedla750 mmVýška sedla890 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)358 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)268 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže26.5 lObjem palivové nádrže30 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah449 kmRozsah631 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2137 g/kmKombinované emise CO2110 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva5.9 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.75 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníPřipojení, Systém kufru, Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, Zvukový systém, TFT displej, Horní kufr, Elektronicky nastavitelný stěračVybaveníSvětla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, Vyhřívané sedlo, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

Šestiválec BMW se v roce 2022 klouže po silnici s velkou elegancí a bohatou výbavou. Tentokrát vynikla nová technologie světlometů. Vyladění motoru a nový podvozek ESA se tentokrát také povedly. Překvapivě dokonalá není ochrana proti větru a perfekcionistům bude chybět adaptivní tempomat. Suverénní šestiválec je v aktuálním modelovém roce ve své životní formě. Člověk si motor užije za každé situace. K 1600 GTL je správnou volbou pro lidi, kteří rádi jezdí na dlouhé cesty ve dvou a nechtějí se obejít bez jakéhokoli komfortu.

Plynulý motor

skvělá odezva motoru

motorka přístupná a celkově snadno ovladatelná navzdory impozantnímu vzhledu

vynikající technologie světlometů

skvělý displej - vždy dobře čitelný

komplexní integrace mobilního telefonu do vozidla

plnohodnotná mapová navigace prostřednictvím aplikace BMW Connected

dobrá rovnováha mezi stabilitou a ovladatelností

neutrální jízda

dobré brzdy a stabilní jízda při brzdění

harmonické řízení dodává velkou jistotu.

Připojení mobilního telefonu k vozidlu funguje ve většině případů dobře - ale když visí, je to nepříjemné

tlačítka a přepínače v kokpitu nejsou podsvícené

ochrana proti větru není dokonale vyřešena - v sedle je stále cítit průvan

chybí adaptivní tempomat - u cestovního motocyklu této ligy by se to dalo očekávat

přihrádka na mobilní telefon se během testu čas od času zasekla - při vkládání mobilních telefonů, které jsou příliš velké, buďte opatrní.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Velký model GS Adventure je a zůstává skvělým motocyklem do každého terénu - dokonce i do úzkých zatáček. Nízko položené těžiště motoru boxer, podélně uložený klikový hřídel, vzpřímený posed a silný, ale snadno ovladatelný točivý moment zdola jsou prostě síla. Přestože má verze Adventure vyšší sedlo s vyšší hmotností, což je rozhodující překážkou při zatáčení nebo manévrování, z hlediska výkonu má motor i ve velkém GS Adventure tolik síly, že ho můžete nechat vyřádit. Brzdový systém BMW je stabilní a výborně ovladatelný a výbavu a elektroniku lze výrazně vylepšit - pokud zaškrtnete políčka v objednávkovém seznamu. To samozřejmě zvyšuje cenu, ale mnoha příznivcům tlustého GS Adventure to zjevně nevadí.

Motor s vysokým točivým momentem, který výrazně zrychluje již od nízkých otáček

nízko položené těžiště zajišťuje překvapivě snadnou ovladatelnost

praktické detaily pro časté jezdce na palubě

obrovský dojezd 600 km

překvapivě nízká spotřeba

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

skvělý jízdní komfort

výkonný motor

skvělá elektronika

přehledný displej

jistý pocit v sedle

praktické jízdní pomůcky

skvělá ergonomie pro vysoké osoby.

Vysoká hmotnost

řazení při nízkých otáčkách poněkud neohrabané

členitý vzhled s malou elegancí

vysoká cena s plnou výbavou

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW K 1600 GTL vs BMW R 1250 GS Adventure

There are a few key differences between a BMW K 1600 GTL 2022 and a BMW R 1250 GS Adventure 2023. It takes less time to sell a BMW K 1600 GTL with 45 days compared to 64 days for a BMW R 1250 GS Adventure. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 15 reviews for the BMW K 1600 GTL and 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure since model year 2019. The first review for the BMW K 1600 GTL was published on 7/5/2010 and now has more than 9,900 views. This compares to more than 43,300 views for the first review on BMW R 1250 GS Adventure published on 11/6/2018.

Cena BMW K 1600 GTL

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth