Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Loading...

Přehled - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2017

The Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 and the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 are both powerful and high-quality motorcycles. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, both models have the same engine type, bore, stroke, power, torque, compression ratio, cylinders, valves per cylinder, and DOHC valves. The only difference is in the displacement, with the 2018 model having a slightly higher displacement of 999.8cc compared to the 2017 model's 999cc.

When it comes to suspension, the 2018 Fireblade SP is equipped with Öhlins suspension both at the front and rear, while the 2017 Fireblade has Showa suspension. Both models have upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. However, the 2018 model offers more adjustment options for compression, preload, and rebound. Additionally, the rear shock mount on the 2018 model is Pro-Link, compared to the Showa brand on the 2017 model.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

In terms of chassis, both models have an aluminum frame with a twin tube design. They also have the same rake and trail measurements.

The braking systems on both models are similar, with double disk brakes at the front and a diameter of 320mm. However, the 2018 Fireblade SP features Brembo brakes, while the 2017 Fireblade has Tokico brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, both models offer ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, traction control, and anti-wheelie features.

When it comes to dimensions and weights, both models have the same front and rear tire width and diameter. They also have the same wheelbase, seat height, fuel tank capacity, and LED headlights. However, the 2018 Fireblade SP is slightly lighter, weighing 195kg compared to the 196kg of the 2017 Fireblade.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

In terms of strengths, the 2018 Fireblade SP is praised for its low weight, compact yet comfortable riding position, high-quality workmanship, sensible electronics package, and ease of maneuverability. On the other hand, the 2017 Fireblade is commended for its good brakes, low weight and nimble handling, powerful engine, and high build quality.

As for weaknesses, the 2018 Fireblade SP is noted to have ABS as a potential bottleneck on the race track, making it less suitable for racing applications. The 2017 Fireblade, on the other hand, lacks a shift assistant, has a sluggish and imprecise throttle grip, and its chassis is not as precise in setting the scene for great handling on the racetrack. It also has some disadvantages at peak performance on long straights.

Overall, both the Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 and the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The 2018 model offers some improvements in suspension, brakes, and weight, making it a more refined and capable machine. However, the 2017 model still holds its own with its powerful engine and high build quality.

Technické údaje Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 ve srovnání s Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců76 mmVnitřní průměr válců76 mm
ÚderÚder55.1 mmÚder55 mm
Výkon motoruVýkon motoru192 HPVýkon motoru192 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment114 NmTočivý moment114 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,000 ot/minTočivý moment x otáčky11,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13 Kompresní poměr13
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
ZapalováníZapalováníDigitální, TransistorZapalováníDigitální, Transistor
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999.8 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaShowa
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePro-LinkPouzdro tlumičePro-Link
ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaShowa
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení133 mmVzdálenost stlačení137 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon66.7 stupněNáklon66.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel96 mmHlavový úhel96 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Monoblok
ZnačkaZnačkaBremboZnačkaTokico

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr220 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,065 mmDélka2,065 mm
ŠířkaŠířka715 mmŠířka720 mm
VýškaVýška1,125 mmVýška1,125 mm
RozvorRozvor1,404 mmRozvor1,405 mm
Výška sedlaVýška sedla832 mmVýška sedla832 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)195 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)196 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP je sice motocykl o objemu 1000 cm3, ale nikdy nevypadá hrozivě. Působí kompaktně, vzbuzuje důvěru a nabízí spoustu zábavy při jízdě. Kombinace, kterou nedokáže mnoho motocyklů. Je senzační na venkovské silnici a skvěle se hodí pro okruhové jízdy na závodním okruhu. Cesta ke skutečnému závodnímu stroji je však pravděpodobně o něco delší než u jiné tisícovky.

Nízká hmotnost, kterou pocítíte i v sedle

kompaktní, ale ne nepohodlná jízdní pozice

kvalitní zpracování

rozumná výbava elektroniky

snadný a intuitivní pohyb.

ABS první úzké hrdlo na závodní dráze

nevhodné pro závodní aplikace

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Důstojná nová edice od společnosti Honda. I když ve standardní verzi nezáří tak jasně jako s Öhlins Gold ve verzi "SP", je Fireblade v roce 2017 mnohem lepší motocykl. Balíček elektroniky je dobrý, jízdní vlastnosti skvělé a poloha sedadla velmi dobrá. Motocykl působí jako jednotný celek a fanoušky značky Honda potěší.

Dobré brzdy

Nízká hmotnost a svižné ovládání

Motor má dostatek výkonu již od otáček

Vysoká kvalita zpracování

Žádný asistent řazení

pomalé a nepříliš přesné držení plynu

podvozek "pěkný" na závodní dráze, ale ne dost dobrý na to, aby přesně nastavil kulisu skvělým jízdním vlastnostem

nevýhody při špičkovém výkonu na dlouhých rovinkách

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CBR1000RR Fireblade SP vs Honda CBR1000RR Fireblade

There are a few key differences between a Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 and a Honda CBR1000RR Fireblade 2017. In terms of price, the actual average price of a Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 is about 4% higher. A Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 experiences a loss of 720 USD in one year and 1,040 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 510 USD and 660 USD for a Honda CBR1000RR Fireblade 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Honda CBR1000RR Fireblade with 112 days compared to 211 days for the Honda CBR1000RR Fireblade SP. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade SP and 71 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade since model year 2005. The first review for the Honda CBR1000RR Fireblade SP was published on 11/4/2013 and now has more than 12,800 views. This compares to more than 3,700 views for the first review on Honda CBR1000RR Fireblade published on 11/25/2003.

Cena Honda CBR1000RR Fireblade SP

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CBR1000RR Fireblade

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH