Test KTM 300 EXC 2025

Když jsem dostal příležitost projet se šest dní po Jižní Africe s rallye ikonou Alfiem Coxem, hned mi bylo jasné: Tohle nebude obyčejný motocyklový test. Muž, který devětkrát vyhrál "Roof of Africa" a stál na stupních vítězů na Dakar Rallye, zná každý kámen ve své domovině - žije a dýchá pro KTM jako málokdo. Již 28 let pořádá prohlídky po své zemi a jeho volba motocyklu pro tyto výpravy překvapí: Místo těžkých čtyřtaktů důsledně sází na dvoutaktní KTM 300 EXC.

KTM 300 EXC 2025 se představuje s působivou výbavou: Mitas Supersoft enduro pneumatiky s mousse vložkou, ochrana chladiče, madla pro záchranné práce na blatníku a další chrániče připravují stroj na skutečné hard enduro. Během našich denních etap dlouhých 70 až 100 kilometrů podél Wild Coast se ukázalo: Tato příprava je naprosto správná. Šest jezdců, šest intenzivních dnů - a ani jedna technická závada. Jediná "údržba" se omezila na Alfieho pečlivou péči o řetěz.

Terén je stejně rozmanitý jako samotná Afrika: Od liduprázdných rajských pláží u Indického oceánu po technicky náročné lesní pasáže, od kluzkých říčních brodů po strmé výjezdy na útesy. Co Alfie označuje jako "pohodové enduro ježdění" (sám fanoušek čtyřtaktů na tomto „jednoduchém“ terénu jezdí na 450 EXC), se pro nás ukázalo jako skutečné hard enduro. Avšak 300 EXC zvládá každou výzvu s bravurou.

Co KTM 300 EXC opravdu vyniká, je její dokonalá rovnováha. Reakce motoru je přesná, ovládání spojky mistrovské. Ať už jde o strmé svahy, šikmé jízdy nebo brody - vždy najdete správný točivý moment. Obratnost v technických pasážích je fascinující, ergonomie sedí dokonale i vyšším jezdcům. Podvozek modelu 2024/25 stanovuje nové standardy s širokým rozsahem nastavení a citlivou odezvou. Přední část bych označil za bezchybnou. Zadní část mi však u starších modelů vyhovovala více. Nové motocykly byly vzadu ještě trochu tvrdé - vlastnost, která by se po několika hodinách provozu měla zlepšit.

Samozřejmě, že existují i kritické body: Modely Euro-5 mají své mouchy při odvzdušnění převodovky a umístění palivového čerpadla není optimálně vyřešeno. Pro fanoušky KTM je toto současné řešení záhadou. Jak se může zkušenému výrobci jako KTM stát taková hloupá chyba? Ve skutečnosti nelze v terénu využít plnou kapacitu nádrže a dojezd motocyklů je omezen. To je pro KTM netypické – protože v mnoha oblastech byly modely EXC vždy důsledně vyvíjeny na základě intenzivních zkušeností. Nové umístění palivového čerpadla však bylo velmi nepříjemným krokem zpět.

Ale tyto detaily nemohou zastínit vynikající celkový dojem. I fanoušci čtyřtaktů v naší skupině byli nadšeni nízkou hmotností a intuitivním ovládáním dvoutaktní KTM.

Skutečné kvality KTM 300 EXC se obzvláště působivě projevují v oblasti Coffee Bay u Indického oceánu. Mezi liduprázdnými rajskými plážemi a bujnou vegetací se odhaluje mimořádná rozmanitost terénu. Vysoká vlhkost vzduchu v kombinaci s mírně vlhkým, ale ne promočeným povrchem vytváří perfektní podmínky pro trakci. Je až strašidelné, jaké strmé svahy stroj díky těmto podmínkám a dokonalému obutí dokáže zdolat.

Rozmanitost krajiny vyžaduje plné využití motocyklové techniky. V jednom okamžiku procházíte hustými lesními pasážemi, které připomínají domácí terén, a vzápětí se krajina otevírá do rozsáhlých travnatých plání s ohromujícími výhledy na oceán. KTM 300 EXC prokazuje úžasnou přizpůsobivost: zatímco v technických lesních pasážích boduje svou obratností, na otevřených úsecích přesvědčuje stabilitou, přesností a vysokým jízdním komfortem. Jezdci jiných značek nebo starších modelů budou při přechodu na novou 300 EXC překvapeni nízkou úrovní vibrací. Toto nízké vibrace jistě přispívají k dlouhodobé spolehlivosti motocyklu.

Zvláštním aspektem této tour je blízkost k místnímu obyvatelstvu. Trasa často vede přímo přes malé usedlosti, kolem stád dobytka a skrz vesnice. Zde se projevuje další výhoda KTM 300 EXC – její jemná odezva umožňuje jezdit s respektem a bez rušivého hluku obydlenými oblastmi. Místní obyvatelé motocyklisty překvapivě přátelsky vítají, což je z velké části díky respektu, který Alfie Cox v regionu požíval.

Proměnlivé počasí Jižní Afriky představuje další výzvu. Během naší tour zažíváme všechny podoby, od tropických lijáků až po úmorné horko. Obzvláště působivé je, jak si KTM s těmito extrémními podmínkami poradí. Po silných deštích se nevinné potoky promění ve skutečné vodní toky, ale 300 EXC si díky citlivé reakci na plyn a vyváženému podvozku vždy najde cestu přes překážky.

Obzvláště působivě se stroj prezentuje v legendárním údolí Valley of 1000 Hills poblíž Durbanu. To, co zní jako malebné pojmenování, se ukáže být skutečným enduro rájem – nebo jak se v našem případě po silných deštích spíše stalo "údolím 1000 vodních přechodů". Kombinace strmých stoupání, hlubokých vodních brodů a technických tratí ukazuje, proč Alfie Cox i přes svou osobní zálibu v 450 EXC doporučuje svým zákazníkům 300 EXC. Nižší hmotnost a lepší ovladatelnost se obzvlášť vyplatí, když po hodinách jízdy docházejí síly.

V komentářích pod našimi videi a na sociálních sítích se jasně odráží nadšení pro nejnovější generaci KTM 300 EXC. Tato dvoutaktní hardenduro motorka sice získala oproti předchozím modelům na jemném doladění, přesto mnoho jezdců chválí charakteristický silný záběr třídy 300 ccm a lineární výkonové rozložení nového vstřikovacího systému. Podle mnohých s Throttle-Body-Injection (TBI) získává 300 EXC konečně zpět svůj trochu kousavější charakter, aniž by se musela vzdát jemnosti a uživatelské přívětivosti předchůdců s TPI. Pozitivně je hodnocena snadno ovladatelná spojka a extrémně trakční rozjezd v rozbitých terénech. Také vibrace jsou na dvoutakt překvapivě nízké, což je při náročných enduro etapách skutečné plus. Naopak názory na podvozek se liší: uzavřená WP vidlice sklízí mnoho chvály za široké možnosti nastavení a pohodlnou odezvu, ale podle některých majitelů přináší tužší rám menší poddajnost zadní části. Agresivní jezdci vítají dodatečnou stabilitu a lepší přesnost, zatímco mírnější enduristé občas postrádají komfort předchozích modelů. Kromě toho přesvědčí detaily jako LED osvětlení, snadno odnímatelné sedlo a nástrojově nenáročné nastavení pružících prvků. Současně jsou zmíněny drobné nepříjemnosti, například těžko přístupný uzávěr chladiče a při nízké hladině paliva občas nespolehlivé zásobování palivem kvůli čerpadlu umístěnému nahoře v nádrži. Celkově však převládá spokojenost s novým modelem, protože nabízí vyspělý a všestranný balíček jak pro ambiciózní hardenduro použití, tak pro delší offroad výlety. Kdo hledá lehkou, technicky moderní a silně naladěnou dvoutaktní enduro motorku, najde podle komunity v KTM 300 EXC velmi zdařilého nástupce již tak oblíbených předchozích generací.

Po šesti intenzivních dnech v sedle KTM 300 EXC je jasné: Tato motorka je více než jen motocykl – je klíčem k opravdovým dobrodružstvím. Je až strašidelné, z jak zdánlivě bezvýchodných situací se stroj dokáže vyšplhat vzhůru. Image KTM možná v jiných oblastech utrpělo, ale v segmentu Hard Enduro – obzvláště u modelu 300 EXC – je pověst bezchybná. Doporučení Alfieho Coxe vsadit na tuto dvoutaktní královnu mohu jen potvrdit. A pokud by 300 nebyla k dispozici: Také 250 EXC je vynikající alternativou, která v praxi jen stěží vykazuje nevýhody.

• Oblečení, helma, boty, rukavice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikace: Cardo Packtalk Edge
• Vodotěsný batoh Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Cestovní taška pro enduro výpravy: Ogio 9800
• Pneumatiky: Mitas EF-07 Supersoft
• Cestovní zpráva Hard Enduro Tour Jižní Afrika

Chcete sami prozkoumat Jižní Afriku na hardenduru? 5 dní "all inclusive" u Alfieho Coxe stojí 2 300 eur. Strava, ubytování a motocykly jsou v ceně.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/