BMW R 1300 GS Adventure - První test v terénu

BMW R 1300 GS Adventure byla dlouho očekávaná cestovatelskými nadšenci a s radostí přijata, když konečně přišla na trh. Díky své vysoké modularitě a všestrannosti oslovuje přímo jezdce, kteří hledají motocykl, jenž může přesvědčit jak na dlouhých silničních úsecích, tak v náročném terénu. Přesto se nabízí otázka: Je opravdu rozumné jít s 1300 Adventure do terénu?

Bezpochyby existují lepší alternativy pro jezdce, kteří jsou neustále v terénu. Lehčí, agilnější stroje jsou speciálně vyvinuty pro takové nasazení a jsou výrazně snazší na ovládání. Ale pro mnoho zájemců o GS Adventure patří občasný terén jednoduše k věci – zejména na dlouhých cestách. Čím dál se člověk vzdaluje od dobře vybudovaných silnic střední Evropy, tím pravděpodobnější je, že bude muset zvládnout i nezpevněné cesty nebo náročné pasáže. Právě v odlehlých regionech na východě nebo jihu světa je schopnost motocyklu zvládnout takové zátěže důležitým faktorem.

GS 1300 Adventure má přesně zde bodovat: jako motocykl, který může obstát i v situacích mimo asfaltovou cestu, aniž by se vzdal komfortu a dlouhodobé použitelnosti, pro které je tato modelová řada známá.

A když se podíváte na GS 1300 Adventure, na první pohled vypadá přesně jako to, co byste očekávali: stroj, který je jasně zaměřen na dlouhodobou použitelnost. Obrovská nádrž, která dobře chrání nohy před větrem a počasím, obrovské čelní sklo s malými křidélky na stranách pro dodatečnou ochranu před větrem – to vše křičí po komfortu na dlouhé vzdálenosti. Ale když motocykl stojí na hlavním stojanu a pokusíte se ho sundat, nevyhnutelně si pomyslíte: „V žádném případě nemůžete s něčím takovým do terénu.“

Ale je to opravdu tak? Přesně to chceme v tomto přehledu zjistit.

S plnou nádrží vážící 269 kg je BMW R 1300 GS Adventure bezpochyby jedním z těžkých strojů ve své třídě. Tuto váhu pocítíte zejména při sundávání motocyklu z hlavního stojanu, manévrování na malém prostoru nebo při vyprošťování z obtížného terénu – situace, které vyžadují sílu a obratnost a kde váha představuje skutečnou výzvu.

Jakmile se však stroj rozjede, odhalí se zcela jiný obraz. Díky skvěle vyladěnému pohonu a silnému výkonu v režimu Enduro Pro se váha překvapivě rychle relativizuje. Spolupráce jemně vyladěné reakce pedálu, přesného vývoje výkonu a moderní elektroniky zajišťuje, že se GS 1300 Adventure při rozjezdu kol překvapivě lehce a agilně cítí.

Samozřejmě, váha zůstává tématem, zejména při pomalém manévrování. Ale technická rafinovanost a podpora elektroniky pomáhají překonat mnoho typických překážek těžkého motocyklu. To ukazuje, jak dobře byla GS 1300 Adventure navržena, aby mohla být suverénně ovládána nejen na silnici, ale i mimo ni. Jak se tyto vlastnosti projevují ve stabilitě a agilitě, se podrobněji podíváme později v reportáži.

To však v žádném případě neznamená, že by měla být váha zcela ignorována. Zejména na dlouhých cestách, když se přidají boční kufry, topcase nebo i měkké zavazadlo, může motocykl rychle dosáhnout hranice ovladatelnosti. V takové situaci, například když se motocykl nakloní v zatáčce, je skutečnou výzvou stroj znovu postavit. Takové momenty vyžadují nejen fyzickou sílu, ale i důvěru ve vlastní schopnosti a pečlivé zacházení s těžkým strojem.

Právě pro dobrodružství mimo zpevněné cesty je proto důležité váhu GS Adventure nepodceňovat. Opatrnost a vědomé zacházení s fyzickými hranicemi jsou zde klíčem k tomu, abyste byli bezpečně a suverénně na cestách – i když se motocykl při jízdě často jeví překvapivě lehkonohý.

BMW R1300GS Adventure překvapí pozoruhodnou agilitou, kterou by člověk na první pohled od stroje této velikosti a hmotnosti neočekával. Významný podíl na tom má široká řídítka, která se ukazují jako ideální páka a fungují skvěle jak při pomalých, tak i rychlých rychlostech.

Díky velkému úhlu řízení umožňuje GS Adventure těsné poloměry zatáček, což je obzvláště výhodné v situacích s omezeným prostorem, jako na úzkých cestách nebo při náhlém manévru otočení. Široká řídítka dávají jezdci nejen pocit bezpečí, ale také přesnou kontrolu nad strojem.

Tato páka však neprokazuje své přednosti jen v offroadovém prostředí, ale také při vyšších rychlostech. Zde zajišťuje citlivé a rychlé úpravy, které výrazně usnadňují ovládání a citelně kompenzují hmotnost, o které byla řeč dříve. Navzdory velikosti a hmotnosti zůstává R1300GS Adventure díky tomuto chytrému designu překvapivě agilní a ovladatelná.

BMW s návrhem řídítek významně přispělo k agilitě tohoto stroje. Ať už na silnici, v úzkých pasážích nebo při sportovnější jízdě – kombinace velkého úhlu řízení a přesného ovládání zajišťuje, že se R1300GS Adventure vždy cítí působivě agilní.

Jednou z velkých předností BMW R1300GS Adventure je její stabilita, která se obzvláště osvědčuje v náročném terénu. V různých situacích ukazuje stroj, že je postaven pro výzvy, které jsou u adventure motocyklu nevyhnutelné.

Dobrým příkladem je jízda přes volné štěrkové lože s mnoha volnými kameny. Zde se R1300GS pohybuje jistě a kontrolovaně, aniž by jezdec musel neustále korigovat směr. Jako někdo, kdo už jel na mnoha adventure motorkách, mohu říci, že tento stroj činí jízdu na kluzkém povrchu příjemně jednoduchou. Můžete se v klidu opřít, přenést váhu na páteř, a GS zbytek zvládne suverénně.

Podstatný příspěvek ke stabilitě přináší podvozek. R1300GS Adventure je vybavena semiaktivním systémem BMW Motorrad EVO Telelever vpředu a EVO Paralever vzadu, který je elektronicky nastavitelný a nabízí zdvih 210 mm vpředu a 220 mm vzadu. Tento systém se v reálném čase přizpůsobuje jízdním podmínkám, což je zvláště patrné při náhlých překážkách nebo ostrých hranách. I při tuhých nastaveních v režimu Enduro Pro, které zajišťují dostatečný zdvih v náročném terénu, reaguje podvozek flexibilně na neočekávané nerovnosti. Rány jsou efektivně absorbovány, což zvyšuje jízdní komfort a výrazně zlepšuje stabilitu motocyklu.

Mohl jsem to sám vyzkoušet, když jsem jel s R1300GS přes asi 7 cm vysoké kamenné desky. Navzdory náhlému zatížení podvozku bylo fascinující cítit, jak rychle a efektivně reagoval. Rána byla zcela kompenzována, takže jsem v sedle prakticky nic necítil. I při tuhých nastaveních v režimu Enduro Pro, které zajišťují dostatečný zdvih v náročném terénu, zůstává podvozek dostatečně flexibilní, aby takové nerovnosti suverénně vyrovnal.

Také při strmých, volných kamenitých výjezdech – jak nahoru, tak dolů – přesvědčuje stabilita stroje. Zůstává věrná stopě a umožňuje bezpečnou jízdu i v obtížném terénu. Tato kombinace promyšleného designu podvozku a pokročilé elektroniky umožňuje R1300GS Adventure zůstat stabilní a kontrolovatelná i v náročných situacích.

Spojení stability a agility dobře vyrovnává vysokou hmotnost stroje. Samozřejmě zůstává hmotnost v některých situacích faktorem, ale R1300GS Adventure ukazuje, že s promyšlenou konstrukcí a solidními jízdními vlastnostmi je spolehlivým partnerem pro jezdce, kteří chtějí jezdit i mimo zpevněné cesty.

Ergonomie modelu R1300GS Adventure je v mnoha ohledech promyšlená, ale také lehce kompromisní – v závislosti na tom, jak a kde motocykl používáte.

Jedním z aspektů, který mě okamžitě zaujal, je pozice ve stoje. Se svou výškou 1,80 m považuji řídítka za poněkud nízká, což je při delších cestách na silnici jasnou výhodou, protože tato pozice je velmi uvolněná a umožňuje příjemné sezení. Pro jízdu v terénu, kde se často jezdí ve stoje, by to však mohlo být na delší dobu nepohodlné. Pro takové použití doporučuji zvýšení řídítek, které zajistí vzpřímenější a uvolněnější držení – jednoduchá úprava, se kterou nelze udělat chybu.

Plusovým bodem v ergonomii je chytrý design stupaček. Gumové kryty lze rychle odstranit bez použití nářadí, což umožňuje přístup k agresivně vzorovaným zubům. Ty zajišťují bezpečný postoj, i na kluzkém nebo nerovném terénu, a činí stroj dobře použitelným i pro náročnější úseky.

Sedlo modelu R1300GS Adventure je také hodné zmínky. Dvojité sedlo nabízí vysoký komfort a je ideální pro dlouhé cesty. Při strmých sjezdech, kde je třeba přenést váhu dozadu, se však ukazuje malá nevýhoda: hýždě často narážejí na zadní sedlo. Také u větších batohů by to mohlo být problematické, protože by také mohly kolidovat se sedlem. Pro jezdce, kteří plánují stroj více využívat v terénu, by zde byla rallye sedlo smysluplnou alternativou.

Celkově se ergonomie modelu R1300GS Adventure ukazuje jako optimální pro pohodlné jízdy po silnici, ale nabízí dostatečnou flexibilitu, aby se jednoduchými úpravami přizpůsobila i náročnějším offroadovým použitím.

BMW R1300GS Adventure je motocykl, který je na první pohled jasně rozpoznatelný jako dálkový tourer, ale v praxi ukazuje více aspektů, než byste očekávali. Zvláště působivé je, kolik překážek je překonáno díky technické rafinovanosti, aniž by se ztratil charakter těžké váhy.

Hmotnost stroje je bezesporu výzvou. S 269 kg plně natankovanou patří mezi těžší motocykly ve své třídě, což je patrné zejména při pomalých manévrech, při zvedání z náklonu nebo na úzkém prostoru. Jakmile se však motocykl rozjede, toto hmotnost se díky promyšlené technice a vynikajícímu pohonu relativizuje – zejména v režimu Enduro Pro. Zde elektronika enormně pomáhá zvládnout i obtížné úseky a udržet motocykl stabilní a přístupný.

Stabilita R1300GS Adventure je bezpochyby jednou z jejích největších předností. Ať už při jízdě po volném štěrku, při strmých kamenitých stoupáních nebo na nerovném terénu – stroj zůstává suverénní a drží stopu. To je podpořeno poloaktivním podvozkem, který účinně vyrovnává nerovnosti a rychle reaguje i při náhlých zatíženích. Tato kombinace stability a technické podpory činí GS spolehlivým partnerem i mimo silnici.

V oblasti agility se ukazuje, jak dobře BMW optimalizovalo konstrukci. Široká řídítka fungují jako ovladatelná páka, která zajišťuje přesné ovládání jak při pomalých, tak i rychlých rychlostech. Zvláště velký úhel řízení umožňuje těsné zatáčky a výrazně zlepšuje manévrovatelnost – jasný plus pro motocykl této velikosti.

Ergonomie stroje je především zaměřena na dlouhé cesty a nabízí hodně komfortu. Nicméně, existuje prostor pro úpravy, pokud jezdíte pravidelně v terénu. Zvýšení řídítek nebo rallye sedlo mohou pomoci přizpůsobit stroj ještě lépe osobním potřebám. Chytře navržené stupačky, jejichž gumové kryty lze snadno odstranit bez nářadí, doplňují obraz flexibilní a promyšlené ergonomie.

Na konci zůstává poznání, že R1300GS Adventure dokáže mnohem více, než se na první pohled zdá. Překvapuje svou všestranností a stabilitou, díky které je i v obtížných situacích silným společníkem. Přesto by se nemělo zapomínat, že je to těžký motocykl, který má své limity v tvrdém terénu. Kdo se však na ni spolehne, bude odměněn strojem, který nadchne nejen na silnici, ale i na dobrodružných cestách – s jasným zaměřením na dálkovou použitelnost a technickou suverenitu.