Honda CRF1100L Africa Twin v 1000PS Offroad testu 2024

Honda CRF1100L Africa Twin v 1000PS Offroad testu 2024

Nejlepší adventure bike pro pohodlné dobrodruhy?

V historii 1000PS to byla dosud nejnáročnější offroad-testovací produkce: Během tří dnů se 13 aktuálních adventure motocyklů postavilo rozsáhlému srovnávacímu testu v selektivním enduro terénu. Navzdory spalujícímu horku téměř 35 stupňů a dlouhým pracovním dnům prokázala testovací posádka neuvěřitelnou výdrž a ukázala nasazení. Tvrdá práce a oddanost vedly k podrobným, poučným testovacím dojmům a samozřejmě i k parádnímu obrazovému a video materiálu. Testování se zúčastnilo 6 redaktorů: 3 offroad-profesionálové a 3 univerzální jezdci z redakce 1000PS. Který model bude v roce 2024 mimo silnice na špici? V tomto článku se podíváme na výkon Hondy CRF1100L Africa Twin!

Mex

Mex

Zveřejněno dne 17. 8. 2024

14 860 Zobrazení

Kde byla testována Honda CRF1100L Africa Twin?

S Hondou CRF1100L Africa Twin jsme byli hosty v největším enduro parku v Evropě, v areálu Red Stag v Rohr im Gebirge. Rozsáhlá oblast, která se nachází asi hodinu jihozápadně od hranic Vídně, nabídla s 15 kilometry lesních cest a 28 různými offroadovými trasami perfektní testovací prostředí. Pro každou úroveň jezdeckých dovedností je zde dostatek možností, jak se celý den vyřádit. S našimi velkými adventure motorkami jsme se většinou pohybovali po širších lesních cestách. Do testovacího procesu jsme však zařadili i několik zelených trailů (lehká obtížnost), abychom mohli pořádně prověřit velké a elegantní motorky.

Redaktor Mex k Honda CRF1100L Africa Twin

Jen málo strojů v našem testu bylo tak pohodlných na ovládání jako Honda Africa Twin. Silničním jezdcům a začátečníkům v oblasti terénního sportu nabízí díky nízké výšce sedla a množství čistě pracujících (ale spíše konzervativně nastavených) asistenčních systémů jednoduchý offroadový zážitek. Malé drifty jsou povoleny na nejnižší úrovni kontroly trakce. Vozidlo leží na nezpevněném povrchu pevně a stabilně - to vzbuzuje důvěru. Motor dodává již od nízkých otáček dostatek tlaku a zároveň nabízí skvělou kulturu chodu. Výkonová charakteristika odpovídá dobromyslnému charakteru Hondy a nikdy nepřetěžuje. Při vyšší rychlosti a drsném terénu však podvozek dosahuje svých limitů a při sportovní, agresivní jízdě v kritických situacích nabízí příliš málo rezerv. Čím vyšší je tempo, tím více se ergonomické uspořádání ukazuje jako překážka pro skutečně sportovní jízdní manévry. Zejména vzdálenost mezi řídítky a stupačkami je podle mého názoru příliš krátká. To znamená, že v prudkých pasážích je nutné se silně držet řídítek. Africa Twin se však nechce příliš sportovně profilovat, je to solidní a mimořádně pohodlný cestovní stroj pro světoběžníky. Lehké až středně těžké terény zvládá stále bez problémů. Kvalitní zpracování a robustní detaily jasně ukazují, že i v náročném terénu lze hodně vydržet. Sportovní scénu suverénně přenechává jiným zástupcům v této kategorii.

Offroad profesionál Sebastian "Busty" Wolter o Hondě CRF1100L Africa Twin

Honda Africa Twin mě z pohledu sportovního jezdce trochu zklamala, ale možná byla má očekávání předem příliš vysoká, protože image tohoto klasika bylo pro mě vždy pozitivní a sportovní. V praxi jsem Africa Twin zažil jako dobrého, solidního společníka na cesty, ale při sportovní jízdě v terénu mě tolik nepřesvědčila. Její charakteristika motoru byla pro mě příliš krotká, podvozek měl příliš málo rezerv a jízdní pozice byla příliš konzervativní a spíše zaměřená na dlouhé trasy v sedě než na agresivnější off-road jízdu ve stoje. Například při kamenitých stoupáních nabízel čelní štít málo místa vpředu pro horní část těla. Elektronické jízdní asistenty fungovaly rozumně, ale otravné bylo ovládání menu a to, že po vypnutí zapalování bylo nutné některé parametry znovu aktivovat nebo deaktivovat.

Redaktor Gregor k Hondě CRF1100L Africa Twin

Legenda Hondy je oprávněně i v roce 2024 jednou z nejoblíbenějších protagonistek v segmentu adventure bike. Jako hobby jezdec oceníte její přednosti, jako je komfort při cestování, japonská suverenita a spolehlivost. Zároveň je však třeba říci, že konkurence nespí a Africa Twin byla v některých oblastech překonána. Čím sportovnější a tvrdší je jízda, tím více i amatér pocítí, že Honda opouští svou komfortní zónu. Nový semi-aktivní podvozek tuto komfortní zónu sice úspěšně rozšiřuje, ale ergonomie a vysoké těžiště činí ambiciózní terén výzvou. Celkově lze říci, že Honda Africa Twin je skvělý stroj na dlouhé trasy a lehký terén. Pro opravdu hrubý terén však existují stroje, které hobby-enduristům usnadní život.

Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Klíčová fakta

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců92 mm
Úder81.5 mm
Výkon motoru102 HP
Otáček za minutu při max. výkonu7500 ot/min
Točivý moment112 Nm
Točivý moment x otáčky5500 ot/min
Kompresní poměr10.5
StartérElektrický
Typ spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníTransistor
Typ převodovkyŘazení převodovkou
VentilyOHC
Posunutí1084 cm³

Přední náprava

Průměr45 mm
Vzdálenost stlačení230 mm
NastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Tlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačení220 mm
NastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Typ rámuDvojitá kolébka
Náklon62.5 stupně
Hlavový úhel113 mm

Přední brzdy

Průměr310 mm
Technologieradiální, Vlna

Zadní brzdy

Průměr256 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatiky18 palců
Délka2330 mm
Šířka960 mm
Výška1485 mm
Rozvor1575 mm
Výška sedla850 mm
Výška sedla až870 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)231 kg
Objem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníA
Rozsah383 km
Kombinované emise CO2112 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva4.9 l/100km

Vybavení

VybaveníAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Připojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej
Arai Tour-X5 a Leatt ADV MultiTour 7.5

Pohodlné nastavení od redaktora Gregora: Arai Tour-X5 a univerzální textilní kombinéza Leatt ADV MultiTour 7.5

Arai Tour-X5: naše volba pro dlouhé a náročné dny s adventure bikes

Intenzivní testovací podmínky v terénu byly optimální pro vyzkoušení našeho vybavení. Co se týče přileb, tým 1000PS se jednohlasně spoléhal na nový Tour-X5 od Arai. Přilba sedí dokonale vyvážená na hlavě a chová se velmi neutrálně ve větru, bez ohledu na rychlost. Celkově je usazení přilby pohodlné. Po celé oblasti hlavy je cítit pevný kontakt. Typické pro Arai je, že polstrování příjemně obepíná čelistní kost a nevytváří nepříjemný tlak v oblasti tváří. Použitá vnitřní výstelka na Tour-X5 je i po dlouhém, intenzivním a potivém dni příjemná a kvalitní na kůži. Díky různým větracím otvorům v oblasti čela, brady a vrcholu hlavy si můžete podle potřeby zajistit dostatek čerstvého vzduchu. Zpracování je prvotřídní - přilby nejsou jen v novém stavu elegantní a krásné na pohled, ale i po několika tvrdých dnech v terénu jsou stále naprosto špičkové. Větrací otvory a aretace hledí lze perfektně ovládat i ve znečištěném stavu. Skvělá, všestranně použitelná přilba pro všechny druhy motocyklových dobrodružství. Dáváme naše nejvyšší doporučení!

Leatt Adventure Gear v tvrdém testu při srovnání adventure bike 1000PS

Během našeho testu adventure bike jsme nosili jednotné vybavení od renomovaného výrobce Leatt. Naši redaktoři byli vybaveni buď Flow Tour Kombi nebo Multi Tour Kombi. LEATT, dobře známý pro kvalitní motokrosové a hard-enduro oblečení, nyní nabízí také robustní a všestranné ochranné oblečení pro jezdce adventure bike v nové ADV kolekci. Bunda Flow Tour nás přesvědčila zejména svým vynikajícím větráním, které i při horkých podmínkách až do 35 stupňů poskytovalo příjemné ochlazení. Díky integrovanému systému pro hydratační vaky zůstali naši testeři dobře hydratovaní i na prašných cestách. Prostorné, vodotěsné kapsy poskytovaly dostatek úložného prostoru pro osobní věci a umožňovaly pohodlný přístup během jízdy. Na druhé straně Multi Tour Kombi bodovala svou všestranností a třívrstvou konstrukcí, která nabízí optimální ochranu a přizpůsobivost různým povětrnostním podmínkám. Oba modely jsou vybaveny CE certifikovanými chrániči na kritických místech, které poskytují maximální ochranu, aniž by omezovaly pohyblivost. Dokonce i LEATT Neck-Brace je kompatibilní s těmito bundami. Zvláště se nám líbil rozdělený hrudní chránič u obou modelů, který nejenže zajišťuje bezpečnost, ale při rozepnutém zipu také vysoký komfort nošení. Vybavení od LEATT se ukázalo jako ideální pro naše intenzivní testy. Robustní, bezpečné a také s potřebným komfortem pro dlouhé dny jízdy v extrémních podmínkách.

Kolik stojí Honda CRF1100L Africa Twin?
Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Mex

Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Zkušenosti a odborné posudky

Mex

Honda CRF1100L Africa Twin přesvědčuje svým vysokým jízdním komfortem a všestranností. Díky nízké výšce sedla a řadě čistě pracujících, ale spíše konzervativně nastavených asistenčních systémů je ideální pro silniční jezdce a začátečníky v offroadu. Osvědčený, jemně dávkovatelný motor a čistě reagující podvozek nabízejí hladký zážitek z jízdy. Komfort na dlouhé vzdálenosti, včetně hluboko integrované jízdní pozice, odpovídá přátelskému charakteru stroje. Koncept ovládání elektroniky by mohl být intuitivnější a vyžaduje zvykání. Ergonomie pro jízdu ve stoje v terénu a rezervy podvozku pro tvrdší offroadové úseky jsou zlepšitelné. Také handguardy se ukazují jako nedostatečně robustní pro intenzivní použití mimo zpevněné cesty. Celkově se však Africa Twin prezentuje jako super vyvážený, komfortní cestovní motocykl, který suverénně zvládá i lehký terén.


'jemně dávkovatelný motor

rozmanité elektronické jízdní asistenty

dotykový barevný displej

čistě reagující podvozek

komfort na dlouhé vzdálenosti

dobře integrovaná pozice sedadla

dobromyslný charakter'

Koncept ovládání elektroniky není intuitivní

Ergonomie pro jízdu ve stoje není ideální

Rezervy podvozku pro tvrdý terén nejsou dostatečné

Chrániče rukou pro off-road použití nejsou příliš robustní

Jaké modely jsou v okolí Honda Africa Twin?

Honda CRF1100L Africa Twin v 1000PS Offroad testu 2024 obrázky

Zdroj: 1000PS

Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 2
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 3
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 5
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 6
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 8
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 9
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 11
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 12
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 14
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 15
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 17
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 18
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 20
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 21
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 23
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 24
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 26
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 27
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 29
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 30
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 32
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 33
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 35
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 36
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 38
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 39
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 41
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 42
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 44
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 45
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 47
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 48
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 50
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 51
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 53
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 54
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 56
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 57
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 59
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 60
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 62
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 63
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 65
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 66
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 68
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 69
Honda CRF1100L Africa Twin ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 71
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obrázek 72
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obrázek 74
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obrázek 75
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obrázek 77
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obrázek 78
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obrázek 80

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG