Jezero Lago di Varese, nacházející se v Lombardii na severu Itálie, je skutečným rájem pro motorkáře. Malebná krajina, zatáčky a úchvatné výhledy činí tuto oblast nezbytnou destinací. Od 90. let jsou zde přímo na břehu jezera vyráběna také umělecká díla od MV Agusta. Právě zde začíná i moje jízda na Superveloce 1000 Serie Oro. Testovací trasa vede podél břehu jezera Orta a dále na Monte Mottarone, kterou jsem pro vás zaznamenal na Calimoto.
Test MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro
Exkluzivní pastva pro oči v hodnotě přes 80 000 eur
Místo činu Varese: Jde do tuhého, opravdu se do toho můžu pustit! Neuvěřitelný testovací den v sedle MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
Poky
Zveřejněno dne 24. 7. 2024
15 805 Zobrazení
Lombardie - motocyklové eldorádo
Monte Mottarone se majestátně tyčí mezi Lago Maggiore a jezerem Orta. S výškou 1 491 metrů nabízí jeden z nejlepších výhledů v celé oblasti. Za jasnějších dnů, než byl náš testovací den, lze z jeho vrcholu vidět až k čtyřtisícovkám Alp na severu a rozprostírající se Pádskou nížinu na jihu a vede až na vrchol asfaltová cesta. Vine se v nesčetných zatáčkách nahoru po hoře a nabízí přitom stále znovu působivé výhledy na okolní krajinu. Trasa je rozmanitá a vyžaduje jak od jezdce, tak od stroje hodně. Serpentiny a ostré zatáčky sice nenabízejí ideální prostředí pro využití silných stránek MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro, ale poskytují příležitost odhalit, zda se tento noblesní stroj dokáže dobře pohybovat i v běžném provozu.
Optika MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro není jen motocykl, je to sen na dvou kolech. Už při prvním pohledu má člověk pocit: Tady MV Agusta vytvořila něco opravdu zvláštního. Winglets, které jsou jinak někdy připojeny bez lásky, jsou integrální součástí designu. V rozhovoru s hlavním designérem Stephanem Zachem jsem se ho zeptal na zvláštní formální jazyk, který mi připomíná letectví. Odpověděl, že tuto asociaci slyší často, ale při vývoji projektu se vlastně ohlížel na bohatou historii MV Agusty, zejména na éru Tamburiniho. Zdůrazňuje, že winglets, které dominují vozidlu, nejsou jen trendem, ale mají v tomto motocyklu také velmi jasný úkol. Při procházení historických knih MV Agusta našel inspiraci v modelech GP500, které již v 70. letech používaly winglets, i když jen na dvě kola ve Spa. Poté musely první winglets v historii závodů ustoupit, protože motory nebyly dostatečně silné.
Může nejvyšší úroveň výbavy přesvědčit i při každodenní jízdě? Podvozek a režimy jízdy
Zde bych chtěl předem poznamenat, že Horvath již napsal velmi přehlednou představovací zprávu o Superveloce 1000 Serie Oro, na kterou tímto odkazuji. V následujících řádcích se chci zaměřit na jízdní vlastnosti v praxi na venkovských silnicích. Z úcty, respektu a nedostatečných finančních prostředků v případě potřeby jsem se ve srovnání s potenciálem Superveloce 1000 pohyboval v pomalém tempu. Na veřejných silnicích se taková raketa stejně nedá jezdit na hranici možností. Následuje tedy test v běžném provozu.
Polopasivní podvozek Öhlins je také u modelu Superveloce 1000 Serie Oro skutečnou básní. Nastavení probíhá v zásadě analogicky ke čtyřem jízdním režimům. V režimu Custom lze pak všechny parametry individuálně přizpůsobit, pokud by člověk nebyl s přednastaveními spokojen. Na okreskách podél naší trasy jsem byl s režimem Sport vždy dobře obsloužen. Superveloce Mille nabízí neuvěřitelně přímý pocit z předního kola. Máte pocit, že jste jedno se silnicí. Zároveň máte díky elektronice v každé situaci více zbytkového komfortu než u běžně nastavitelných podvozků, jako je tomu u modelu Superveloce 800 S, který jsem měl možnost řídit předchozí den jako přípravu.
Jízdní režimy – Rain, Sport, Race a Custom – nenechávají žádná přání nesplněná. Režim Rain zajišťuje jemnou a bezpečnou jízdu za deště, zatímco režim Sport nabízí dokonalou rovnováhu mezi výkonem a pohodlím. V režimu Race ukazuje Superveloce svůj plný potenciál. V praxi je ideální režim Sport, reakce pedálu v režimu Race patří spíše na závodní trať. Na spojovacím úseku na tangenciální dálnici mě to ale přece jen popadne: Od 150 km/h začíná skutečná zábava. Motocykl se cítí neuvěřitelně stabilní a vzduchový polštář na hrudi vás doslova nese. Sportovní jízdní pozice vyvolává chuť na rychlost, zejména na zatáčkovitých úsecích autostrady. Cítíte, že tento motocykl byl postaven pro vysoké rychlosti. Testovací jezdec, který mě vede Lombardií, mi při obědě prozradí, že na oválu v Nardu při rychlosti 305 km/h sundal levou ruku z řídítek a poslal produktovému manažerovi fotografii. Stabilita je tedy u MV Agusta brána vážně.
Zvláštním vrcholem je přizpůsobitelná kyvná vidlice na MV Agusta Superveloce Serie 1000 Oro. Lze využít dvě různé polohy, buď pro větší tlak na přední kolo a tím lepší kontrolu nad přední částí, nebo pro větší tlak na zadní kolo a tím lepší trakci při zrychlování. Obě nastavení lze přizpůsobit během několika minut pomocí otočné hliníkové desky vlevo na motocyklu.
Supersports s výkonem 208 koní v každodenním životě: vývoj tepla, ztráta komfortu, poloměr otáčení
Abychom se vyhnuli přílišné chvále, rád bych upozornil i na slabiny MV. Za prvé, vývoj tepla při nízkých rychlostech není zanedbatelný, a za druhé, poloměr otáčení, jako u všech MV Agusta s výjimkou Enduro Veloce, je srovnatelný s poloměrem středně velkého zájezdového autobusu. Okouzlující krásné sedlo z Alcantary a kůže s prošívanými švy, na kterém jsem měl tu čest sedět, přesvědčuje spíše svou kvalitní optikou než komfortem vhodným pro dlouhé trasy.
Motor a zvuk: italsko-slovinská árie ze čtyř titanových koncovek
Jedna věc hned na začátek: Superveloce 1000 Serie Oro splňuje „pouze“ normu Euro 5 a nikoli ještě přísnější normu Euro 5+. Přesto je neuvěřitelné, jak osvobozeně může speciálně pro 1000ccm vyvinutý titanový výfukový systém od specialisty Akrapovič předvést svůj nádherný zvuk. Při nízkých otáčkách posloucháte mohutné praskání, které se uprostřed rozvine do výrazného vibrata a v 5ciferném rozsahu vyvrcholí melodickým křikem.
Analog k optickému podkladu lze také zažít tlak v sedle, který přináší čtyřválcový agregát. Síly je vždy dostatek, mechanické zvuky jsou téměř neznatelné. V extrémně úzkých prudkých zatáčkách, jako jsou ty na Mottarone, je však třeba mít trochu trpělivosti, než se řadový čtyřválec zvedne z nízkých otáček, i když je zařazen první rychlostní stupeň. Ale pak to jede! Digitální otáčkoměr rychle stoupá a díky 16 radiálním titanovým ventilům a DLC-potaženým vačkám se tah stává stále vehementnějším. Nad 10 000 otáček se pak rozhoří ohňostroj, který je i v době všudypřítomných V4-agregátů dechberoucí a vrcholí až při 14 000 otáčkách.
Motorelektronika je na nejnovější úrovni. Osmistupňová kontrola trakce samozřejmě pracuje v závislosti na úhlu náklonu, reakce pedálu přes ride-by-wire je čistě nastavená. Vyzkoušení Launch Control jsem považoval za svatokrádež. To by měli vyzkoušet sami šťastní majitelé. Překvapivé: Superveloce 1000 má intuitivně ovladatelný tempomat na palubě.
Výkonné brzdy a speciálně vytvořené pneumatiky na Superveloce 1000 Serie Oro
Brzdový systém od Brembo je naprosto špičkový. Přední kotouče o průměru 320 mm a radiálně montované třmeny Stylema zajišťují silný a přesný brzdný účinek. Zde výkon přesně odpovídá účelu tohoto vysokorychlostního silničního sportovního motocyklu. Jako referenci z automobilového světa má MV Agusta na mysli Porsche GT3. Neuvěřitelně rychlé vozidlo s použitelným zbytkem praktického využití. Speciálně pro Superveloce vyvinutá verze pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 s červeným pruhem na boku dodává motocyklu další vizuální přitažlivost.
- Kolik stojí MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024 - Zkušenosti a odborné posudky
Poky
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro je víc než jen motocykl. Je to prohlášení, milostný dopis designu a výkonu, s limitovanou edicí pouhých 500 kusů je sběratelským kouskem a určitě budoucí klasikou. Doufejme, že někteří budoucí majitelé ji skutečně budou používat na silnici. S trochou štěstí ji pak můžete spatřit ve volné přírodě. Mějte oči otevřené!
Vysoce exkluzivní zboží
Test MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro obrázky
Zdroj: 1000PS
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Hora Monte Mottarone se majestátně tyčí mezi jezerem Lago Maggiore a jezerem Orta.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Trať je rozmanitá a vyžaduje jak jezdce, tak motocykl.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Serpentiny a prudké zatáčky sice nenabízejí ideální prostředí pro využití silných stránek MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro, ale poskytují příležitost odhalit, zda se tento luxusní stroj dokáže dobře pohybovat i v každodenním provozu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro není jen motocykl, je to sen na dvou kolech.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Už na první pohled máte pocit: Tady MV Agusta vytvořila něco opravdu výjimečného.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Winglets, jinak částečně bez lásky připevněné, jsou nedílnou součástí designu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
V rozhovoru s hlavním designérem Stephanem Zachem jsem se ho zeptal na zvláštní designový jazyk, který mi připomíná letectví.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Odpověděl, že tuto asociaci slyší často, ale při vývoji projektu se vlastně ohlížel na bohatou historii MV Agusty, zejména na éru Tamburiniho.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Zdůrazňuje, že dominantní křidélka na vozidle nejsou jen trendem, ale mají na tomto motocyklu také zcela jasný úkol.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Při procházení knihy historie MV Agusta našel inspiraci v modelech GP500, které již v 70. letech používaly křidélka, i když jen na dvě kola ve Spa.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Z úcty, respektu a nedostatku finančních prostředků v případě potřeby jsem při testování, ve srovnání s potenciálem Superveloce 1000, jel pomalým tempem.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Na veřejných silnicích se taková raketa stejně nedá poslat to na limit.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Polopasivní podvozek Öhlins je také v modelu Superveloce 1000 Serie Oro skutečnou básní.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Nastavení probíhá v zásadě analogicky ke čtyřem režimům jízdy. V režimu Custom lze pak ještě individuálně upravit všechny parametry, pokud byste nebyli spokojeni s přednastavením.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Na silnicích podél naší trasy jsem byl vždy dobře obsloužen sportovním režimem.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Superveloce Mille nabízí neuvěřitelně přímý pocit z předního kola. Máte pocit, že jste jedno se silnicí.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Zároveň má člověk díky elektronice v každé situaci více zbytkového komfortu než u běžně nastavitelných podvozků, jako je tomu u Superveloce 800 S, kterou jsem si mohl den předtím takříkajíc na úvod projet.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Jízdní režimy – Rain, Sport, Race a Custom – nenechávají žádná přání nesplněná. Režim Rain zajišťuje jemnou a bezpečnou jízdu za deště, zatímco režim Sport nabízí perfektní rovnováhu mezi výkonem a komfortem. V režimu Race ukazuje Superveloce svůj plný potenciál.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
V praxi je sportovní režim ideální, reakce pedálu v režimu Race patří spíše na závodní trať.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Na spojovacím úseku na tangenciální dálnici mě to přece jenom chytne: Od 150 km/h začíná skutečná zábava.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Motocykl se cítí neuvěřitelně stabilní a vzduchový polštář na hrudi vás doslova nese.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Sportovní jízdní pozice vzbuzuje chuť na rychlost, zejména na klikatých úsecích autostrady. Je cítit, že tento motocykl byl postaven pro vysoké rychlosti.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Zvláštním vrcholem je nastavitelná kyvná vidlice na MV Agusta Superveloce Serie 1000 Oro.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Dvě různé pozice mohou být využity k tomu, aby buď zvýšily tlak na přední kolo a tím zlepšily kontrolu nad přední částí, nebo zvýšily tlak na zadní kolo a tím zlepšily trakci při zrychlování.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Abych se příliš neuchýlil k pochlebování, rád bych poukázal i na slabiny MV.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Na jedné straně není vývoj tepla při nízkých rychlostech k zahození, na druhé straně je poloměr otáčení, jako u všech MV Agustas s výjimkou Enduro Veloce, srovnatelný s poloměrem středně velkého autobusu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Okouzlující krásná sedadla z Alcantary a kůže s prošívanými švy, na kterých jsem měl tu čest sedět, přesvědčují spíše svým vysoce kvalitním vzhledem než pohodlím vhodným pro dlouhé cesty.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Jedna věc hned na začátek: Superveloce 1000 Serie Oro splňuje „pouze“ normu Euro 5 a nikoli ještě přísnější normu Euro 5+.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Přesto je neuvěřitelné, jak osvobozeně může speciálně pro 1000 vyvinutý titanový výfukový systém od specialisty Akrapovic předvést svůj nádherný zvuk.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Při nízkých otáčkách slyšíte mohutné praskání, které se ve středních otáčkách rozvine do výrazného vibrata a v pětičíselném rozsahu vyvrcholí melodickým křikem.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Analogicky k vizuálnímu podkladu lze zažít i tlak v sedle, který poskytuje čtyřválcový motor. Síly je v zásadě vždy dostatek, téměř žádné mechanické zvuky nejsou slyšet.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
V extrémně ostrých zatáčkách, jaké se nacházely na Mottarone, je však třeba mít trochu trpělivosti, než se řadový čtyřválec zvedne z nízkých otáček, i když jedete na první převodový stupeň.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Ale pak to začne! Rychle stoupá digitální ukazatel otáček a díky 16 radiálním titanovým ventilům a DLC-potaženým vačkám se tah stále zvyšuje.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Nad 10 000 otáček se pak rozpoutá ohňostroj, který je i v době všudypřítomných V4 motorů dechberoucí a vrcholí až při 14 000 otáčkách.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Motorelektronika je na nejnovější úrovni. Osmistupňová kontrola trakce samozřejmě pracuje v závislosti na náklonu, reakce pedálu pomocí ride-by-wire je čistě nastavená.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Překvapivě: Superveloce 1000 má intuitivně ovladatelný tempomat na palubě.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Brzdový systém Brembo je naprosto prvotřídní. Přední kotouče o průměru 320 mm a radiálně montované třmeny Stylema zajišťují silný a přesný brzdný účinek. Výkon zde přesně odpovídá účelu tohoto vysokorychlostního silničního sportovce.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Brzdový systém Brembo je naprosto špičkový. Přední kotouče o průměru 320 mm a radiálně montované třmeny Stylema zajišťují silný a přesný brzdný účinek. Zde výkon přesně odpovídá účelu tohoto vysokorychlostního silničního sportovního motocyklu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Jako referenci ze světa automobilů má MV Agusta na mysli Porsche GT3.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Neuvěřitelně rychlé vozidlo s použitelným zbytkem praktického využití.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Speciálně pro Superveloce vyvinutá verze pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 s červeným pruhem na boku dodává motocyklu další poutavý prvek.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro je víc než jen motocykl. Je to prohlášení, milostný dopis designu a výkonu, je to sběratelský kousek s omezenou edicí pouhých 500 kusů a určitě bude klasikou zítřka.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Doufejme, že někteří budoucí majitelé ji skutečně budou používat na silnici. S trochou štěstí ji pak můžeme spatřit ve volné přírodě. Mějte oči otevřené!
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
