Test KTM RC 390 2024 na supermoto trati

KTM RC 390 je kompaktní sportovní motocykl s jednoválcovým motorem o objemu 373,2 ccm, který poskytuje výkon 44 PS při 9000 ot/min a točivý moment 37 Nm při 7000 ot/min. S hmotností pouhých 164 kg, plně nastavitelným podvozkem a výškou sedla 824 mm nabízí vynikající rovnováhu mezi výkonem a ovladatelností. Vybavená nejmodernější technologií, jako je Kurven-ABS, kontrola trakce a TFT displej, je RC 390 ideální pro jezdce, kteří si stejně cení dynamických jízdních vlastností a bezpečnosti.

Helmy HJC v designu superhrdinů, které naši redaktoři nosili při testování supersportovního motocyklu, nejsou jen opravdovým poutačem, ale také technicky vyspělými. Modely RPHA 1 a RPHA 12 nabízejí dokonalou kombinaci bezpečnosti, pohodlí a stylového designu. RPHA 1 je obzvláště zaměřen na aerodynamiku a stabilitu při vysokých rychlostech a díky svým prémiovým materiálům poskytuje vynikající ochranu. RPHA 12 naopak ohromuje svou všestranností a vynikajícím větráním, které zajišťuje příjemnou svěžest i při delších jízdách. Oba helmy jsou zdobeny výraznými grafikami superhrdinů, což z nich činí zvláštní lahůdku pro všechny fanoušky komiksů a motocyklové nadšence.

Další informace najdete zde: HJC Helme.

Naši redaktoři při tomto testu supersportovního motocyklu nejenže nosili nápadné přilby HJC, ale byli také oblečeni do kvalitního motocyklového oblečení od značky Segura. Segura je známá svou kombinací klasického designu a prvotřídní ochranné funkce. Testované outfity zahrnovaly robustní kožené bundy, které díky svým odolným vlastnostem proti oděru a integrovaným chráničům na ramenou, loktech a zádech zajišťují nejvyšší bezpečnost. K tomu patřily prodyšné a nepromokavé kalhoty a rukavice, které poskytují optimální úchop a ochranu. Motocyklové oblečení od značky Segura spojuje stylový vzhled s funkčními detaily, takže naši redaktoři byli nejen dobře chráněni, ale také pohodlně a módně na cestách.

Další informace najdete zde: Segura Motorradbekleidung.

KTM RC390 je sportovní motocykl s jednoválcovým motorem, který má pro tento typ motoru poněkud neobvyklý výkonový charakter. Zatímco jednoválcové motory obvykle poskytují hodně výkonu už při nízkých otáčkách, RC390 potřebuje přibližně 6000 otáček za minutu, aby se dostala do optimálního výkonového pásma. Pozitivně lze vyzdvihnout jemnou kulturu chodu motoru bez velkých vibrací, což je výhodné pro každodenní použití na silnici. Dalším plusem je rozsáhlá elektronická výbava, která je pro motocykl této kubatury pozoruhodná.

Pozice sedla je orientována na supermoto, což podporuje agilní jízdní vlastnosti. Široká řídítka umožňují snadné a přesné ovládání motocyklu. Podvozek nabízí jak komfort, tak dostatečné tlumení, aby se zabránilo nekontrolovaným pohybům. Dalším vrcholem RC390 je možnost využití Quickshifteru a funkce Blipper. Převodové poměry jsou krátké, což činí jízdu intenzivní na řazení, ale díky zmíněným přídavným funkcím je to dobře kompenzováno.

KTM RC 390 se na papíře prezentuje jako nejsportovnější motocykl ve svém segmentu. Její plně nastavitelný podvozek a nejnižší suchá hmotnost jsou jasnými výhodami. Motor však vykazuje slabiny ve výkonu. Zejména průběh výkonu je průměrný: v nízkých otáčkách potřebuje nějaký čas, aby se dostala na plné otáčky, ve středních otáčkách přesvědčuje, ale ve vysokých otáčkách výkon klesá. Quickshifter funguje spolehlivě a ovládání displeje a navigace v menu jsou přiměřené. Zvláště je třeba zdůraznit sportovní ergonomii RC 390, což však také znamená, že komfort trpí. Toto nastavení je určeno pro jezdce, kteří hledají velmi agilní a hbitý stroj a jsou ochotni obětovat komfort pro sportovnost.

KTM RC 390 vyniká svou radikální jízdní pozicí, která je sportovnější než u jejích konkurentů. To je okamžitě patrné, když se posadíte na motocykl, protože řídítka jsou umístěna výrazně níže. 390 kubický jednoválec je kvůli přísnějším emisním normám mírně přiškrcen, což může ovlivnit výkon. Sedlo je pohodlné a moderní displej stejně jako dobře fungující brzdy přispívají k pozitivnímu celkovému zážitku. Zvlášť je třeba vyzdvihnout rozsáhlý elektronický balíček, který zahrnuje mimo jiné Supermoto-ABS. Celkově zanechává RC 390 vynikající první dojem, zejména díky své sportovní ergonomii a rozsáhlé elektronice.

Na začátku jsem měl potíže s KTM RC 390. Pozice na sezení mi připadala nepohodlná, možná kvůli agresivnímu postoji a přenesení hmotnosti dopředu. Tato přední těžkost vyžadovala čas na přizpůsobení. Po několika kolech jsem však začal oceňovat přednosti motocyklu. Ačkoli jsem zpočátku kritizoval přesnost, ukázalo se, že ovladatelnost je díky kompaktní velikosti a nízké hmotnosti docela snadná. Brzdy mi zpočátku připadaly příliš agresivní a těžko dávkovatelné, ale i zde si myslím, že je to otázka zvyku. Celkově KTM RC 390 zanechala solidní dojem, i když nepatří mezi mé oblíbené.

Pozitivní zkušenosti s KTM RC 390 lze shrnout následovně:

Podvozek a ovladatelnost: Plně nastavitelný podvozek umožňuje přesné přizpůsobení různým jízdním podmínkám. Nízká hmotnost a kompaktní velikost usnadňují ovladatelnost a činí ji agilní.

Elektronika a bezpečnostní prvky: Elektronická výbava je rozsáhlá a zahrnuje funkční jízdní asistenty jako kontrolu trakce a ABS. Zvláště vyzdvihováno je Supermoto-ABS, které přináší zvláštní zábavu na supermoto tratích.

Ergonomie a jízdní pozice: Sportovní jízdní pozice je některými jezdci vnímána pozitivně, protože podporuje agilní a obratné jízdní vlastnosti.

Motor a převodovka: Quickshifter a funkce Blipper usnadňují řazení a přispívají k příjemnému zážitku z jízdy. Převodové poměry jsou dobře sladěny.

Výkon motoru: Jednoválec vykazuje slabiny v rozvoji výkonu, zejména v nižších otáčkách. Chybí mu "Punch" a plný výkon se dosahuje až při vyšších otáčkách.

Pozice při sezení a ergonomie: Pozice při sezení je popisována jako agresivní a těžkopádná, což nemusí vyhovovat každému jezdci. Motocykl je méně pohodlný ve srovnání s jinými modely ve stejném segmentu, což je zvláště patrné při delších jízdách.

Brzdy: Brzdy jsou částečně považovány za příliš agresivní a těžko dávkovatelné. Dávkování brzdné síly je hodnoceno jako průměrné.