Test Honda CBR500R 2024: Sportovní A2 univerzál

Honda CBR500R je vybavena paralelním dvouválcovým motorem o objemu 471 ccm, který poskytuje výkon 48 PS při 8600 ot/min a točivý moment 43 Nm při 6500 ot/min. Motocykl váží 192 kg, má výšku sedla 785 mm a disponuje 6stupňovou převodovkou. Vybavena moderními funkcemi, jako jsou LED světlomety, digitální displej a ABS, nabízí CBR500R vyváženou směs sportovnosti a každodenní použitelnosti.

Helmy HJC v designu superhrdinů, které naši redaktoři nosili při testu supersportovního motocyklu, nejsou jen opravdovým poutačem, ale také technicky vyspělé. Modely RPHA 1 a RPHA 12 nabízejí perfektní kombinaci bezpečnosti, komfortu a stylového designu. RPHA 1 je zvláště zaměřen na aerodynamiku a stabilitu při vysokých rychlostech a díky svým prémiovým materiálům poskytuje vynikající ochranu. RPHA 12 naopak ohromuje svou univerzálností a vynikajícím větráním, které zajišťuje příjemnou svěžest i při delších jízdách. Oba helmy jsou zdobeny výraznými grafikami superhrdinů, což z nich činí zvláštní lahůdku pro všechny fanoušky komiksů a motocyklové nadšence.

Další informace najdete zde: HJC Helme.

Naši redaktoři během tohoto testu supersportovního motocyklu nejenže nosili nápadné helmy HJC, ale byli také oblečeni do kvalitního motocyklového oblečení od Segura. Segura je známá svou kombinací klasického designu a prvotřídní ochranné funkce. Testované outfity zahrnovaly robustní kožené bundy, které díky svým odolným vlastnostem proti oděru a integrovaným chráničům na ramenou, loktech a zádech zajišťují nejvyšší bezpečnost. K tomu patřily prodyšné a nepromokavé kalhoty a rukavice, které poskytují optimální grip a ochranu. Motocyklové oblečení od Segura spojuje stylový vzhled s funkčními detaily, takže naši redaktoři byli nejen dobře chráněni, ale také pohodlně a módně oblečeni.

Další informace najdete zde: Segura motocyklové oblečení.

Pro Martina Bauera se Honda CBR500R řadí do vyšší kategorie třídy A2. Motor nabízí dobrý výkon v širokém rozsahu otáček a vyznačuje se klidným a hedvábně hladkým chodem, typickým pro Hondu. Reakce pedálu a ovladatelnost motoru jsou výjimečně dobré, což umožňuje snadnou manipulaci v různých jízdních situacích. Poloha sedla je pohodlná a lehce sportovní, s uvolněným úhlem kolene, který činí i delší jízdy příjemnými. Elektronika motocyklu, včetně kontroly trakce a ABS, funguje na vysoké úrovni. Zejména přední brzda s dvojitým kotoučem přesvědčuje svým účinkem a regulačním chováním ABS. Systém ABS umožňuje lehké vybočení zadního kola, což je výhodné pro sportovní jízdu.

Podvozek je stabilní a zaměřený na komfort, i když není nastavitelný. Dobře tlumí nerovnosti na silnici a poskytuje jezdci vysokou míru důvěry. Hmotnost motocyklu přes 190 kilogramů činí ovladatelnost trochu těžkopádnější, vyžaduje více síly, ale také nabízí hodně stability.

Jedním z kritických bodů je omezená maximální úhel náklonu, protože dlouhé "strachové špunty" na stupačkách brzy dosáhnou země. To ovlivňuje sportovní jízdu.

Horvath popisuje Hondu CBR500R jako nutný základ, který v testu velmi dobře obstál. Stroj se vyznačuje dobrou schopností reagovat a nenápadným chováním v zatáčkách. Nicméně je patrné, že motor je poněkud ovlivněn vysokou hmotností motocyklu. Displej je popsán jako pěkný a ergonomie jako velmi vhodná pro cestování. Ačkoli CBR500R není nejsilnější supersports z hlediska ergonomie, nabízí přesto několik atraktivních vlastností. Kontrola trakce může být vypnuta a podvozek je vzadu nastavitelný, což alespoň poskytuje určité možnosti přizpůsobení. Celkově zanechává Honda CBR500R solidní dojem jako spolehlivý a dobře fungující motocykl.

Alessio popisuje Hondu CBR500R jako motocykl, který navzdory svým mnoha pozitivním vlastnostem trpí jedním velkým nedostatkem: svou hmotností. Zjišťuje, že motocykl je na papíře i ve skutečnosti těžší než konkurence, což se projevuje zejména v zatáčkách a na rovných úsecích. Ačkoli motor teoreticky má nejvyšší výkon ve své třídě, kvůli hmotnosti se motocykl zdá méně výkonný. Navzdory této nevýhodě Alessio vyzdvihuje několik pozitivních aspektů. Spojka a převodovka fungují bezchybně a také brzdy, i když přední brzdu považuje za trochu příliš tvrdou, jsou účinné. Displej a kontrola trakce jsou na očekávané úrovni a plní svou funkci dobře.

Celkově Alessio popisuje Hondu CBR500R jako přijatelný motocykl, který sice nezáří ve všech oblastech, ale přesvědčuje svou krásou a solidní technikou.

Amelie přistupuje k motocyklu s vysokými očekáváními, protože je velmi přesvědčena o jiných modelech Honda, zejména Naked Bikes. Chválí podvozek, převodovku a ovládání páček a digitálních displejů, které jsou všechny snadno ovladatelné. Při jízdních vlastnostech je však Amelie zklamaná z motoru, který nabízí méně záběru, než očekávala. Chybí jí očekávaná agresivita a sportovnost. Pozice sedla je příjemná a téměř pohodlná, s opěrkami nohou, které jsou namontovány relativně vpředu a dole. To činí motocykl obzvláště vhodným pro jezdce, kteří nepreferují agresivní pozici, ale hledají sportovní stroj s určitým komfortem.

Amelie zdůrazňuje, že CBR500R stále má charakter supersportu, ale na jiné úrovni. Motocykl považuje za docela atraktivní, i když ne ohromující. Proto uděluje "půl palce nahoru".

Z různých jízdních dojmů z Hondy CBR500R lze vyzdvihnout několik pozitivních zkušeností a aspektů:

Dobrá schopnost reagovat: Honda CBR500R se vyznačuje dobrou reakcí pedálu a ovladatelností motoru, což vede k příjemné manipulaci v různých jízdních situacích.

Klidný chod motoru: Dvojválec je popisován jako klidný a hedvábně hladký, což je typické pro Hondu a zajišťuje příjemný zážitek z jízdy.

Komfortní ergonomie: Poloha sedla je popisována jako komfortní, s uvolněným úhlem kolene, což činí i delší jízdy příjemnými. Ergonomie je vnímána jako vhodná pro dlouhé cesty a lehce sportovní.

Efektivní brzdy: Brzdy, zejména přední dvojité kotoučové brzdy, jsou popisovány jako velmi účinné. Systém ABS pracuje na vysoké úrovni a umožňuje krátké brzdné dráhy, což je zvláště výhodné pro sportovní jízdu.

Dobré podvozek: Podvozek je popisován jako stabilní a orientovaný na komfort, dobře tlumí nerovnosti a poskytuje jezdci vysokou míru důvěry.

Krásný vzhled: Honda CBR500R je popisována jako jeden z nejkrásnějších motocyklů ve své kategorii, zejména v červené barvě s typickými akcenty Hondy.

Solidní elektronika: Kontrola trakce a digitální displej jsou popisovány jako funkční a uživatelsky přívětivé.

Vysoká hmotnost: Několik testerů si stěžuje na vysokou hmotnost Honda CBR500R, která negativně ovlivňuje ovladatelnost a výkon.

Omezený výkon motoru: Navzdory teoreticky vysokému výkonu je motor popisován jako méně průbojný a agresivní, než se očekávalo.

Úpravy podvozku: Podvozek CBR500R je nastavitelný pouze vzadu a není plně přizpůsobitelný. To omezuje možnosti individuálního nastavení, zejména pro jezdce, kteří preferují specifická nastavení.

Omezená volnost náklonu: Stupačky jsou umístěny relativně vpředu a dole, což vede k brzkému kontaktu se zemí v zatáčkách. Zejména dlouhé narážecí čepy a montážní deska stojanu se brzy dotýkají země, což omezuje sportovní jízdu.