Triumph Daytona 660: Nový standard pro supersports?

Triumph Daytona 660 je sportovní motocykl s výkonným trojválcovým motorem, který poskytuje 95 PS při 11.250 ot/min. Díky sportovní a zároveň pohodlné ergonomii je vhodný jak pro každodenní použití, tak pro sportovní jízdu. Vysoce kvalitní zpracování a odpovídající elektronický balíček zajišťují moderní zážitek z jízdy. Nicméně chybí sériově dodávaný Quickshifter, který je k dispozici pouze za příplatek.

Helmy HJC v designu superhrdinů, které naši redaktoři nosili při testu supersportovního motocyklu, nejsou jen opravdovým lákadlem pro oči, ale také technicky vyspělé. Modely RPHA 1 a RPHA 12 nabízejí dokonalou kombinaci bezpečnosti, pohodlí a stylového designu. RPHA 1 je zvláště zaměřen na aerodynamiku a stabilitu při vysokých rychlostech a díky svým prémiovým materiálům poskytuje vynikající ochranu. RPHA 12 naopak ohromuje svou univerzálností a vynikajícím větráním, které zajišťuje příjemnou svěžest i při delších jízdách. Oba helmy jsou ozdobeny výraznými grafikami superhrdinů, což je činí zvláštním lákadlem pro všechny fanoušky komiksů a motocyklové nadšence.

Další informace najdete zde: HJC Helme.

Naši redaktoři při tomto testu supersportovního motocyklu nejenže nosili nápadné helmy HJC, ale byli také oblečeni do kvalitního motocyklového oblečení od značky Segura. Segura je známá svou kombinací klasického designu a prvotřídní ochranné funkce. Testované outfity zahrnovaly robustní kožené bundy, které díky svým odolným vlastnostem proti oděru a integrovaným chráničům na ramenou, loktech a zádech zajišťují nejvyšší bezpečnost. Dále byly součástí prodyšné a nepromokavé kalhoty a rukavice, které poskytují optimální úchop a ochranu. Motocyklové oblečení od Segura spojuje stylový vzhled s funkčními detaily, takže naši redaktoři byli nejen dobře chráněni, ale také pohodlně a módně na cestách.

Další informace najdete zde: Segura Motorradbekleidung.

Tříválcový motor nabízí navzdory malému objemu 660 kubických centimetrů působivý výkon s širokým rozsahem otáček. Výkon motoru je odspodu silný a při vyšších otáčkách ještě narůstá, což motocyklu dodává sportovní charakter. Řazení u Daytona funguje v zásadě dobře, avšak absence funkce Quickshifter je vnímána negativně. Navíc řadicí táhlo při použití výrazně povoluje, což působí těstovitý a mačkavý pocit. Tento nedostatek by mohl být odstraněn úpravou spojení.

Pozice k sezení je méně radikální a proto pohodlnější pro delší jízdy, s méně předkloněným trupem a uvolněným úhlem kolen. Malou výtkou jsou lehké vibrace na koncích řídítek, které jsou patrné v celém rozsahu otáček, ale nejsou rušivé. Akustický doprovod tříválce je popisován jako velmi příjemný. Brzdový systém Daytona 660 funguje velmi dobře a systém ABS umožňuje silné zpomalení a krátké brzdné dráhy. Zvláštním vrcholem je podvozek, který velmi jemně reaguje a téměř úplně filtruje nerovnosti, aniž by vytvářel příliš mnoho pohybu. Toto nastavení poskytuje jak dobrou zpětnou vazbu, tak vysoký jízdní komfort, což činí motocykl obzvláště příjemným pro jízdu na venkovských silnicích.

Horvath zvláště vyzdvihuje motor. Trojválec poskytuje již v nízkých otáčkách hodně tlaku a krásně se vytáčí až k omezovači otáček. Nicméně lituje, že Quickshifter není ve standardní výbavě. Reakce pedálu ho přesvědčila a spojka je příjemně lehká, což usnadňuje podřazování i bez Quickshifteru. Podvozek Daytona 660 vnímá jako relativně měkký a zaměřený na komfort, přestože jezdecká pozice je sportovní a zároveň pohodlná. V sedle má dojem, že na silnici není potřeba sportovnější motocykl. Ovládací prvky jsou, jak je u Triumphu obvyklé, vysoce kvalitní a snadno pochopitelné, což dále zvyšuje celkový komfort.

První věc, které si Alessio všimne, je pohodlná a uvolněná jízdní pozice, která se nachází mezi pozicí na naked bike a supersport. Tato jízdní pozice poskytuje méně zpětné vazby od předního kola, což je však kompenzováno vynikajícím nastavením podvozku, který v zatáčkách nabízí maximální bezpečnost. Motor považuje za obzvláště výkonný v nižších a středních otáčkách. Ve vyšších otáčkách však chybí trochu výkonu, což by mohlo být patrné pro jezdce silnějších motocyklů, ale pro méně zkušené jezdce je to dostatečné. Brzdy jsou pro tuto třídu motocyklů dobré, ale zadní brzdě chybí trochu zpětné vazby.

Opticky je Daytona atraktivní a zvuk motoru je vynikající, takže aftermarketový výfuk se nezdá být nutný. Celkově Alessio popisuje Triumph Daytona 660 jako velmi atraktivní motocykl, který přesvědčuje jak esteticky, tak výkonem.

Amelie nepovažuje Daytonu 660 za plnokrevného supersportovce jako jiné motocykly, ale za mnohem pohodlnější. Považuje to za velkou výhodu, i když tím trochu klesá pocit ze sportovní jízdy. Při jízdě se cítí velmi bezpečně, protože ovládání je snadné a hmotnost dobře zvládnutelná. Nemá žádné problémy a zrcátka poskytují dobrý výhled. Výkon motocyklu je dostatečný, ale faktor zábavy je ve srovnání s plnokrevnými supersportovními motocykly o něco nižší. Amelie si dokáže představit, že Daytona 660 je vynikající volbou pro delší cesty, protože není ani nudná, ani nepohodlná. Celkově hodnotí Daytonu 660 jako povedený motocykl, pokud máme na paměti, že se nejedná o extrémně sportovní model.

V rámci testu supersportovních motocyklů byla použita jednotná pneumatika: Bridgestone S23. Tato pneumatika je známá svou vyváženou výkonností a všestranností na různých vozovkách. Bridgestone S23 nabízí spolehlivou trakci a stabilitu, jak při vysokých rychlostech, tak v zatáčkách. Její směs gumy a design dezénu jsou navrženy tak, aby zajišťovaly rovnoměrné opotřebení a dobrou životnost. Díky tomu mohli redaktoři bezpečně a kontrolovaně jezdit na motorkách za různých podmínek, což činí Bridgestone S23 vhodnou volbou pro test.

Zde najdete další informace: Bridgestone S23 pneumatika.

Zde jsou shrnuty pozitivní zkušenosti s Triumph Daytona 660:

Výkon motoru: Trojválec nabízí již v nízkých otáčkách hodně tlaku a krásně se vytáčí až do omezovače otáček.

Reakce pedálu a spojka: Reakce pedálu je přesvědčivá a spojka je lehká, což činí podřazování příjemným.

Podvozek: Relativně měkký podvozek je navržen pro pohodlí a dobře filtruje nerovnosti, což zajišťuje příjemný pocit z jízdy.

Pozice sedla: Pozice sedla je sportovní, ale také dostatečně pohodlná pro delší jízdy.

Komfort: Obecně je komfort Daytona 660 vnímán jako vysoký, což z ní činí dobrou volbu pro delší cesty.

Ovládací prvky: Ovládací prvky jsou kvalitní a rychle pochopitelné.

Ovládání: Motocykl nabízí snadné ovládání a je dobře zvládnutelný, což přispívá k bezpečnému pocitu z jízdy.

Vzhled a zvuk: Design je popisován jako atraktivní a zvuk motoru je vynikající.

Chybějící Quickshifter: Quickshifter není standardně přítomen a musí být zakoupen jako volitelný doplněk.

Zpětná vazba od předního kola: Mírně zvýšená pozice řídítek vede k menší zpětné vazbě od předního kola, což by některé jezdce mohlo obtěžovat.

Výkon v horním rozsahu otáček: V horním rozsahu otáček chybí trochu výkonu, zejména pro jezdce, kteří jsou zvyklí na výkonnější motocykly.

Zadní brzda: Zadní brzda je popisována jako poněkud netransparentní, s menší zpětnou vazbou, než je žádoucí.

Měkké řadicí táhlo: Řadicí táhlo hodně povoluje, což při řazení vytváří těstovitý a mačkavý pocit.

Vibrace: Na koncích řídítek jsou lehké vibrace, které jsou patrné v celém rozsahu otáček.