Lepší volba? Test Suzuki GSX-8R na venkovské silnici

Sportovní motocykly Suzuki Supersport - měly by nabízet skvělý vzhled v garáži, potěšení z jízdy o víkendu a pohodlí v každodenním životě. Měly by být také vhodné pro příležitostné návštěvy závodních okruhů. To je široký balanc, který je třeba zvládnout! Jak si Suzuki GSX-8R vede na závodní dráze, jsme již zjistili: Test Suzuki GSX-8R na závodní dráze.

Přejděme k prvnímu úkolu, který by mělo plnit toto Suzuki Supersport: Vzhled. Samozřejmě zde mluvíme také o osobním vkusu, ale zde jsou fakta. Základem je naháč GSX-8S, kolem kterého byla postavena sportovní kapotáž. Vpředu se nachází vertikálně uspořádaný dvojitý světlomet, který trochu připomíná světové vytrvalostní motocykly Suzuki - sportovnější snad ani být nemůže! Zpracování je typicky kvalitní pro Suzuki, negativně vyniká pouze staromódní klíček zapalování. V naší testovací oblasti v Barceloně a okolí je však tento styl přijímán dobře: Španělská mládež dává takovým sportovním motocyklům přednost! Vzhled je sportovní, ale přesto dostatečně pohodlný, abyste s sebou mohli vzít pilota.

Pěkný vzhled není všechno - co taková radost z jízdy o víkendu? Kdo zná nový dvouválec Suzuki s 270° odklonem klikového čepu z naháče, toho nový GSX-8R nepřekvapí - byl přece přímo převzat. Ale to není na škodu, alespoň na venkovské silnici! Konečně motor o výkonu 83 k a točivém momentu 78 Nm přesvědčí silným středem. Právě s ním se budete na venkovských silnicích obvykle pohybovat. Protože motor Suzuki se v horní třetině otáčkového pásma cítí poněkud slabší, vyplatí se řadit dříve. Tento proces usnadňuje standardní quickshifter, který funguje skvěle.

V porovnání s technicky podobným modelem 8S Suzuki nahradila součásti systémem odpružení Showa, který má nabídnout vylepšenou odezvu vidlice SFF-BP, přičemž předpětí pružiny tlumiče zůstává nastavitelné. Díky těmto změnám není 8R jen raketou pro zatáčení, ale zůstává snadno ovladatelným sportovním motocyklem. Vidlice poskytuje jasnou zpětnou vazbu na přední kolo, kterou ještě zlepšuje mírně dopředu nakloněná poloha sedla a zvýšený přítlak na řídítka. Bohužel, když se zrychlí a zatáčky jsou rychlejší, pocítíte slabé místo odpružení: tlumení odskoku tlumiče. Větší tlumení by zajistilo plnější pocit z jízdy ve vysokých rychlostech. Ale nic, co by ubíralo na zásadním požitku z jízdy.

Spíše ukazuje, že Suzuki musí dělat kompromis mezi sportovním využitím a vhodností pro každodenní použití, ale funguje to dobře. Delší jednodenní výlety nejsou pro GSX-8R žádný problém. Je to i díky ergonomii.

Spíše naznačuje, že Suzuki musí najít rovnováhu mezi sportovním využitím a pohodlím pro každodenní použití, ale to se jí daří. Dlouhé jednodenní výlety nejsou pro Suzuki Supersport žádným problémem. To platí i díky ergonomii.

Možnost kompromisů pokračuje i v oblasti polohy sedadel. Ze sedla vysokého 810 mm jsou vidět dva zvýšené výstupky řídítek, na kterých jsou umístěny známé ovládací prvky Suzuki. Díky jejich poměrně vysokému uchycení však sedíte na Suzuki jen mírně nakloněni dopředu. Přestože tato jízdní poloha zvyšuje tlak na přední kolo a s ním spojený cit pro předek, nikdy nedochází k nepříjemnému zatížení zápěstí. Tomu odpovídá i úhel kolen, který je stejně sportovní, ale ne přehnaný. Výsledkem je agresivní design Suzuki Supersport, který však nemá téměř žádné nevýhody z hlediska pohodlí. Plná kapotáž navíc poskytuje lepší ochranu proti větru a povětrnostním vlivům.

Z elektronického hlediska je GSX-8R standardně vybavený známými systémy Suzuki. Patří mezi ně tři režimy výkonu (A, B, C, přičemž A nabízí nejpřímější reakce), třístupňová kontrola trakce, kterou lze deaktivovat, ABS a quickshifter. Všechny možnosti jsou zobrazeny na přehledném TFT displeji. A to je vše, co potřebujete! Systémy fungují výborně a dokonale doplňují sportovní balíček modelu GSX-8R. Pouze chování reakcí v režimu A bylo pro nás ve španělských úhlech trochu příliš ostré, protože vede ke znatelným změnám zatížení.

Naštěstí jsme měli k dispozici i Suzuki GSX-R, abychom mohli provést přímé srovnání. Silné stránky modelu GSX-R se rychle ukázaly. Hlavní důraz je kladen na jízdní pozici. Přestože je na supersportovním motocyklu trochu větší tlak na zápěstí, rozhodně není nepohodlná nebo nevhodná pro dlouhé cesty. Především větší tlak vpředu přináší také výhodu většího citu pro přední kolo. GSX-R tak lze zatáčet přesněji než jeho nezakrytou sestru s vysokými řídítky. Rozhodující roli zde pochopitelně hrají i poněkud sportovnější komponenty Showa. Ve srovnání s tím je GSX-R - v souladu s pozicí Suzuki - sportovnější než GSX-S, ale díky pohodlnému posezu nemusí dělat mnoho kompromisů, pokud jde o komfort. Naopak: díky kapotáži je GSX-R ve vysokých rychlostech stabilnější a nabízí alespoň malou ochranu před větrem a povětrnostními vlivy.

Pokud bych měl vybírat mezi oběma verzemi, zvolil bych GSX-8R. Kromě své harmoničtější estetiky nabízí 8R více výkonu bez nutnosti dělat kompromisy - i když za vyšší cenu. Možnosti zakoupení naleznete zde: Koupit Suzuki GSX-8R.