Zontes 368G 2025 - Dashcam'lı Macera Scooterı Testte

Her şey 2017'de Honda X-ADV ile başladı, bugün ise trendin zirvesindeler: Offroad scooter'lar. Motosikletlerin crossover konseptlerine yöneldiği bir dünyada, scooter'lar da kutunun dışında düşünebileceğinizi gösteriyor. Artık birçok üretici, özellikle İspanya ve İtalya gibi güney ülkelerinde yüksek satış rakamlarına ulaşan offroad esintili scooter'lar sunuyor. Zontes, sağlam görünümüyle 368G modeliyle bu pazardan pay almak istiyor.

Görsel olarak geniş görünen Zontes 368G, kompakt ama rahat bir oturma pozisyonuyla şaşırtıyor. Özellikle dikkat çekici olan: Gidon nispeten yüksek monte edilmişken, sele yüksekliği 795 mm ile oldukça düşük - bu da kolların hafifçe yukarıya uzandığı dik bir oturma pozisyonu sağlıyor. Sürücü koltuğunun sırt desteği ayarlanabilir değil, ancak geniş ayaklıklar bolca alan ve bacakları uzatma imkanı sunuyor. Yolcu için de geniş oturma minderi sayesinde yeterli alan mevcut.

Rüzgar korumasında karışık bir tablo ortaya çıkıyor: Bacaklar büyük ölçüde korumasız kalıyor, çünkü burada kaplama nispeten dar. Ancak, yükseklik ayarlı bir ön cam standart olarak sunuluyor. Doğru ayarlandığında, üst beden bölgesinde belirgin bir rahatlama sağlıyor. Ancak ayarlama işlemi, iki manuel döner kol ile yapılıyor, bu sadece dururken mümkün ve biraz zahmetli görünüyor. Daha basit bir tek elle ayar burada daha modern olurdu.

Günlük kullanımda gerçek bir avantaj, sele altındaki geniş depolama alanı; üreticiye göre iki kask için yer sunuyor. Ancak her zamanki gibi, kask tipine (Jet, Integral, Touring) göre uyum değişebilir - bayide kısa bir deneme önerilir. Ek olarak, ön tarafta sabit kilitlenemeyen, ancak nispeten gizli açma düğmesi sayesinde meraklı parmaklardan biraz korunan bir eldiven gözü bulunuyor - küçük günlük eşyalar için pratik.

Zontes, 368G modelini, zevke ve bilgi ihtiyacına göre çeşitli düzenler sunan büyük bir TFT renkli ekranla donatıyor. Ekran, kolay okunabilir, modern tasarlanmış ve birçok bilgiyi bir bakışta sunuyor. Ayrıca, sıcaklık göstergesi dahil olmak üzere bir lastik basınç kontrol sistemi de standart olarak bulunuyor.

Buna ek olarak, uygulama entegrasyonu ve akıllı telefon bağlantısı gibi bağlantı özellikleri de genel olarak mevcut. Ancak testlerimizde, Zontes uygulaması Almanca konuşulan pazarda henüz çalışmadığından bu özellikleri henüz deneyimleyemedik.

Scooter'ın kalbinde, 368 cm³ hacme sahip sıvı soğutmalı tek silindirli dört zamanlı bir motor bulunuyor; bu motor 7.500 devirde 38,7 beygir gücü ve 6.000 devirde 40 Nm tork üretiyor. Zontes, kalkışta son derece direkt bir tepkiyle etkiliyor - varyatör, fark edilebilir bir lastik bant etkisi olmadan tepki veriyor, bu da onu yoğun şehir trafiğinde atik ve hızlı kılıyor. Ayrıca, kara yolunda da trafikte rahatça akıp gitmek için yeterli güç rezervi mevcut. Otoyol hızlarına ulaşmak biraz sabır gerektiriyor, ancak kısa etaplar sorunsuz bir şekilde yapılabiliyor.

Daha az etkileyici olan: Sürüş sırasında scooter boyunca hissedilen titreşimler, aksi halde uyumlu olan genel görünümü biraz bozuyor. Zontes ayrıca iki sürüş modu sunuyor: Eco ve Sport. Sport modu, direkt tepkiyi vurgularken, standart ayar olarak Eco modu, sabit hızda yakıt tasarrufu sağlamak için devri düşürüyor. Modlar arasında geçiş yapmak basit ve sürüş sırasında da mümkün.

Ön süspansiyon, ters çevrilmiş teleskopik maşa üzerine kuruluyken, arka kısımda klasik tahrik salıncağı ve çift amortisör kullanılıyor - her ikisi de tamamen ayarlanabilir. Frenleme, ABS desteğiyle önde ve arkada disk frenlerle sağlanıyor. Sürüş davranışı sağlam ve fark edilir bir şekilde sorunsuz - konforlu GT tasarımına uygun. Donanımda ayrıca, LED farlar, arka aydınlatmalı kontrol elemanları ve standart olarak gelen elcik ısıtma yer alıyor - bu sınıfta her zaman bulunan özellikler değil.

Ne yazık ki Zontes için tipik: Kontrol mantığı diğer üreticilerden biraz farklı. Anahtarsız sistem sayesinde başlatma işlemi sezgisel ve kolay. Ancak motoru kapatmak için önce Kill-Switch'i kullanmak veya yan sehpayı açmak gerekiyor. Ardından, aracı ana şalterle kapatabilirsiniz. Ayrıca biraz talihsiz olan şey: Standart sis farları sol gidon bloğundan etkinleştirilebiliyor ve devre dışı bırakılabiliyor, ancak ekranda açık olup olmadığına dair bir geri bildirim yok. Özellikle fabrika çıkışı takılan aksesuarlar için burada basit bir gösterge arzu edilir.

Bu sınıfta gerçekten benzersiz bir özellik, önde ve arkada entegre edilen dashcam'lerdir. Bir kez etkinleştirildiğinde, her sürüşte otomatik olarak kayıt yapar. Veriler 1 dakikalık formatta dahili bellekte saklanır ve TFT ekranda izlenebilir. Ayrıca kliplerin Zontes uygulaması üzerinden yönetilmesi planlanıyor - testte uygulama indirilebildi, ancak henüz araçla başarılı bir bağlantı sağlanamadı. Şu anki durumda (Nisan 2025 başı), Almanca konuşulan pazarda hala bazı sorunlar mevcut, Zontes'e yapılan bir sorguda belirtildiği gibi. Tam işlevsellik sağlandığında, kazalarda veya şehir içi günlük kullanımlarda önemli bir değer sunan heyecan verici bir özellik.

Zontes 368G Yeni Başlayanlar İçin Uygun mu?

Zontes 368G, A2 ehliyetine sahip yeni başlayanlar için uygundur. 368 cc tek silindirli motoru, 38,7 beygir gücü ve iyi ayarlanmış varyatörü ile doğrudan ama kontrol edilebilir bir güç aktarımı sunar. Kullanımı nötr, sele yüksekliği ise ortalama seviyededir. Temel sürüş becerilerine sahip olanlar için sağlam bir seçimdir.

Zontes 368G'nin Bir Depo ile Menzili Ne Kadar?

17,5 litrelik depo hacmi ve yaklaşık 3,5 l/100 km'lik kombinasyon tüketimi ile Zontes 368G, yaklaşık 500 kilometre menzile sahiptir. Sürüş tarzına ve kullanım alanına (ör. şehir içi veya uzun yol) bağlı olarak menzil biraz değişiklik gösterebilir.

Zontes 368G Şehir İçi Trafik İçin Ne Kadar Uygun?

Zontes 368G, şehir içi trafikte tüm güçlü yönlerini sergiler. Varyatör çok doğrudan tepki verir, scooter hızlı ve kontrollü bir şekilde hızlanır. Büyük TFT ekranı, otomatik dashcam kaydı ve oturma ergonomisi onu şehir hayatında ideal bir yol arkadaşı yapar.

Zontes 368G Uzun Mesafelerde Ne Kadar Konforlu?

Dik oturma pozisyonu, geniş alan ve elcik ısıtması, Zontes 368G'yi uzun mesafeler için konforlu kılar. Süspansiyon yeterli konfor sunar, ancak hissedilen titreşimler ve bacaklardaki sınırlı rüzgar koruması uzun vadede rahatsız edici olabilir.

Zontes 368G Hangi Elektronik Sürüş Yardımlarını Sunuyor?

Zontes 368G, ABS, kapatılabilir çekiş kontrolü, lastik basınç kontrol sistemi, iki sürüş modu (Eco ve Sport), dört düzenli TFT ekran ve otomatik kayıtlı entegre ön ve arka kamera ile donatılmıştır. Bağlantı özellikleri mevcuttur, ancak testlerde henüz güvenilir çalışmamıştır.

Zontes 368G'nin Sürüşe Hazır Ağırlığı Ne Kadar (dolu depo ile)?

Sürüşe hazır Zontes 368G, dolu depo ile 212 kilogram (ölçülmüş) ağırlığındadır. Düşük ağırlık merkezi ve rahat sele yüksekliğiyle birlikte, yine de iyi kontrol edilebilir.

Testin yapıldığı sırada saatler yaz saatine geçmişti ve alerjik burnum bana baharın geldiğini hissettiriyordu. Buna rağmen, sabah sıcaklıkları tek haneli derecelerdeydi, bu da scooter üzerinde bile hızla fark ediliyordu. Bu yüzden, motosikletçiler için Lenz ısıtmalı kıyafetleri test etme fırsatına sahip olduğum için minnettardım. Modüler bir batarya sistemiyle donatılmış olan, üzerime tam oturan ısıtmalı yelek ve Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter, beni hoş bir şekilde sıcak tuttu. Premium his sadece işçilikte değil, aynı zamanda Lenz Heat Uygulaması üzerinden ısıtma seviyelerini kolayca ayarlayabilmemde de kendini gösterdi. Düşük sıcaklıklarda da iki tekerlekten vazgeçmek istemeyenler veya şimdiden bir sonraki Noel pazarı sezonuna hazırlanmak isteyenler için gerçek bir tavsiye. Tüm ürünleri burada bulabilirsiniz: Lenz'in Isıtmalı Ürünleri.

Yeni 368G, ilk bayilerde zaten mevcut ve şu fiyatlarla satılıyor:

• Almanya: 6.679 Euro
• Avusturya: 6.790 Euro
• İsviçre: 6.590 CHF

Tüm teklifler ve güncel fiyatlar için buradan bakabilirsiniz: Zontes 368G satın al.