Yamaha TMAX Tech Max 2025 Testi

Almanya ve Avusturya'da scooter veya motosiklet dendiğinde akla ilk olarak Vespa gelir. Ardından, genellikle 125 cc, yaklaşık 10-15 beygir gücünde ve 100 kilogram ağırlığında olan, küçük ve sevimli şehir içi araçları olan çevik, kompakt scooterlar gelir. Ancak İtalya, İspanya ve Fransa'ya baktığınızda, sahil yollarında ve kafelerin önünde park etmiş, genellikle yan aynalarında aksesuar egzoz sistemleri ve pahalı kasklar asılı, büyük scooterlar görürsünüz: Bunlar, Güney Avrupa'da çok popüler olan ancak bizim buralarda o kadar yaygın olmayan binlerce Maxi-Scooter'dır.

Maxi-Scooter'ların kralı yıllardır Yamaha TMAX'tir ve Tech Max adlı üst düzey versiyonu Maxi-Scooter segmentinde zirvede yer alır. Sadece Honda Forza 750 aynı ligde oynayabiliyor ve son zamanlarda bu sınıfın liderine ciddi bir rekabet sunuyor. Yamaha ise bu duruma yanıt vererek yeni nesil için TMAX Tech Max'e orta düzeyde bir güncelleme yaptı. Tüm detaylar burada. Peki, yıllar içinde olgunlaşmış, pratikte bir motosiklet ve scooter hibriti olan bu Maxi-Scooter nasıl bir sürüş deneyimi sunuyor?

2025 için motor neredeyse hiç dokunulmamış halde kalıyor. Ancak, zorunlu bir Euro 5+ güncellemesi yapıldı, ancak temel özelliklerde bir değişiklik yok: Sıvı soğutmalı çift silindirli motor, 562 cc hacimden 7.000 devirde 35 kW (47,6 PS) güç ve 5.250 devirde sağlam 55 Nm tork üretiyor. Güç, kayışlı otomatik şanzıman ile arka tekerleğe aktarılıyor.

Yeni bir özellik olarak, daha yumuşak bir hızlanma sağlamak veya dur-kalk trafiğinde daha rahat etmek için hafifçe ayarlanmış bir debriyaj eklendi. Emme kanalları, daha iyi ve daha az rahatsız edici bir ses için yeniden tasarlandı ve egzozda, spor modeller R1 ve R6'dan bilinen yeni bir kaynak teknolojisi ile daha lineer bir gaz tepkisi sağlandı. Yeni olmayan ama farklı ayarlanmış olan ise iki sürüş modu: S (Spor) ve T (Tur). Şimdi fark daha büyük, maksimum güç aynı, ancak T modunda güç dağılımı belirgin şekilde daha yumuşak ve daha az doğrudan. Her iki mod da kusursuz çalışıyor ve normal bir gaz kontrolüne sahip olanlar, tüm işleri rahatça Spor modunda da yapabilir.

TMAX, sürücüyü zorlamıyor. Güç dağılımı her zaman öngörülebilir ve dostane. Devir ortasına geldiğinizde, 55 Newtonmetre torkun etkisini daha belirgin hissediyorsunuz ve gerçekten güçlü bir şekilde hızlanabiliyorsunuz. Bu da tamamen korkusuz bir şekilde, çünkü standart çekiş kontrolü, sürücü fazla cesur ya da yol tutuşu yetersiz olduğunda devreye giriyor. Her şeyi sakin bir şekilde ele almak isteyenler için, hız sabitleyici de kullanılabilir - sorunsuz çalışıyor.

TMAX'i öne çıkaran mutlaka güçlü motoru değil, sağlam şasisi. 15 inçlik ön tekerlek, 120 milimetre süspansiyon mesafesi ile daha kaba asfalt bozukluklarını ustalıkla düzelten ince ayarlı bir USD çatal ile yönlendirilir. Çatal, motosiklet seviyesinde çalışır, çok geri bildirim sunar ve uyumlu bir süspansiyon hissi sağlar. İster sert fren yapın ister istemeden biraz hızlı bir şekilde bir kanal kapağının üzerinden geçin, çatal durumu kontrol eder ve ön tekerleği güvenle yönlendirir.

Bu, sert ve hafif alüminyum çerçeve ve güzel yapılmış salıncakta rezervlerle birlikte konforlu arka tekerlek süspansiyonu ile uyumludur. İşte burada Maxi-Scooter'ın normal bir Scooter'dan nasıl ayrıldığını anlıyorsunuz: Süspansiyon, şasi, sürüş hissi. Maksimum çeviklik değil, sürücüye güvenlik ve konfor sunan dolgun bir sürüş hissi yaratmak önemlidir. Ve TMAX Tech Max bunu başarabiliyor. Tech Max'teki işlenmiş jantlar ve güçlü dört pistonlu radyal fren kaliperlerine sahip 267 milimetre çapındaki çift disk frenler de etkileyici. Sadece çok sportif görünmekle kalmıyorlar, aynı zamanda güvenilir bir şekilde yavaşlatıyorlar.

Arka tarafta da 267 milimetre bir disk fren kullanılıyor, sol elle fren kolu ile çok iyi dozajlanabiliyor ve neredeyse 50/50 ağırlık dağılımı ve düşük ağırlık merkezi sayesinde çok fazla fren gücü aktarabiliyor. 1.575 milimetrelik uzun dingil mesafesi ile TMAX Tech Max, sert fren manevralarında bile çok stabildir. Yeni olan, sürücülere daha fazla güvenlik sağlamak için eğim açısına duyarlı bir ABS olan Brake Control'dur. Ön 120/70 R15 ve arka 160/60 R15 lastikler, düşük hızlarda (örneğin şehir içi) çeviklik ve otoyolda yüksek hızlarda yeterli stabilite sağlamak için iyi bir karışım sunar.

Yapışkan Bridgestone Scooter Sport lastikleri de buna katkıda bulunur. Bu, yıllar içinde rafine edilmiş karmaşık bir süspansiyon konseptidir ve her metrede olgunluğu hissedilebilir. Bu eğlenceli, güvenli ve sürüş keyfi üreten bir deneyimdir.

Tam dolu depo ve sürüşe hazır halde 221 kilogram ağırlığıyla TMAX Tech Max, motosikletlerle aynı ağırlık sınıfında yer alıyor, yine de ağır veya hantal hissettirmiyor. Hafiflikte 125 cc scooterlar kadar olmasa da, rüzgar ve hava koşullarında ve 10 ila 150 kilometre hız arasında sadık bir yol arkadaşı olarak parlıyor.

Bu ekstra ağırlık, sadece daha büyük motor, daha güçlü çerçeve, basitçe daha iyi süspansiyon elemanları ve frenlerden kaynaklanmıyor, aynı zamanda konfor özellikleri de bu kiloları ekliyor: üç kademeli sele ve elcik ısıtma, elektronik olarak ayarlanabilir ön cam (en düşük ve en yüksek seviyeler arasında on bir santimetre fark) ve geniş bağlantı seçenekleri ile Garmin navigasyon entegrasyonuna sahip büyük bir 7 inç TFT ekran (şimdi TMAX sahipleri için ücretsiz, bilinen abonelik modelinin yerine). Yeni: lastik basınç kontrol sistemi. Ayrıca, elektronik olarak kilitlenebilir ve gazlı amortisör destekli bir büyük sele altı bölmesi var. Anahtarsız çalıştırma standart, ayrıca sağ dizin önünde bir USB portuna sahip küçük bir bölme bulunuyor - böylece bağlı akıllı telefonunuzu sürüş sırasında şarj edebilirsiniz.

Buna ek olarak, geniş ön kaplamanın sağladığı iyi rüzgar koruması da var. Koruma demişken: Güney Avrupa'da bu araçlar neredeyse her gün ve yıl boyunca kullanıldığı için scooterlarda hava koruması önemli bir konudur. TMAX'in bu kadar popüler olmasının bir nedeni de budur: Çok fazla koruma sunar. Opsiyonel olarak, soğuk ve yağmurlu günlerde sürüş konforunu daha da artıran hava koruma paketleri mevcuttur. Düşünülmüş ve mantıklı.

Bu kadar övgü, bu kadar az eleştiri mi? Evet, ama şimdi güçlü olun, çünkü TMAX Tech Max'in fiyatı, her gün kullanılabildiği güney bölgelerinde daha popüler olmasına rağmen, bizim bölgemizde daha zorlanmasının nedeni olabilir. Almanya'da TMAX 14.149 Euro'dan, Tech Max ise 16.049 Euro'dan başlıyor. Avusturya'da TMAX 15.399 Euro, Tech Max ise 17.699 Euro'dan başlıyor. İsviçre'de ise TMAX için en az 13.990 CHF, daha donanımlı olan Tech Max için ise 16.490 CHF gerekiyor.

Tech Max için iki renk seçeneği mevcut: Seramik Gri ve Koyu Magma. Normal TMAX ise Icon Siyah ve Tech Kamo renklerinde sunuluyor.