BMW S 1000 R Testi 2025

Yeni BMW S 1000 R, belirgin şekilde daha fazla güçle sahneye çıkıyor: Gücü selefine göre 5 beygir artırılarak 11.000 devirde artık 170 beygir (125 kW) sunuyor. Maksimum tork ise 9.250 devirde 114 Nm olarak sabit kalıyor. Bu performans artışı, emme kanallarının geometrisindeki değişiklikler ve güncellenmiş motor yönetimi (mapping) sayesinde elde ediliyor ve bu da Euro 5+ gereksinimlerini karşılıyor. İkincil dişli oranının kısaltılması da ekstra sprint performansı sağlıyor.

Kendini kanıtlamış alüminyum köprü şasi, makinenin belkemiği olmaya devam ediyor. Tam dolu halde 199 kg ağırlığında ve 810 mm sele yüksekliğiyle, S 1000 R sportif-kompakt yapısını korurken uzun yolculuklara da uygun. Oturma pozisyonu dik ancak hafifçe öne eğimli - dinamik kırsal yol gezintileri için ideal.

Süspansiyon sistemi standart olarak tam ayarlanabilir bir ters çatal (Upside-Down) ve arka tekerlekte merkezi bir amortisörden oluşmaktadır. Daha fazla konfor ve sportif uyum için, sürüş tarzı ve yol koşullarına otomatik olarak uyum sağlayan opsiyonel elektronik amortisör ayarı DDC de mevcuttur.

Radyal dört pistonlu kaliperler ve önde 320 mm çift diskler, standart BMW Motorrad ABS Pro ile birlikte, yatış açısında bile mükemmel frenleme sağlamalıdır.

M 1000 R'den alınan DTC çekiş kontrolü, yeni model yılı için daha da keskinleştirildi. Buna ek olarak, S 1000 R artık standart olarak Motor Fren Kontrolü (MSR) ile geliyor: Bu sistem, gazı ani kapatma veya vites küçültme sırasında arka tekerleğin kaymasını veya sekmesini, gaz kelebeği kontrolü ile önler. Özellikle ıslak veya değişken yol tutuşu koşullarında sistemin daha fazla stabilite sağlaması beklenir. Seçilen sürüş moduna göre - "Rain", "Road", "Dynamic" veya "Dynamic Pro" - MSR'nin müdahalesi farklı şiddetlerde olur.

Günlük kullanımda ve favori rotalarda öne çıkan özelliklerden biri, standart olarak sunulan vites asistanıdır. Bu sistem, debriyaj kullanmadan vites yükseltme ve düşürmeye olanak tanır ve şimdi daha da optimize edilmiştir; böylece kapalı gaz kelebeğiyle sorunsuz vites yükseltme ve açık gaz kelebeğiyle sorunsuz vites düşürme sağlanır.

Oturma pozisyonu sportif ve dengeli kalıyor. Yeni M kısa mesafeli gaz kolu ile azaltılmış dönüş açısı (artık sadece 58° yerine 72°), motosikletin gaz komutlarına daha hassas tepki vermesini sağlıyor, bu da özellikle sportif kullanımda daha fazla kontrol sunuyor ve bileği koruyor.

BMW S 1000 R'ın selesinde oturduğunuzda, özellikle düşük ve orta devir aralığında güçlü performansını sergilediğini hemen fark edersiniz. 9.000 devire kadar etkileyici bir performans sunar ve bu, özellikle yol kullanımında ve sportif kırsal yol sürüşlerinde etkileyicidir. Üst devir aralığında ise performans biraz daha sakinleşir, bu da sürüş stabilitesine olumlu katkı sağlar - motosiklet yüksek hızlarda bile yolda sağlam ve öngörülebilir bir şekilde ilerler.

S 1000 R'ın elektroniği oldukça yüksek bir seviyede. Sürüş destek sistemleri, fazla gücü çok hassas bir şekilde kontrol eder ve sadece gerçekten gerektiğinde devreye girer - bu, arka tekerleğin patinaj yapması veya ön tekerleğin kalkması durumlarında geçerlidir. Özellikle yeni Motor Fren Kontrolü (MSR), kritik fren durumlarında ekstra stabilite sağlar ve virajlardan önce motosikletin yumuşak bir şekilde eğilmesine olanak tanır. Yine de anlaşılır kalır ve sürücüden belli bir his düzeyi talep eder.

Kısaltılmış gaz kolu, bileği fazla zorlamadan tam gaz açmayı kolaylaştırır ve hassas ayarlanmış gaz tepkisi ile birleştiğinde hoş ve kesin bir yanıt sağlar. Yeni vites asistanı da güçlü bir izlenim bırakıyor: Tam gazda bile her yöne vites değiştirmeye olanak tanıyor, bu da özellikle sollama yaparken veya sportif sürüşlerde gerçek bir avantaj sağlıyor.

Opsiyonel DDC süspansiyon sistemini tercih edenler, konfor ve performans odaklı, oldukça gelişmiş bir sistem elde ediyorlar. Hatta yarış pistinde bile temiz bir geri bildirim sunar ve hassas çizgi seçimini destekler. ABS ayarının kademeli olarak azaltılması da sistemin ne kadar iyi düşünüldüğünü gösteriyor - maksimum yavaşlama, tamamen güvenlikten ödün vermeden mümkün. Paket, sabit bir basınç noktası ile sağlam bir fren sistemi ile tamamlanıyor ve tekrar eden sert frenlemelerde bile performansından ödün vermiyor.

S 1000 R, M versiyonunda olduğu gibi kanatçıklara sahip olmasa da, kompakt bir yapıya sahip ve dar rüzgar koruması sayesinde yüksek hızlarda iyi bir aerodinamik sunuyor. Günlük kullanım ve kırsal yollar için fazlasıyla yeterli.

Standart donanımlar arasında artık sele altında bir USB-C bağlantı noktası, M 1000 R tarzında kısa bir plaka tutucu ve acil durumlarda otomatik olarak yardım çağıran akıllı E-Call sistemi bulunuyor. Geniş aksesuar seçenekleri arasında gidon ucu aynaları, navigasyon tutucular veya bagaj çözümleri de mevcut.

Yeni çift reflektörlü LED far, keskin arka tasarım ve güçlü tank bölgesi ile S 1000 R daha özgün ve sportif bir görünüm kazanıyor. Renk seçenekleri arasında Blackstorm metalik, Bluefire/Mugiallo Sarı ve M Paketi ile Lightwhite/M Motorsport bulunuyor.