BMW R 12 G/S 2025 - Yeni Scrambler Tanıtıldı!

BMW'de "G/S" terimi, 80'lerden beri "Arazi/Yol" anlamına gelir ve bir modelin off-road kabiliyetini vurgular. R 12 G/S, her iki kullanım alanı için de eşit şekilde tasarlanmış. Yeni Scrambler, klasik Enduro tasarımını modern unsurlarla birleştiriyor. Kompakt kokpit kaplaması, uzun süspansiyon mesafeleri ve çapraz telli jantlarla off-road karakterini ön plana çıkarıyor. BMW, orijinal G/S modellerinin tasarım diline sadık kalırken, onu çağdaş teknolojiyle yeniden yorumluyor. Bu motosiklet, R 80 G/S'nin ruhunu alıp günümüze taşıyor.

Farklı sürücü ihtiyaçları için üç farklı sele seçeneği mevcut. R 12 G/S, standart olarak düz bir solo sele ile donatılmış. Bu, özellikle arazide ve ayakta sürüşte hareket özgürlüğünü en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyor. Standart konfigürasyonda 17 inç arka tekerlek ile sele yüksekliği 860 mm iken, Enduro Paket Pro'da 18 inç arka tekerlek ile 875 mm'ye çıkıyor. Opsiyonel olarak sunulan yolcu paketi, sele yüksekliği değişmeden iki kişilik bir sele sağlıyor. Rallye sele ise sele pozisyonunu 20 mm daha yükselterek daha aktif bir sürüş duruşu sağlıyor. Arka çerçevedeki çelik halkalar, bagaj için bağlama noktaları olarak işlev görüyor.

Ekstra ergonomik uyarlamalar, ayaklık düzenekleri ve alüminyum konik boru gidon ile sağlanıyor. Standart ayaklıklar da arazide kullanılabilirken, Enduro Paket Pro, daha iyi tutuş için genişletilmiş bir yüzey alanı ve üç sıralı tırtıklı ayaklık sunuyor. Ek konfor için, gidonu 20 mm yükselten opsiyonel bir gidon yükseltici de mevcut, bu da ayakta daha rahat bir duruş sağlıyor.

R 12 G/S'in kalbinde, 1.170 cm³ hacme sahip, kendini kanıtlamış hava/yağ soğutmalı iki silindirli boxer motor bulunuyor. Motor, 7.000 devirde 80 kW (109 PS) güç üretirken, 6.500 devirde 115 Nm maksimum tork sunuyor. Bu güç karakteristiği, hem yolda hem de arazide güçlü çekiş ve üstün bir sürüş hissi sağlıyor.

R 12 G/S'in bir diğer özelliği, sol tarafa yerleştirilmiş, yüksek konumlu son susturuculu tek çıkışlı egzoz sistemidir. Bu tasarım, arazide daha iyi yerden yükseklik sağlarken, egzoz sistemini hasarlardan korur. Susturucunun konik uç kısmı, motosiklete çarpıcı bir görünüm kazandırıyor.

BMW, bu sefer arazi sürüşleri konusunda gerçekten ciddi. R 12 G/S'in temeli, çelikten yapılmış tek parça kafes boru köprü şasi ve vidalı arka çerçeveden oluşuyor. En iyi off-road ergonomisi için gidon kısmı daha yükseğe ve öne yerleştirilmiş, bu da dönüş açısını artırarak arazide daha iyi manevra kabiliyeti sağlıyor.

Optimal arazi yeteneği için R 12 G/S, standart olarak 21 inç ön tekerlek ve 17 inç arka tekerlek ile donatılmış. Enduro Paket Pro, daha iyi off-road özellikleri için opsiyonel olarak 18 inç arka tekerlek sunuyor. Süspansiyon, 45 mm dalış borusu çapı ve 210 mm süspansiyon mesafesi ile tamamen ayarlanabilir upside-down ön çatallardan oluşuyor. Arkada ise, 200 mm süspansiyon mesafesi sunan eğimli yerleştirilmiş, doğrudan bağlı bir amortisör ile Paralever salıncak görev alıyor. Bu kombinasyon, stabilize olmayan zeminlerde yüksek denge ve güvenli sürüş sağlıyor.

Frenlerde, eğimli sürüşlerde de frenlemeye olanak tanıyan yarı entegre çalışan ABS Pro kullanılıyor. Arka tekerlek ABS'sini tamamen devre dışı bırakmak isteyenler, ek ücretli Enduro Pro Paketi'ni tercih etmeli. Axial monte edilmiş 2 pistonlu yüzer kaliperler, çelik fren hortumları ve Brembo'nun 310 mm'lik fren diskleri donanımı tamamlıyor.

R 12 G/S, standart olarak "Rain", "Road" ve R12 serisine yeni eklenen "Enduro" gibi bilinen sürüş modlarını sunuyor. Enduro Paket Pro ile, zorlu arazi için daha ince ayar yapma imkanı sağlayan ek "Enduro Pro" modu da ekleniyor.

Ayrıca, motosiklet dinamik çekiş kontrolü (DTC) ile donatılmış olup, bu sistem eğim açısına bağlı olarak çalışır. Off-road kullanımı için tamamen devre dışı bırakılabilir. Motor Fren Torku Kontrolü (MSR) de standart donanımda yer alır ve ani gaz kesme veya vites düşürme durumlarında arka tekerleğin kilitlenmesini önler.

R 12 G/S, üç renk seçeneğiyle sunuluyor: Gece Siyahı uni mat (temel renk), Lightwhite uni (R 80 G/S renklerinde ve kırmızı sele ile) ve Option 719 Aragonit. Almanya'da BMW R 12 G/S'nin başlangıç fiyatı 16.990 Euro'dur. Avusturya'da ise başlangıç fiyatı 19.590 Euro'dur. Seçilen donanıma göre fiyat değişiklik gösterebilir. Ekstra renk seçeneği için 300 Euro ek ücret alınır. Özel Option 719, Enduro Paket olmadan 1.900 Euro, Enduro Paket ile 2.100 Euro ek maliyet getirir.

BMW, standart özelliklerin yanı sıra birçok özel donanım da sunmaktadır. Schaltassistent Pro, debriyajsız vites yükseltme ve düşürme imkanı sağlarken, daha direkt bir güç iletimi sunar. Klasik yuvarlak gösterge paneli, isteğe bağlı olarak dijital bir ekranla değiştirilebilir. Gece daha iyi görüş için adaptif viraj farı "Headlight Pro" mevcuttur. Ayrıca, motosiklet anahtarsız çalışma sistemi Keyless Ride ile donatılmıştır.

BMW'nin R nineT serisi, daha önce bir Scrambler varyantına sahipti. R 12 G/S, kapsamlı off-road donanımıyla tam teşekküllü bir Enduro olarak tasarlanmışken, artık üretilmeyen BMW R nineT Urban G/S, daha çok klasik Scrambler tasarımlarına odaklanmış ve esasen ara sıra çakıl yollara sapmalarla birlikte yol kullanımı için düşünülmüştü. Urban G/S, daha düz bir geometrisi, daha kısa süspansiyon mesafeleri ve sadece 19 inç ön tekerleği ile dikkat çekiyordu. O dönemde amaç, rustik bir görünümü yol konforu ile birleştirmekti. 1000PS üzerindeki testler, Urban G/S'nin özellikle klasik görünümü ve kolay sürülebilirliği ile öne çıktığını, ancak zorlu arazilerde hızla sınırlarına ulaştığını gösterdi. Yeni R 12 G/S ise, klasik optik ve efsanevi boxer motordan ödün vermeden gerçek bir off-road makinesi arayan sürücülere hitap ediyor.