BMW R 1300 GS Uzun Dönem Testi 2025 - İkinci Bahara Hazır!

Geçen yıl 1000PS Uzun Dönem Test-BMW R 1300 GS'imiz birkaç servis ziyaretiyle oldukça engebeli bir başlangıç yapmış olsa da, 2025 sezonu en azından başlangıçta sorunsuz ilerliyor! 1300 Trophy'mizi, muhtemelen birçok alıcının tercih edeceği şekilde iyi bir donanımla ve hatta elektrikli ayarlanabilir bir ön camla donatılmış olarak kış arasının ardından ilk kez muhteşem İspanyol yollarında sürme şansına sahip oldum ve bu inanılmaz hızlanma ile muhteşem hafiflikten yine etkilendim.

Buradan doğrudan tüm BMW R 1300 GS modellerine 1000PS Yeni ve İkinci El Pazarında ulaşabilirsiniz!

Büyük GS, ki burada R 1300 GS'nin en yeni versiyonu da bir istisna değil, benim için ilk oturuşta tekrar rahat hissettiren ve kusursuz bir şekilde alışılabilen bir makine. 1300'ün şimdi daha fazla güce sahip olması hoş bir sürpriz ve evet, şimdi motoru sonuna kadar açmak gerçekten daha anlamlı. Ancak bu hacim canavarının gerçek yeteneği, düşükten orta devir aralığına kadar mükemmel bir şekilde tork sunmak. Bu sayede tam anlamıyla öne çıkıyor ve bu da ona haklı olarak büyük bir hayran kitlesi kazandırıyor.

Konforun bundan etkilenmemesi, BMW mühendisleri için elbette özel bir öncelikti ve bu da mükemmel bir şekilde hayata geçirildi. Bu nedenle, R 1300 GS ile uzun mesafeler de sorun olmuyor. Yine de, R 1300 GS uzun dönem testimizin ikinci sezonunda bir yenilik denemek istedik ve bu çok yönlü makineye bazı pratik Wunderlich parçaları ve yeni Pirelli Scorpion Trail 3 lastiklerini monte ettik.

Wunderlich, Aktivkomfort-Sitzbänke modelini karakteristik, ergonomik 3D kontur ile üretmektedir. Özenle işlenmiş sele çekirdeğinin formu ve eğimi, ergonomik olarak avantajlı, doğal bir pelvis duruşunu destekler. Motosiklete bu şekilde entegre edildiğinde, sürüş hem rahat hem de aktif bir hale gelir. Ve şüphe yok ki, rahat oturmak pasif güvenlik açısından avantaj sağlar. Düşünülmüş tasarımı sayesinde sele minderinin "çökmesi" güvenilir bir şekilde önlenir ve oturma basıncı daha geniş bir alana eşit olarak dağıtılır, bu da oturma bölgesindeki spesifik basıncı belirgin şekilde azaltır. Rahat! Özel köpüğün ergonomik formu, ayrıca kuyruk sokumu üzerindeki baskıyı da azaltır. Kim bilmez ki, artçının ani bir duruşta arkadan ittirmesiyle, ani bir şekilde denge sağlamak ve belki de riskli bir durumda direksiyon hakimiyetini de kaybetmemek zorunda kalmayı? Wunderlich'in özel olarak geliştirdiği destek konturu ile bu fren anındaki ürkütücü anlar geçmişte kalıyor. Yenilikçi, ergonomik 3D kontur, trafik ışıklarında dururken iç bacaklarda oluşabilecek basınç noktalarını da ortadan kaldırır. Son olarak, sele ayrıca en yeni ThermoPro Teknolojisi ile donatılmıştır, bu sayede yaz ortasında yoğun güneş altında oturma yüzeyinin sıcaklığı geleneksel kaplama malzemelerine göre 25°C'ye kadar daha düşük olur.

439 Euro ödediğinizde elbette bir şeyler bekleyebilirsiniz - ve sonunda hayal kırıklığına uğramazsınız. İlk başta sele oldukça sert görünebilir, ancak her kilometreyle birlikte, konforun aslında selenin çökmediği, aksine ağırlığın eşit olarak dağıldığı için oluştuğunu fark edersiniz. Görünüm kişisel tercihe bağlı, mavi-beyaz-kırmızı detaylar R 1300 GS'in Trophy boyasıyla mükemmel uyum sağlıyor - ancak beyazın ne kadar süre beyaz kalacağı tamamen bakıma bağlı...

Wunderlich Ultimate Pro Motorschutzbügel, BMW R 1300 GS ile macera sürüşü için özel olarak tasarlanmıştır. Sadece silindirleri ve valf kapaklarını değil, aynı zamanda iki lambda sensörünü de güvenilir bir şekilde korur. Bir düşme veya devrilme durumunda, etki eden kuvvetler koruma demiri yapısı üzerinden optimal bir şekilde dayanıklı montaj noktalarına dağıtılır, böylece ani kuvvet ve moment zirveleri önlenir ve malzeme stresi etkili bir şekilde azaltılır. Ultimate Pro ayrıca koruma etkisini daha da artıran ek bir dolgu plakası içerir. Bu ek, dört kat kaynaklı paslanmaz çelik koruma plakası, motorschutzbügel boru yapısını sıkılaştırır ve aynı zamanda silindir kapağı ve valf kapağı için doğrudan korumayı genişletir.

599 Euro, olası bir durumda pahalı onarımlardan tasarruf edebileceğiniz düşünüldüğünde kesinlikle fazla değil. Ultimate Pro, 1300 GS'in görünümüne son derece fark edilmeden entegre olur ve yaklaşık 260 kilo ağırlığıyla da gerçekten (kelimenin tam anlamıyla) ağırlık yapmaz.

Ultimate Sinyal ve Elcik Koruma Demiri, BMW R 1300 GS'in orijinal elcik koruması için mükemmel koruma sunar ve elleri güvenilir bir şekilde korur. Özellikle bir düşme veya devrilme durumunda, entegre sinyalleri olan pahalı orijinal elcik korumasının zarar görme riski yüksektir. Ultimate Sinyal ve Elcik Koruma Demiri, maksimum koruma sağlar ve yüksek kaliteli, dayanıklı çelikten üretilmiştir. Montaj, hem dış gidon iç dişlisine hem de gidon kumanda alanına sağlam bir şekilde yapılır. Böylece, dış kuvvet ve moment etkisinde el korumalarının dönmesi önlenir.

179,90 Euro, R 1300 GS'in satın alma fiyatıyla karşılaştırıldığında gerçekten büyük bir rakam değil. Ve elleri korumanın yanı sıra, entegre sinyallere sahip pahalı orijinal koruyucuları da koruyorlar. Sonuç olarak, tasarımını Amerikan futbolu kaskı stilinde bulmam da gerçekten harika - bu yüzden kesinlikle tavsiye ederim. Wunderlich'in bize ön seri elcik koruma demirleri sağlaması ve bunların tam dönüşte üst kaportada hafif çizikler bırakması ise tamamen bizim sorunumuz - hızlı olmamız gerekiyordu. Wunderlich'e göre, son kullanıcı versiyonları tam dönüşte bile kaportadan yeterli mesafeyi koruyor.

Daha önce bahsedilen tüm Wunderlich parçaları, özellikle de BMW R 1300 GS'e her zaman iyi bir tutuş sağlayan kaliteli bir lastik taktığınızda, önleyici tedbirler olarak anlaşılmalıdır. Pirelli, Scorpion Trail 3'ü güçlü Enduro, Adventure ve Crossover motosikletler için uygun, asfalt ve hafif arazi koşullarına uygun bir lastik olarak tanımlıyor. Son yıllarda Enduro-Sokak lastikleri segmenti lastik pazarında büyük önem kazandı ve Pirelli, Scorpion Trail 3 ile yolda sportif performans sunarken aynı zamanda rustik bir off-road görünümünü koruyarak buna cevap veriyor. Profil tasarımı, (süper) sportif Diablo serisinin şemasına dayanmaktadır ve geliştirilmiş stabilite ve sürüş hassasiyeti için optimize edilmiştir. Geniş, çapraz yerleştirilmiş kanallar ise stabilize olmayan yollarda çekiş ve yön kararlılığı sağlıyor. Scorpion Trail 3'ün yeni geliştirilen karışımları (yüzde 100 Silika bazlı), hem ıslak hem de kuru zeminlerde performans sunmayı hedefliyor.

Pirelli'den bir Adventure ve Crossover lastiğinde de tipik ve belirgin bir sportiflik bekleyenler, Scorpion Trail 3 ile hayal kırıklığına uğramayacaklar. Elbette BMW R 1300 GS, temelde nispeten çevik ve şaşırtıcı derecede kullanışlı bir seyahat endurosudur, ancak Trail 3, size bunu daha sportif bir şekilde kullanma güveni verir. Tutuş seviyesi ve yönlendirme davranışı mükemmel uyum sağlıyor, ancak İspanya'daki ilk sürüşten sonra kilometre ömrü hakkında fazla bir şey söyleyemem. Arka tekerlekteki orta sırt alanında daha sert bir karışımla çift bileşenli yapı, uzun düz etaplarda kilometre ömrüne katkı sağlamalıdır.

Wunderlich Guard-Kardanschutz, R 1300 GS'in Paralever'ı için mükemmel bir koruyucudur. Koruyucu, arka aks tahrikinin altında yer alır ve hem içi boş delinmiş arka aksı hem de Paralever bağlantısını korur. Çelik tam malzemeden yapılan sağlam yapısı sayesinde, devrilme veya kayma durumunda enerjiyi emer ve hafif alaşım gövdesinin hasar görme riskini azaltır. Aşırı durumlarda, tahrikteki conta halkasının hasar görmesine bağlı bir yağ kaybı bile önlenebilir. Basit montaj, araca müdahale etmeyen sağlam bir kelepçe elemanı aracılığıyla gerçekleştirilir, bu nedenle kardanschutz tekrar iz bırakmadan demonte edilebilir.

119,90 Euro karşılığında, en kötü durumda ciddi şekilde zarar görebilecek ve gerçekten pahalı bir onarım gerektirebilecek kardan tahrikini korumak muhtemelen en uygun maliyetli çözümlerden biridir. Özellikle, Guard, R 1300 GS'in genel görünümüne son derece fark edilmeden entegre olur, bu nedenle görsel olarak da bir sorun teşkil etmez.

Wunderlich'e göre, R 1300 GS'in salınım kolu yatakları, salınım kolu, egzoz sistemi ve amortisör arka tekerleğin önünde korumasız bir şekilde yer almaktadır. Bu nedenle arka tekerlekten sıçrayan kir, taş ve suya maruz kalmaktadırlar. Oluşan kirliliğin ötesinde, bu durum teknik bileşenlere de zarar verebilir. Wunderlich İç Çamurluk, amortisörü, amortisör bağlantısını, salınım kolunu ve egzoz sistemini korur, su sıçramalarını yakalar ve güvenilir bir şekilde uzaklaştırır. Ayrıca, sürücüyü ve yolcuyu ayaklar ve alt bacaklar bölgesinde su ve yol kirine karşı kalıcı olarak korur.

Dauertest R 1300 GS'imizde, şahsen vazgeçebileceğim ilk Wunderlich parçası. 119,90 Euro, bu kullanışlı çamurluk için çok pahalı olmasa da, gerçekten gerekli değil. En azından yolda, fabrikadan çıkan çamurluk zaten yeterli, yine de GS'inizi düzenli olarak bakım yapmalısınız. Elbette, arazide ve olası taş sıçramalarında durum farklıdır.