CFMOTO 675NK 2025: İlk Deneyimler

Sevgili okuyucular! Bazen şanssızlık olabilir. CFMOTO, bizi Portimao'daki büyük basın lansmanına davet etti - mükemmel bir gün olabilecek bir etkinlik. Sabah, muhteşem MotoGP pistinde 675 SR-R ile hoş sıcaklıklar ve biraz güneş ışığı ile başladı. Bu, öğleden sonra 675 NK için yakındaki Go-Kart pistine geçiş öncesi ateşli bir ısınma programıydı. Ancak saat 12'yi vurduğunda yağmur başladı ve NK ile sürüşümüz ıslak geçti.

Kart pisti yetkilileri de net bir uyarıda bulundu: Go-Kart lastiklerinin aşınması nedeniyle pist son derece kaygan. Bu nedenle, kompakt parkurda daha rahat tempoda turlar attık. İşte izlenimlerimiz.

CFMoto 675NK, 675 cm³ üç silindirli motoruyla 11.000 devirde 90 beygir gücü ve 8.250 devirde 68 Nm maksimum tork sunan bir orta sınıf Naked Bike. Süspansiyon sistemi, ön tarafta tam ayarlanabilir Kayaba 41 mm ters çatal ve arka tarafta ayarlanabilir yay ön yüklemeli ve sıkıştırma sönümlemeli monoshock amortisörden oluşuyor. J.Juan fren sistemi, önde dört pistonlu radyal kaliperli 300 mm çift disk freni ve arkada tek pistonlu yüzücü kaliperli 240 mm tek disk freni içeriyor. Motosikletin ağırlığı 189 kg ve oturma yüksekliği 810 mm olup, aksesuar koltukla ayarlanabilir. 15 litrelik bir depo kapasitesine sahip ve donanımları arasında LED aydınlatma, 5 inç TFT ekran, iki kademeli kapatılabilir çekiş kontrolü ve ABS bulunuyor.

CFMoto, tasarımda sadık kalmaya devam ediyor: Ön maske, diğer NK modellerinden bilinen belirgin hatları takip ediyor. Keskin hatlar, dinamik görünüm ve agresif duruş, 675NK'yı görsel olarak öne çıkarıyor. İşçilik kalitesine gelince, şikayet edilecek bir şey yok: Aralıklar hassas, motosiklet düşünülmüş ve yüksek kaliteli işlenmiş görünüyor. Kontroller ve 5 inç TFT ekran, şık bir izlenim bırakıyor ve modern teknolojiyi yansıtıyor.

675NK'nın ergonomisi, orta sınıf bir Naked Bike beklentilerini karşılıyor: Sürücü dik oturur, gidon yüksek ve vücuda yakındır, bu da iyi kontrol sağlar. Diz açısı biraz daha dar olduğundan, daha uzun boylu sürücüler bunu sıkışık bulabilir - ancak CFMoto, aksesuar programında bulunan yükseltilmiş bir sele ile bu soruna bir çözüm sunuyor.

675NK'nın gerçek bir artısı, bu platform için yeni geliştirilen ve 675 SR-R'de de test ettiğimiz üç silindirli motorudur. Motor, güçlü sesi ve esnek güç dağılımıyla, vites değiştirmeden rahat sürüş imkanı tanıyor. Ancak sürüş sırasında, özellikle dar virajlarda belirgin olan 4000 devir/dakika altında hissedilir bir yük değişim tepkisi ortaya çıkıyor. Bu Naked Bike'ta vites yükseltme, mekanik gaz kolu nedeniyle blipper fonksiyonu bulunmayan kapatılabilir Quickshifter ile gerçekleşiyor. Monte edilen Anti-Hopping debriyaj, aşağı vites geçişlerinde temiz vites değişikliklerine yardımcı oluyor.

İlk sürüş testi, yağmur altında ve kartların lastik aşınması nedeniyle kaygan bir pistte yapıldığı için tam anlamıyla bir sürüş izlenimi elde edilemedi. Yine de, 675NK'nın zorlu koşullarda bile belli bir sürüş keyfi sunabileceği görüldü. Güvenlik açısından, 675NK'da tamamen devre dışı bırakılabilen ABS ve iki kademeli çekiş kontrolü bulunuyor. Ancak her iki sistem de eğime bağlı çalışmadığı için aşırı durumlarda daha fazla kişisel kontrol gerektiriyor. Yine de, çekiş kontrolü kaygan koşullarda belli bir güvenlik payı sağlıyor.

Son bir test, kuru koşullarda ve özellikle de kırsal yollarda henüz yapılmadı – sonuçta motosiklet tam da bunun için üretildi.

675 NK'nın rekabetçi fiyatıyla CFMOTO, Avrupa ve Japon üreticilere açık bir mesaj gönderiyor: Pazar payını almak için buradayız. Sınırlı sürüş süresiyle bile 675 NK'nın inanılmaz bir fiyat-performans oranı sunduğu açıkça söylenebilir. Almanya'da bu Naked Bike yaklaşık 6.500 Euro (fiyat henüz kesinleşmedi), Avusturya'da 7.490 Euro ve İsviçre'de 6.490 Frank. Özellikle fiyat odaklı orta sınıf Naked Bike segmentinde gerçek bir meydan okuma.