BMW HP2 Megamoto: Efsanevi Bavyeralı Supermoto Retro Testi

Ağustos 2007'de yepyeni BMW HP2 Megamoto'nun anahtarları elime tutuşturulduğunda, bu testin diğerlerinden farklı olacağını hissetmiştim. Rosaliengebirge, Bavyeralı markanın muhafazakâr karakterini daha önce hiç olmadığı gibi altüst eden bir motosiklet için mükemmel bir sahne sundu. Bugün, 17 yıl sonra, BMW'nin imajını kalıcı olarak değiştiren ve daha sonra gelen S 1000 RR için yolu açan bir makineye geri dönüp bakıyorum.

O zamanlar bile HP2 Megamoto'nun Wiener Gürtel'de nasıl dikkat çektiğini fark etmiştim. Radar tuzaklarının parlak flaş ışıkları sürekli birer yol arkadaşıydı çünkü bu makine asi bir şekilde sürülmek istiyordu. Muhtemelen 7 Serisi'nden gelen şık beyaz boya, gerçek karbon parçalar ve baskın Boxer motoru onu tam bir göz alıcı hale getiriyordu. 890 milimetrelik sele yüksekliğiyle kesinlikle herkes için bir motosiklet değildi - ama zaten asla öyle olması da beklenmiyordu.

1200'lük Boxer motoru, 113 beygir gücüyle bugün artık rekorlar kırmasa da, 6.000 devirdeki 115 Nm'lik vahşi torku hafızama kazındı. Uzun dingil mesafesi, kaliteli Öhlins süspansiyonu ve Boxer motorun düşük ağırlık merkezi kombinasyonu Megamoto'yu eşsiz bir sürüş deneyimi haline getirdi. Özellikle gaz kolu ile arka teker arasındaki doğrudan bağlantı - zincir yok, sadece saf kardan (Kardanantriebe, zincir yerine kullanılan bir tahrik sistemidir) - aklımda kaldı.

Yıllar, BMW'nin radikal deneyimine yönelik başlangıçtaki şüphelerin yersiz olduğunu gösterdi. Forumlarda sahipler, Boxer motorunun şaşırtıcı dayanıklılığından bahsediyorlar. Erken R1200 modellerinde görülen tipik sorunlar, örneğin debriyaj problemleri veya sızdıran valf kapakları, HP2 Megamoto'da çok daha nadir ortaya çıktı - muhtemelen BMW'nin burada özellikle titizlikle çalışmış ve deneyimlerini aktarmış olması nedeniyle.

Toplulukta sıkça konuşulan bir diğer konu ise yakıt tüketimi. Araca uygun şekilde sürüldüğünde, Megamoto 8-9 litre Super Plus yakıt tüketiyor, bu da 13 litrelik tank kapasitesiyle sık sık yakıt ikmali anlamına geliyor. Ancak sahipleri bunu memnuniyetle kabul ediyor - birçok kişi için bu, özel etkinlikler için değer verilen bir ikinci motosiklete dönüştü.

Bakım kolaylığı iki yönlü gelişiyor: Erişimi kolay Boxer motor sayesinde rutin işler nispeten basitken, yüksek kaliteli özel donanım bazı onarımları maliyetli hale getiriyor. Öhlins süspansiyonu, düzenli bakım yapıldığı sürece son derece dayanıklı olduğunu kanıtlıyor. ABS olmayan frenler hassas bir dokunuş gerektiriyor, ancak mükemmel bir dozajlama sunuyor.

R1200 ailesiyle olan teknik akrabalık sayesinde yedek parça temini büyük ölçüde sorunsuz. Ancak, kaporta elemanları veya özel takma parçalar gibi HP2'ye özgü parçalarda bu durum zaman zaman zorlayıcı ve maliyetli olabiliyor.

HP2 Megamoto aranan bir koleksiyon modeli haline geldi. Başlangıçtaki yüksek satış fiyatı birçok potansiyel alıcının gözlerini yaşartsa da, iyi bakılmış örnekler bugün şaşırtıcı derecede değerini koruyor. İyi korunan modellerin fiyatları yaklaşık 12.000 Euro'dan başlıyor, özellikle düşük kilometreye sahip olanlar ise bu rakamın oldukça üzerinde alıcı buluyor. Fiyatlar 20.000 Euro'yu rahatça bulabiliyor. Bazen BMW HP2 Megamoto İkinci El Motosikletler 1000PS'te bulunabiliyor.

Piyasa sınırlı - Almanya, İsviçre ve Avusturya'da yılda sadece yaklaşık 20 örnek satışa çıkıyor. İlgilenenler özellikle bakım geçmişine dikkat etmeli ve yanıltıcı fırsatlara aldanmamalıdır. Eksiksiz bir geçmişe sahip, iyi bakılmış bir örnek parası kadar değerli.

HP2 Megamoto, zamanının ötesindeydi. O dönemde radikal bir deney olarak görülen bu motosiklet, BMW'nin sportif geleceği için bir öncü oldu. En kaliteli bileşenler, tavizsiz ayar ve karakter dolu Boxer motoru ile birleşimi, onu bugün bile benzersiz bir motosiklet yapıyor.

1,80 metre üzerindeki büyük sürücüler için, sıra dışı bir motosiklet arayan ve gerekli bütçeye sahip olanlar için HP2 Megamoto, 2024'te de ilginç bir seçenek olmaya devam ediyor. Klasik BMW erdemlerini bir parça isyanla birleştiriyor - ve tam da bu nedenle zamansız bir karakter bisikleti haline geliyor. O zamanki sonucum bugün her zamankinden daha fazla doğrulanıyor: HP2 Megamoto, mantıksal bir karar değil, bir gönül meselesi. Ve tam da bu yüzden sahipleri onu çok seviyor.