Mips - Yeniliklerle Motosiklet Kasklarında Daha Fazla Güvenlik

Mips, patentli güvenlik sistemleri aracılığıyla kafa yaralanmalarını azaltmayı ve daha fazla hayat kurtarmayı hedefliyor; bu doğrultuda araştırma, test ve yeniliklere odaklanıyor. Mips® güvenlik sistemi, birçok yaygın motosiklet kazasında ekstra güvenlik sağlamak için özenle geliştirildi. Bu sistem, belirli eğik darbe açılarında döner hareketleri baştan uzaklaştırmak amacıyla tasarlanmış düşük sürtünmeli bir katmanla döner hareketlerin tehlikelerini azaltır.

Mips'teki çalışan değişim oranı oldukça düşük, bu da şirket hakkında çok şey söylüyor ve büyük ölçüde Mips'in geliştirdiği güvenlik sistemlerine dayanıyor. Mips çalışanları için öncelikli olan hayat kurtarma vizyonudur. İsveç'teki Mips ekibiyle konuştuğumda, bu asil düşüncenin tüm çalışanları coşku ve enerjiyle motive ettiğini gördüm. Neredeyse 30 yıllık ısrarlı araştırma ve geliştirme çabalarının ardından, Mips bugün kask güvenliği konusunda her alanda geniş bir güvenlik sistemi portföyü sunuyor. Motosiklet kaskları, ana oyuncular olan bisiklet ve kayak kasklarına kıyasla şu anda küçük bir paya sahip olsa da, Mips CEO'su Max Strandwitz, bu durumun yakın gelecekte değişeceğini belirtiyor.

Max Strandwitz: Mips, şirketin adıdır ve kasklardaki döner hareketleri dikkate almak üzere geliştirilmiş orijinal sistemin mucidiyiz, yani Mips® güvenlik sistemi. Bu sistem, kaskın eğik darbe açıları devreye girdiğinde işlev görür. Ana hedef, neredeyse tüm çarpmalarda meydana gelen döner hareketi dengeleyerek, başlangıçtaki darbe hareketinin "yumuşatılmasını" sağlamaktır. Bu, 5 ila 10 milisaniye içinde gerçekleşir - göz kırptığınızda, bir göz açıp kapama yaklaşık 100 milisaniye sürer. Mips® sistemi, 10 ila 15 milimetrelik bir hareket sağlamayı amaçlar. Bu hareket sayesinde, çarpma anındaki döner hareket birkaç milisaniye boyunca baştan uzaklaştırılır. Tüm kask üreticileri bu döner hareketi dikkate almaz ve mevcut ECE 22.06 standardı da henüz bizim istediğimiz ölçüde bunu dikkate almıyor.

Mips, nöroşirürjiyen Hans von Holst tarafından, Peter Halldin ve Svein Kleiven ile birlikte kuruldu. Von Holst, kazalarda kask takmalarına rağmen sıkça beyin yaralanmaları gözlemledikten sonra bu adımı attı. 1995'te başlayan uzun bir süreç sonrası, 2001'de Mips AB kuruldu. 2015 yılında Mips ilk kez kâr etti ve o zamandan beri haklı olarak dik bir yükseliş trendine girdi. Beynin çalışma prensiplerini simüle eden bilgisayar modelleri üzerinde çalışmak giderek daha önemli hale geliyor ve Sonlu Elemanlar Yöntemi'nin kullanımı sayesinde, fiziksel çarpışma testlerinden önce bile bilgisayar simülasyonlarından makul sonuçlar elde edebiliyoruz. Bu, büyük ölçüde zaman ve çaba tasarrufu sağlıyor. Şu anda Mips, 60'ı mühendis olmak üzere yaklaşık 110 çalışan istihdam ediyor. Çin'de kalıcı olarak görev yapan ve orada kask üreticileriyle çalışan 24 çalışanımız var.

Mips® sistemiyle donatılmış motosiklet kasklarının toplam pazar içindeki payı hızla artıyor ve 20'den fazla kask üreticisiyle zaten işbirliği yapıyoruz. Bu durum, müşterilerin sistemimizin ne kadar önemli olabileceğini giderek daha fazla anladığını gösteriyor. Ancak, Mips® ürün yelpazesi içinde şu anda sadece yaklaşık yüzde 5'lik bir paya sahip, bunlar çoğunlukla Motocross ve Adventure/Enduro kaskları. Bu başlangıçta oldukça mantıklı geliyor, çünkü arazide sürüş yaparken düşme olasılığı daha yüksek - arazide sürüş yapan herkes muhtemelen en az bir, belki de birden fazla düşme deneyimlemiştir. Bu nedenle, arazi sürücüleri genellikle kapsamlı bir koruyucu ekipman giyer ve olası güvenlik özelliklerine dikkat eder. Ancak yol motosikletçileri oldukça farklı bir profile sahiptir - burada özgürlük ve hız ön plandadır. Abartmak gerekirse, tek ortak noktaları iki tekerlek ve motor.

Mips her sürücü için uygundur! Çünkü en ufak bir döner hareket içeren çarpma bile ciddi sonuçlara yol açabilir. Bu yüzden, yolda daha az korumaya ihtiyaç duyulduğunu düşünmek mantıksızdır. Yolda da kolayca düşebilir veya kazaya karışabilirsiniz ve buna hazırlıklı olmalısınız. Özellikle yolda, diğer trafik katılımcılarıyla çarpışma olasılığı, örneğin açık araziden çok daha yüksektir. Şehirde diğer nesnelerle çarpışma olasılığı en yüksektir - bu alanda hızların o kadar yüksek olmadığı argümanını kabul etmiyorum. Çarpma testlerimizi çoğunlukla 30 km/s'nin altındaki hızlarda gerçekleştiriyoruz ve kask olmasına rağmen beyin yaralanmalarına yol açabilecek önemli etkiler tespit edebiliyoruz.

Evet, kesinlikle. Bir kaskın geliştirilmesi ortalama üç yıl sürüyor ve zaten başka yarışçılarla da çalışıyoruz. Gelecekte, her kask alıcısı için entegre Mips® sistemlerine sahip daha geniş bir motosiklet kaskı yelpazesi olacak. Bu arada, Aleix, Mips Integra TX Sistemi ile donatılmış Kabuto F17 Racing kaskını kullanıyor; bu, gerçek dolguya entegre edilmiş son derece entegre bir sistemdir. Kask, FIM'in özellikle katı gereksinimlerini karşılıyor. Ayrıca, Mips teknolojisi sadece pahalı kasklar için değil, aynı zamanda daha düşük fiyat segmentindeki modeller için de mevcut.

Bu, kaska bağlı olarak değişir. Şu anda yaklaşık 20 ila 60 Euro fazla ödemeyi bekleyebilirsiniz.

Bisiklet kasklarına yalnızca 7 gram ağırlığında sistemler yerleştiriyoruz - bu nedenle gerçekten ağırlık üzerinde önemli bir etkisi olmuyor. Ancak, kayak ve binicilik kaskları için en ağır versiyon bile 50 gramdan fazla değil. Motosiklet kaskları için sistemler ise bu iki ağırlık arasında bir yerde bulunuyor.

Detaylara çok fazla giremiyorum, ancak şu anda İsveç'teki merkezimizde yeni bir test laboratuvarı inşa ediyoruz. Bu laboratuvarda daha fazla test yapabilecek ve Mips® güvenlik sistemimizi daha da geliştirebileceğiz. Araştırma ve geliştirme amacıyla kullandığımız bazı kendi kasklarımızı da geliştirdik. Şu ana kadar, ürünümüzü daha iyi hale getirmek için saygın kask markalarıyla işbirliği yapmanın daha iyi olduğunu gördük. Bu yıl, 12'den fazla yeni motosiklet kaskı modeli piyasaya sürülecek.

Bu bilgilendirici röportaj için Max Strandwitz'e çok teşekkür ederiz!

Motosiklet kasklarının farklı gereksinimleri nedeniyle (örneğin, tam yüz kasklar Motocross kasklarından belirgin şekilde farklıdır), Mips, kaskın genel deneyimini ve hissini etkilemeyecek şekilde entegre çözümler sunmayı hedeflemiştir. Bu nedenle, Mips motosiklet kaskları için üç yüksek entegre sistem geliştirmiştir: Mips Integra Fuse, Mips Integra Split ve Mips Integra TX.

Mips teknolojisinin sistemleri, kaskın üretimine entegre edildiğinden, çıplak gözle her zaman fark edilemeyebilir. Bir kaskın Mips® güvenlik sistemiyle donatıldığından emin olmak için, kaskın arka kısmındaki sarı Mips logosuna dikkat edilmelidir.