Amelie'nin 2025 için En İyi 5 Motosiklet Yeniliği

Suzuki, yeni DRZ modelleriyle nesiller arası bir yankı ve sevinç dalgası yarattı. 24 yıl önce piyasaya sürülen DRZ400, zamanla büyük bir hayran kitlesi edindi. Birçok kişi, bu Dual Sport motosikletin çeşitli versiyonlarını bile topluyor. Benim ortağımın garajında da sıkça kullanılan ve sevilen eski bir DRZ var.

DRZ4S, benim için çeşitli nedenlerle bir numarada yer alıyor. Yıllardır eski DRZ modellerini dayanıklılıkları ve sağlam yapıları nedeniyle hayranlıkla izliyorum. Bu özellik, kendi Motocross makinem için de 2000'lerin başındaki bir RMZ'ye göz dikmeme neden oldu. Yaklaşık bir yıl önce, ağırlık ve kullanımın performanstan çok daha önemli olduğunu gösteren ilk arazi deneyimlerimi yaşadım. Özellikle zorlu arazilerde düşmenin veya devrilmenin kaçınılmaz olduğunu düşünürsek. İnce yapılı ve kollarında orta derecede güç olan bir kadın olarak, motosikletimi acil bir durumda kendim kaldırabilmek istiyorum (tabii ki doğru teknikle). DRZ4S'nin oturma yüksekliği (920mm) ve ağırlığı ile erişilebilir bir seçenek olduğunu, iki modelin (4S ve SM) video prodüksiyonunda bizzat deneyimledim. 151 kg, 38 beygir gücü ve dar sele ile lansmanda birçok kez beni etkiledi. LED aydınlatma ve yardımcı sistemler, motosikleti modern bir Dual Sport adayı haline getiriyor ve (isteğe bağlı) sarı, modern görünümüyle hala Suzuki ailesinin bir parçası olduğunu gösteriyor. Yoldan doğrudan çakıla geçebilme imkanı, büyük bir artı. DRZ4S ile bir başlangıç olarak Motocross pistine çıkmayı hayal edebiliyorum. Bu konuda kendi deneyimlerim de var - Enduro ile başlangıçta oldukça iyi çalışabiliyor ve büyük bir öğrenme ilerlemesi sağlıyor :). Tabii ki, ana odak Cross sürüşü olduğunda, tam anlamıyla Cross makinelerine yönelmek gerekir, çünkü bunlar karşılaştırıldığında çok daha hafif, çevik ve sert ayarlanmıştır. ANCAK, başlangıç için yeterli olacaktır. Genel olarak, 4S, parlak kaportasının altında çok eğlenceli bir sürüş sunan, kullanışlı ve çok yönlü bir motosiklet gibi görünüyor. Gelecekte onu tanıma fırsatım olmasını umuyorum - tabii ki hem yolda hem de çakılda kapsamlı bir şekilde.

Bir yarış rallisi bisikletine olabildiğince yakın bir seri motosiklet mi? - Aprilia, yeni Tuareg Rallye ile bunu sunmak istiyor. Ve görünüşe göre yarış sürücüsü Jacopo Cerutti, Aprilia'nın geliştiricileriyle birlikte sağlam ve aynı zamanda şık bir şey ortaya koymuş. Offroad hayranları, sağlam ve çevik bir bisikletin hangi özelliklere sahip olması gerektiğini iyi bilir - ve Aprilia burada buna odaklanıyor. Tuareg, rafine bir güncelleme alıyor: daha yüksek bir koltuk (+20 mm) ve yeniden tasarlanmış bir gidon, oturma ve ayakta durma pozisyonları arasında geçişi kolaylaştırıyor, 240 mm lineer yay sabiti ile süspansiyon ve engebeli arazide stabilite ve kontrol için bir Kayaba amortisör, Ergal jantlı telli tekerlekler, güçlendirilmiş bir yan sehpa ve masif alüminyum motor koruması. Son olarak, daha iyi gaz tepkisi ve hassasiyet için yeni bir motor yönetimi. Parmaklar kaşınıyor... Motosikletin ayrıca görsel olarak da oldukça şık olması, değerlendirmeye katkıda bulunuyor. Sonuç: Tuareg Rallye ile bir tura kesinlikle hayır demezdim. Eğer tanımına gerçekten uyarsa, muhtemelen kumlu gün batımına kadar sürerdim.

Triumph Speed Twin 900'nin sadece şık bir retro motosiklet olmadığını şahsen keşfetme fırsatım oldu. Karakteristik motoru, optimize edilmiş şasisi ve modern özellikleriyle, klasik tasarım ile çağdaş performans arasında ustaca bir denge kuruyor. 900 cc paralel çift silindirli motorun 65 beygir gücü ve 7.500 devirde 80 Nm tork üreten sesi beni olumlu anlamda şaşırttı. Hızlanırken çıkan dolgun homurtu, her sürüşü keyifli hale getiriyor ve detaylara gösterilen özenle birlikte yüksek kaliteli görünümü birçok bakışı üzerine çekiyor. Speed Twin'in sadece rahat değil, aynı zamanda akıcı ve uyumlu bir şekilde daha hızlı sürülebileceği gerçeği, sonunda 3. sırayı vermeme neden oldu. Kült tasarımı ve eski, değişmemiş Triumph Classics'in cazibesini tercih edenler, otantik ikonlar arasında kesinlikle bir favori bulacaklar - Triumph, bu saygı duruşunu mükemmel bir şekilde başarmış.

Küçük motorların da çok eğlenceli olduğunu ve artık son derece modern şasilerde yer aldığını göz önünde bulundurarak, bir başka A2 yeniliğini daha belirtmek istiyorum. Bu yenilik henüz konsept olarak kabul edilse de...

Gelecekteki F 450 GS'nin kalbinde, tamamen sıfırdan geliştirilmiş yepyeni bir çift silindirli sıralı motor atıyor. Bu detay birkaç ay önce ilgimi çekmişti. 48 beygir gücü ile A2 sınıfı kısıtlamalarını sonuna kadar kullanmayı hedefliyor ve yenilikçi ateşleme aralığı sayesinde özellikle karakteristik ve yüksek devirli bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Sesin geniş bir gülümseme yarattığını ve daha fazlasını istemenize neden olduğunu Eicma'da bizzat deneyimleme fırsatım oldu. Buna ek olarak, BMW Motorrad ABS Pro (eğim açısına bağlı), yapılandırılabilir sürüş modları, performans freni ve bağlantı özellikli güçlü bir 6,5 inç TFT ekran gibi etkileyici özellikler de mevcut. İhtiyacınız olan her şey ve daha fazlası. Benim için en büyük artı, yeni GS'nin çok off-road uyumlu olması - böylece daha uzun turlar heyecan verici hale getirilebilir ve hedeflenen 175 kilogram ağırlığıyla (umarım) gerçek bir hafiflik sunar. Performans ve ağırlık konusunda çıtanın çok yüksek (veya düşük ;) ) olup olmadığını bekleyip göreceğiz. Hem dış hem de iç tasarımıyla umut vaat eden heyecan verici bir proje.

Yeni Suzuki, popüler MT-09'un torklu 890 cc CP3 motoruyla donatılmış ve sadece görünüşüyle değil, aynı zamanda performansıyla da beni etkiliyor. Tamamen yeni çerçeve, Yamaha'nın supersport segmentindeki en hafif çerçeve tasarımı olan sadece 9,7 kg ağırlığında. Yine de yüksek bir sertlik sunması ve hem etkileyici bir çeviklik hem de hassas bir kullanım sağlaması bekleniyor. Bu özellikler fazla abartılmamışsa ve sürüş deneyimi gerçekten yolda ve özellikle yarış pistinde bu kadar keyif veriyorsa, burada belki de gizli bir hazine yatıyor. Ancak R9'un tasarımıyla gözden kaçması pek mümkün değil.

R6 ile yarışırken oldukça ter döküldüğü ve Yamaha'nın zaten birçok popüler sporcuya sahip olduğu bir sır değil - bu yüzden büyük kız kardeşin gelecekte nasıl performans göstereceğini görmek için beklemek gerekecek. Umarım yakında bu supersport'un vaat ettiklerini yerine getirip getirmediğini kendi gözlerimle görebilirim.