BMW F900GS vs Triumph Tiger 900 RP vs Honda Africa Twin Karşılaştırması

Büyük Reiseenduro Landstraßen Karşılaştırması 2024 etkinliğimizde toplamda 10 yeni macera motosikleti start aldı, bunlar arasında BMW R 1300 GS ve F 900 GS de vardı. Aşağı Avusturya'nın Pfaffensattel çevresindeki ön Alpler'de, yolculuk endurocularının onroad turlarında karşılaşabileceği tüm koşulları bulduk. Dalgalı pistlerden tutun da tutucu Heizer asfaltına kadar her şey mevcuttu. Yedi test sürücüsü, üç gün boyunca motosikletlerle yollardaydı ve şimdi burada 100 PS sınıfındaki Reiseenduro'lar hakkındaki izlenimlerini paylaşıyorlar.

Hepimiz güncel kalalım diye, işte en önemli teknik verilere kısa bir bakış. BMW F 900 GS, 8500 devirde 105 beygir gücünde saf bir iki silindirli motora sahiptir. Ağırlığı 223,5 kilogram ve sele yüksekliği 870 milimetredir. Ek ücretli Enduro Pro süspansiyon sistemi de mevcuttur. USD çatal tamamen ayarlanabilir ve monoshock amortisör hem ön yüklemede hem de geri tepme seviyesinde ayarlanabilir. Ayrıca F 900 GS, eğim açısına bağlı çekiş kontrolü ve arka tekerlekte kapatılabilir viraj ABS'sine sahiptir. BMW, opsiyonel olarak Blipper'lı Quickshifter sunmaktadır.

Tiger 900, 9500 devirde 108 beygir gücünde saf bir üçlü silindir motora sahiptir. 229 kilogram ağırlığındadır ve 850 ila 870 milimetre arasında bir koltuk yüksekliğine sahiptir. Triumph, tamamen ayarlanabilir USD çatal ve ön yükleme ve geri tepme ayarlarına sahip bir monoshock amortisör ile donatılmıştır. Ayrıca ayarlanabilir bir rüzgar siperliği ve Blipper özellikli bir Quickshifter bulunmaktadır.

Africa Twin, 270° krank mili konumlandırmasına sahip saf bir iki silindirli motora sahiptir. Bu motor, 7500 devirde 102 beygir gücü sunar. Honda'nın ağırlığı 233,5 kg ve sele yüksekliği 850 ila 870 mm arasındadır. Ayrıca, elektronik olarak tamamen ayarlanabilir bir süspansiyon sistemi bulunmaktadır. Eğime duyarlı çekiş kontrolü ve arka tekerlekte devre dışı bırakılabilen viraj ABS'si de mevcuttur. Honda, ayarlanabilir bir rüzgar siperliği ve opsiyonel bir hızlı vites değiştirici ile donatılmıştır.

BMW F 900 GS, güncel orta sınıf macera motosikletleri arasında özellikle güçlü iki silindirli motoruyla dikkat çekiyor. Önceki modeller, F 850 GS gibi, işlevsel ama duygusuz günlük ve seyahat makineleri olarak kabul edilirken, F 900 GS belirgin sportif karakteriyle etkiliyor. 105 beygir gücündeki motor, doğrusal ve hassas güç dağılımıyla öne çıkıyor ve Akrapovič egzoz ile birleştiğinde özellikle etkileyici bir sesle beklenmedik bir sürüş keyfi sunuyor. Ancak, yüksek devirlerde küçük zayıflıklar gösteriyor, çünkü burada güç biraz azalıyor. Yine de, motor testçiler tarafından sportif güç ve iyi kontrol edilebilirliğin başarılı bir karışımı olarak övülüyor, bu da BMW'yi macera ve seyahat görevleri için dinamik ve çok yönlü bir seçenek haline getiriyor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, kendine özgü üç silindirli motoruyla, iki silindirli ve dört silindirli motorların avantajlarını ustaca birleştiriyor. Motor, 108 beygir gücüyle yüksek devirli ve sportif bir performans sergiliyor, ancak tam potansiyelini ortaya koymak için daha yüksek devirlere ihtiyaç duyuyor. Düşük devirlerdeki gücü, klasik iki silindirlilere kıyasla biraz daha düşük kalıyor, ancak üst devirlerde belirgin rezervler sunuyor. Gaz tepkisi ipeksi bir yumuşaklıkta ve hassas, bu da onu hem rahat seyahatler hem de sportif sürüşler için çok yönlü bir seçenek haline getiriyor. Krank mili ofseti, ayrıca test edenlerin özellikle beğendiği, belirgin bir şekilde güçlü ve esnek bir tepki sağlıyor. Triumph, böylece sürüş konforu ve dinamizmi mükemmel bir dengede bir araya getiriyor.

Honda CRF1100L Africa Twin, özellikle düşük devirlerden itibaren etkileyici tork ve gürültülü bir başlangıç sunan güvenilir iki silindirli motoruyla öne çıkıyor. Motor, büyük bir güvenilirlik ve sakinlik yayıyor, bu da onu hem rahat tur sürücüleri hem de maceraperest arazi sürüşleri için ideal kılıyor. Doğrudan gaz tepkisi, kontrol ve hassasiyet hissi veriyor, motor her zaman zorlu yolları da güvenle aşabileceği güvenini sağlıyor. Ancak, uzun vites oranı, motorun üst devir aralığında hantal hissettirmesi nedeniyle sportif sürüş keyfini biraz bozuyor. Yine de, Africa Twin, baskı, konfor ve modern teknolojinin uyumlu karışımıyla belirgin bir çok yönlülük sunarak etkiliyor.

BMW F 900 GS, isteğe bağlı Quickshifter ve Blipper ile modern ve sportif bir vites değiştirme desteği sunarak sürüş deneyimini belirgin şekilde iyileştiriyor. Quickshifter, pratikte, devir aralıklarından bağımsız olarak sorunsuz çalışmasıyla etkileyici, bu da özellikle F 900 GS'nin sportif karakterini vurguluyor. Ancak, test edenler, vites kolundaki dokunsal hissin biraz "teigig" olduğunu ve bazı rakiplerine göre daha fazla güç gerektirdiğini belirtiyorlar. Bu küçük zayıflıklara rağmen, sistem güvenilir bir şekilde çalışıyor ve sürüş konforunu artıran akıcı vites geçişleri sağlıyor. Quickshifter olmadan, şanzıman belki de daha az etkileyici görünebilir, ancak genel olarak görevini iyi bir şekilde yerine getiriyor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, standart olarak sunulan Quickshifter ile orta sınıfta yeni standartlar belirliyor. Vites değiştirme sistemi, test edenler tarafından son derece hassas ve akıcı olarak tanımlanıyor. Vites değişiklikleri neredeyse zahmetsizce gerçekleşiyor; vites koluna sadece hafifçe dokunmak yeterli oluyor ve vitesler "güzelce sıkışarak" geçiyor, takılma veya boş vites arama sorunları olmadan. Vites değiştirme davranışı "lüks" ve "sınıfının en iyisi" olarak nitelendiriliyor, bu da sadece işlevselliğiyle değil, aynı zamanda sürücünün yüzüne düzenli olarak bir gülümseme kondurmasıyla da etkiliyor. Tiger'ın Quickshifter'ı, motosikletin belirgin özelliklerinden biri olarak öne çıkıyor ve onun yüksek kaliteli ve dinamik sürüş hissine önemli ölçüde katkıda bulunuyor.

Honda CRF1100L Africa Twin'de vites değiştirme işi, test edilen modelde Quickshifter ve Blipper bulunmadığı için daha geleneksel bir tarafa sahip. Ancak, standart şanzıman son derece hassas ve güvenilir çalışıyor, bu da Honda kalitesinin tipik bir örneği. Test edenler, şanzımanın "inanılmaz hassasiyetini" ve rahat, sorunsuz kullanımını övüyorlar. Bununla birlikte, günümüzde eksik olan Quickshifter'ın özellikle modern vites değiştirme desteğine alışkın sürücüler için dikkat çektiği de açıkça görülüyor. Test edenler, sürüş deneyimini daha da optimize etmek için opsiyonel Quickshifter'ın eklenmesini öneriyorlar.

BMW F 900 GS, süspansiyon konusunda standart versiyon ile opsiyonel Enduro-Pro süspansiyonu arasında belirgin farklar gösteriyor. Standart süspansiyon daha yumuşak ayarlanmış ve özellikle tur konforuna yönelik görünürken, sportif sürüş tarzında sınırlarına ulaşıyor. Ancak yükseltilmiş süspansiyon ile BMW, çok yönlülüğü ve performansı ile etkileyici. Uzun süspansiyon mesafeleri, sportif ve araziye uygun sürüş için yeterli rezervler sunarken, süspansiyon iyi bir geri bildirim sağlıyor. Eleştirel bir not olarak, frenleme sırasında süspansiyonun biraz "diz çökmesi" dinamik karakteri biraz sınırlıyor. Ancak, çekiş ve sıkıştırma aşamaları ile yay ön yüklemesi için kapsamlı ayar seçenekleri, süspansiyonu çeşitli gereksinimler için ideal hale getiriyor ve BMW'nin macera potansiyelini vurguluyor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, hem yolda hem de arazide etkileyici bir performans sergileyen olağanüstü bir seri şasi ile öne çıkıyor. Araziye uygun uzun süspansiyon mesafelerine rağmen, şasi hassas ve süngerimsi olmadan çalışıyor. Düzensizlikleri nazikçe emer ve sportif sürüşlerde bile stabil kalır. Test edenler, özellikle çok yönlülüğünü övüyor: Şasi, kötü yollarda konfor sunarken, aynı zamanda dinamik virajlar için yeterince sıkı tepki veriyor ve gerektiğinde bireysel olarak ayarlanabiliyor. Triumph burada, sürüş konforu ve sportifliği mükemmel bir şekilde birleştiren dengeli bir kurulum sunmayı başarıyor ve orta sınıfta standartları belirliyor.

Honda CRF1100L Africa Twin, test edilen versiyonunda opsiyonel yarı aktif EERA süspansiyonundan faydalanıyor ve bu sistem, uyarlanabilirliği ile öne çıkıyor. Sistem, yük ve sürüş modu bazında ön yük ve sıkıştırmayı ayarlamaya olanak tanıyor, bu da uzun turlarda konforu belirgin şekilde artırıyor. Yarı aktif süspansiyon, düzensizlikleri ustalıkla emiyor ve sürücüye "yolun üzerinde süzülüyormuş" hissi veriyor. Aynı zamanda, konfor ve sportiflik arasında bir uzlaşma sunuyor: Çok dinamik sürüş tarzı için sistem en sıkı performansı sunmasa da iyi bir performans sergiliyor ve stabilite sağlıyor. Standart süspansiyon ise daha çok tur konforuna odaklanmış ve dar virajlarda maksimum eğim açısını sınırlıyor.

BMW F 900 GS, özellikle önceki nesillerle karşılaştırıldığında, çevikliği ve sportifliği ile sürüş performansında etkileyici bir izlenim bırakıyor. Karoo 4 gibi stollen lastiklerle donatılmış olmasına rağmen, BMW yolda şaşırtıcı derecede stabil ve hassas bir performans sergileyerek güven veriyor. Test edenler, hafif manevra kabiliyetini, dengeli eğim noktasını ve sportif bir sürüş sağlarken dengesiz hissettirmeyen dinamik ayarını övüyorlar. Farklı sürüş modlarında, özellikle Dynamic ve Enduro modlarında, F 900 GS sürücülere yüksek düzeyde kontrol ve eğlence sunarak çok yönlü bir macera motorsikleti olarak öne çıkıyor. Bu sayede BMW, hem sportif sürüş hem de stabilize olmayan yollarda kontrollü maceralar sunan çok yönlü bir seyahat endurosu olarak kendini gösteriyor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, sağlamlık ve çok yönlülüğün başarılı bir karışımını sunarak, büyük 21 inç ön tekerleği ve uzun süspansiyon mesafeleri ile açıkça arazi kullanımı için tasarlanmıştır. Bu tasarıma rağmen, Tiger sürüş performansında şaşırtıcı derecede hızlı kalır ve keskin dönüşlerde ve hızlı viraj kombinasyonlarında bile çok fazla güvenlik sunar. Geniş gidon ve dar yakıt tankı ile ergonomik tasarım, hareket alanı sağlayarak kontrolü destekler. Bununla birlikte, Triumph dar dönüşlerde ve keskin virajlarda hafif zayıflıklar gösterir: Burada bir test sürücüsü, kısmen büyük ön tekerleğe bağlı olarak, biraz daha çevik bir yönlendirme davranışı ister. Genel olarak, Tiger 900 hem rahat hem de sportif bir şekilde kullanılabilen çok yönlü bir makine olarak kalır, ancak kontrol açısından kıyaslandığında en çevik olanı değildir.

Honda CRF1100L Africa Twin, sürüş performansı açısından kesin ve güvenilir bir şekilde virajlardan geçen, kendine güvenen bir çok yönlü yetenek olarak karşımıza çıkıyor. Çeviklik ve kullanım yüksek bir seviyede, ancak Africa Twin, rakiplerine kıyasla biraz daha sakin bir izlenim bırakıyor. Farklı viraj yarıçaplarında rahat ve güvenli bir şekilde yönlendirilebilirken, bazı test sürücüleri, daha duygusal bir sürüş deneyimi sunabilecek belirli bir sportif hassasiyet veya "köşeler ve kenarlar" eksikliğini hissediyor. Özellikle sportif sürüş tarzında, Honda'nın daha az dinamik olduğu görülüyor, bu da konfor odaklı olması ve biraz daha ağır bir kullanıma sahip olmasından kaynaklanıyor. Yine de Africa Twin, geniş bir kullanım yelpazesine uygun, güvenilir ve günlük kullanıma uygun sürüş özellikleriyle etkileyici.

BMW F 900 GS, motosikletin sportif yönünü vurgulayan düzenli ve işlevsel bir elektronik sistem sunar. Sürüş modları kolayca erişilebilir ve özellikle çekiş kontrolü ve ABS açısından off-road sürücüler için belirgin farklılıklar sunar. Çekiş kontrolünü devre dışı bırakma veya tek teker fonksiyonları gibi eğlenceli unsurlar, kullanım alanını genişletir ve BMW'yi sportif ve maceraperest sürücüler için çok yönlü bir makine haline getirir. Elektroniklerin kullanımı sezgisel ve basit olarak tanımlanır, düğmeler ve ekran BMW'ye özgü yüksek kaliteli işçilikle uyumlu bir şekilde bütünleşir. Elektronik sistem mutlak üst düzey sınıfa ait olmasa da, amacını başarıyla yerine getirir ve kullanıcı dostu olmasıyla etkiler.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, büyük ve kolay okunabilir 7 inç TFT ekranı ve yüksek kaliteli işlenmiş kontrol elemanları ile dikkat çekiyor. Ancak, işlem gücü biraz düşük: Sistemin açılması çok uzun sürüyor ve sürüş modları arasında geçiş yaparken hafif gecikmeler oluyor. Ekranın işlevsel ve anlaşılır bir şekilde tanımlanmasına rağmen, test edenler kullanıcı arayüzünü biraz gereksiz yere yavaşlatan oyunlu animasyonları eleştiriyor. Bu eleştirilere rağmen, Tiger'ın elektroniği iyi erişilebilir ve kullanımı kolay kalıyor. Kontrol elemanlarının dokunsal hissi ve işçiliği yüksek seviyede olup, makinenin premium iddiasını karşılıyor. Genel olarak, Tiger 900 ikna edici bir paket sunuyor, ancak detaylarda gelişim için alan var.

Honda CRF1100L Africa Twin, geniş elektronik donanımıyla üst sınıf vurgular yapıyor, ancak daha dik bir öğrenme eğrisi sunuyor. Sürüş modlarının sunduğu olanaklar etkileyici derecede çeşitlidir ve belirgin farklar yaratır, ancak kullanım mantığı daha yoğun bir alışma süreci gerektirir. Özellikle arka tekerlek ABS gibi fonksiyonların devre dışı bırakılmasında karmaşık menü yapısı eleştirilmektedir. Aynı zamanda, Africa Twin, dokunmatik ekran ve Apple CarPlay entegrasyonu gibi özellikleriyle öne çıkıyor - bu sınıfta seyahat konforunu artıran benzersiz bir özellik. Kontrol elemanlarının dokunsallığı, malzeme kalitesi ve işçilik Honda'ya özgü olarak en üst düzeydedir. Daha karmaşık kullanıma alışanlar, segmentteki en kapsamlı ve modern elektronik paketlerden birinden faydalanır.

BMW F 900 GS, seyahat uygunluğu konusunda hem olumlu hem de olumsuz yönler gösteriyor. Ergonomi, sportif sürücüler için uygun olup, arazi sürüşlerini de iyi desteklerken, motosiklet uzun turlar için sınırlı konfor sunuyor. Düşük rüzgar koruması ve sert sele, uzun mesafelerde olumsuz etkiler yaratıyor ve konforu belirgin şekilde kısıtlıyor. Ancak, daha kısa, sportif turlar veya arazi maceraları için BMW uygun bir seçenek olarak öne çıkıyor. Seyahat odaklı bir kullanım hedefleyenler, daha büyük bir rüzgar siperliğine yatırım yapmalı veya alternatif olarak BMW F 850 GS gibi daha konforlu uzun mesafeler için tasarlanmış modellere göz atmalı. Genel olarak, F 900 GS, sportif-iddialı bir macera motorsikleti olarak rolünü yerine getiriyor, ancak klasik tur uygunluğu açısından rakiplerinin gerisinde kalıyor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, seyahatler için belirgin şekilde daha dengeli bir paket sunuyor. Test edenler tarafından oturma pozisyonu sürekli olarak rahat olarak tanımlanıyor, iyi bir diz açısı ve uzun etaplar için bile konforlu ergonomi sağlıyor. Rüzgar koruması, yüksek hızlarda bile yeterli olup, tek elle kolayca ayarlanabiliyor – pratik bir detay. Buna ek olarak, sele konforu sayesinde iki kişilik turlar da sorunsuz bir şekilde mümkün. Kültürlü motor, konforlu şasi ve iyi donanımın birleşimi, Tiger 900 Rally Pro'yu karşılaştırmadaki en çok yönlü macera motosikletlerinden biri yapıyor. Ekran performansına yönelik küçük eleştirilere rağmen, Triumph, rahat ve aynı zamanda dinamik bir seyahat için gereken her şeyi sunuyor.

Honda CRF1100L Africa Twin, test alanındaki en konforlu motosiklet olarak öne çıkıyor. Ergonomik olarak düşünülmüş oturma pozisyonu ve geniş boyutlu, ayarlanabilir rüzgar siperi, yüzlerce kilometre boyunca rahat bir sürüş sağlıyor. Özellikle, spor performansından biraz ödün verse de, en yüksek konforu sunan rahat oturma pozisyonu olumlu bir şekilde vurgulanıyor. Daha büyük, manuel olarak ayarlanabilen rüzgar siperi, önceki modellere göre rüzgar ve hava koşullarına karşı korumayı önemli ölçüde artırıyor. Daha yüksek bir rüzgar siperi gibi ek aksesuarların monte edilebilmesi de Africa Twin'i uzun mesafe sürücüleri için ideal bir yol arkadaşı yapıyor. Rüzgar siperi ayarının biraz zahmetli olması konusunda küçük bir eleştiri var, ancak bu durum, genel olarak mükemmel seyahat deneyimini pek etkilemiyor.

BMW F 900 GS, fren performansında sportiflik ile günlük kullanımda dozajlanabilirlik arasında başarılı bir denge sunuyor. Brembo fren sistemi, özellikle uzun turlar veya iki kişiyle yapılan sürüşlerde olumlu değerlendirilen, aşırı agresif olmadan güvenilir bir yavaşlama sağlıyor. Test edenler, frenin dozajlanabilirliğini ve sağladığı güveni övüyor – sportif bir sürüş tarzında bile. Ayrıca, devre dışı bırakılabilir arka tekerlek ABS'si, yol testinde gerekmese de, bir artı olarak belirtiliyor. Genel olarak, F 900 GS'nin freni, makinenin çok yönlü yapısına iyi uyum sağlayan, aşırı keskinlikle öne çıkmayan sağlam ve güvenilir bir paket sunuyor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, frenler konusunda karşılaştırmada en sportif vurguları yapıyor. Takılı olan Brembo Stylema sistemleri, özellikle dinamik sürüş tarzında etkileyici bir fren performansı sunuyor. Fren, süspansiyonun fazla dalmasına izin vermeden geç frenlemeye olanak tanıyor, bu da Tiger'ın sportif karakterini vurguluyor. Aynı zamanda, fren etkisi, stabilize olmayan yollarda bile fazla sert olmadan iyi dozlanabilir kalıyor. Bu çok yönlülük, hem yolda hem de arazide güvenilir performans göstermesi nedeniyle test edenler tarafından özellikle vurgulanıyor. Sportif sürücüler için, Tiger'ın freni yüksek bir kontrol ve güvenlik hissi veriyor, bu da sürüş deneyimini önemli ölçüde artırıyor.

Honda CRF1100L Africa Twin, dikkat çekmeyen ama sağlam bir fren paketi sunuyor ve bu, makinenin dengeli karakterine mükemmel bir şekilde uyum sağlıyor. Frenler, sportif bir keskinlik geliştirmeden güvenilir ve iyi dozlanabilir bir yavaşlama sağlıyor. Özellikle arazide, daha az agresif ayar kendini gösteriyor çünkü frenler çok sert kavramıyor ve bu da kontrollü bir yavaşlama sağlıyor. Yolda da amacını tatmin edici bir şekilde yerine getiriyor, ancak sportif rakiplerine kıyasla biraz daha az ısırıcı olduğu görülüyor. Erken devreye giren acil fren asistanı eleştiriliyor, çünkü bu sistemin otomatik ikaz lambası aktivasyonu, hırslı sürüş tarzında rahatsız edici bulunuyor. Genel olarak, Africa Twin'in frenleri, sakin ve konfor odaklı tasarımına ideal bir şekilde uyum sağlıyor.

BMW F 900 GS, özellikle düzenli olarak yol dışında sürüş yapmak isteyen solo sürücülere hitap eden son derece sportif bir macera motosikleti olarak konumlanıyor. Test edenler, çevik kullanım, sıkı süspansiyon ve yüksek devirli motorun başarılı bir şekilde bir araya gelmesini övüyorlar, bu da çok fazla sürüş keyfi sağlıyor. Özellikle arazide F 900 GS güçlü yönlerini gösteriyor ve önceki 800 GS'in layık bir halefi olarak görülüyor. Ancak, seyahat uygunluğunda bazı fedakarlıklar yapılması gerekiyor: Rüzgar koruması ve sert sele, özellikle iki kişiyle uzun mesafelerde konforu kısıtlıyor. Ayrıca, konfor özellikleri ve kaliteli aksesuarların ücretli olarak eklenmesi gerekliliği eleştirel bir şekilde belirtiliyor. Yine de BMW, sportif karakteri ve arazi yeteneği ile ikna edici olup, onu off-road odaklı sürücüler için çekici bir seçenek haline getiriyor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro, test edenler tarafından spor, konfor ve seyahat uygunluğu arasında mükemmel bir denge kuran son derece başarılı bir paket olarak tanımlanıyor. Hem yolda hassas manevra kabiliyeti ve istikrarlı performansıyla hem de asfalt dışı yollarda etkileyici. Sürücü ve sele için sunduğu konfor, yüksek kaliteli donanım ve düşünülmüş kullanım konsepti ile Tiger, piyasadaki en çok yönlü macera motorsikletlerinden biri haline geliyor. Test edenler, uzun etaplarda sürüşü hem keyifli hem de sportif kılan yüksek eğlence faktörünü, rafine motoru ve üstün fren performansını vurguluyor. Rally Pro versiyonunun fiyatı yüksek olsa da, kapsamlı donanımın bunu haklı çıkardığı düşünülüyor. Genel olarak, Tiger 900 Rally Pro, neredeyse kusursuz bir seyahat motorsikleti sunuyor ve neredeyse hiç zayıf yön göstermiyor.

Honda CRF1100L Africa Twin, evrensel yapısı ve yüksek güvenilirliği ile öne çıkıyor. Test edenler, motosikletin sınırlarına ulaşmadan hem rahat bir tur hem de arazi maceraları sunan etkileyici karakterini övüyor. Özellikle rahat ergonomisi, uzun mesafelerde sunduğu sağlam konfor ve Honda'ya özgü işçilik kalitesi olumlu bir şekilde vurgulanıyor. Geniş elektronik donanımı ve büyük eğlence faktörü, paketi tamamlıyor. Eleştiriler, biraz daha az sportif performansı ve bilgi-eğlence sistemiyle daha yoğun bir şekilde ilgilenme gerekliliği üzerinde yoğunlaşıyor. Yine de Africa Twin, hem deneyimli tur sürücülerine hem de seyahat yeni başlayanlarına yüksek düzeyde güvenlik ve sürüş keyfi sunan sadık bir yol arkadaşı olmaya devam ediyor.

Özetle, Triumph Tiger 900 Rally Pro, sportiflik, konfor ve çok yönlülüğün mükemmel dengesiyle büyülüyor ve böylece en güçlü toplam paketi sunuyor. BMW F 900 GS, sportiflik ve arazi yeteneği ile puan toplarken, konfor ve donanımda bazı eksiklikler gösteriyor. Honda Africa Twin, evrensel karakteri, konforu ve güvenilirliği ile etkileyici, ancak rakiplerine göre biraz daha az dinamik kalıyor. Üç motosiklet de farklı ama her biri başarılı bir şekilde macera motosikleti olarak rollerini yerine getiriyor.

Test sırasında giyilen SPIDI Kıyafetleri ile ilgilenenleriniz için, aşağıdaki satırlarda detaylı bir liste bulunmaktadır.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out Ceket & Crossmaster H2Out Pantolon: Mesh detaylı yazlık ceket ve farklı hava koşullarına uyum sağlamak için çıkarılabilir membran. Crossmaster pantolon, uyluklarda havalandırma delikleri sunar.
• Dikişsiz Kompresyon Tişört & Tayt: Koruyucu kıyafetlerin altında yüksek konfor sağlayan dikişsiz iç giyim.
• Sırt Koruyucu (Amelie için Warrior Dame, Gregor için Compact Warrior 510): Sırtı korumak için kişiye özel ayarlanabilir cırt cırtlı koruyucular.
• SPIDI NEO-S LADY Ayakkabılar (Amelie) ve SPIDI X-GT Eldivenler (Gregor): Konforlu tur ekipmanları.

Ewald:

• SPIDI Frontier Ceket & Pantolon: Büyük havalandırma deliklerine sahip, esnek ve hafif yazlık kıyafetler, ancak su geçirmez değil.
• X-GT Eldivenler, Kompresyon İç Giyim, Compact Warrior 510 Koruyucu & Warrior Göğüs Koruyucu: Uzun turlar için koruma ve konfor.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex Ceket & Koruyucular (Compact Warrior 510 & Warrior Göğüs Koruyucu): Vücuda doğrudan takılan koruyucularla hafif koruma katmanı.
• Patrick: Enduro Pro Ceket (çıkarılabilir kollarla); Valentin: 3L Shell H2Out Ceket (su geçirmez, havalandırma delikleri ile).

Vauli:

• Tech Armor Tex Ceket & SoftShell Mission-T Ceket: Tech Armor, vücuda doğrudan takılan koruyucular taşır, ısıtıcı ve esnek Mission-T Softshell Ceket ile tamamlanır.
• Büyük havalandırma deliklerine sahip Crossmaster H2Out Pantolon.
• Kompresyon İç Giyim & G-Warrior Eldivenler: Uzun sürüşler için koruma ve konfor.

Tüm test kullanıcıları, yüksek konfor ve hoş bir vücut hissi için dikişsiz iç giyim giymiştir.

Bu testte, tüm ekip yeni HJC RPHA 91 Carbon modelini tercih etti. Bu model, özellikle normal RPHA 91'e kıyasla düşük ağırlığı ile öne çıkan yüksek kaliteli bir açılır kask olarak karşımıza çıkıyor. Özellikle geniş görüş alanı vurgulanmalı, bu da hem şehir içi trafikte hem de uzun turlarda mükemmel bir çevresel görüş sağlıyor – gerçek bir avantaj. Havalandırma sistemleri kusursuz çalışıyor ve yıkanabilir, antibakteriyel iç astar, özellikle sıcak havalarda, konforu artırmada önemli bir rol oynuyor. Kask, elbette ECE 22.06 standardını karşılıyor ve böylece güncel bir güvenlik standardı sunarken, jet ve tam vizör kask olarak homologasyonu esneklik ve çok yönlülük vaat ediyor.

BMW F 900 GS üzerinde Hepco & Becker EPIC 6 Tank Çantası kullanıyorduk. Burada en gerekli küçük eşyalarımız (su şişesi, cüzdan, belgeler, GoPro,...) güvenli ve erişilebilir bir şekilde yer buldu. Hepco & Becker EPIC 6 Tank Çantası, yüksek yoğunluklu EVA köpüklerle sağlanan form stabilitesi ile etkileyici. Tank çantası sadece kilitlenebilir fermuarlar ve sağlam bir taşıma kolu sunmakla kalmaz, aynı zamanda kötü hava koşullarında koruma sağlayan suya dayanıklı dış malzemeye de sahiptir. Yoğun yağmurda sürüşler için, tank çantasının üzerine geçirilen bir hava koşullarına karşı koruma kılıfı da dahildir. İç kısımda, kapakta bir ağ cep ek depolama alanı sunarken, dışarıdaki yansıtıcı detaylar trafikte görünürlüğü artırır. Su geçirmez iç kaplama ve harita veya akıllı telefon çantaları gibi isteğe bağlı aksesuarların sabitlenmesi için pratik halkalar, düşünülmüş tasarımı tamamlar. Önceden monte edilmiş dişli plaka, delme gerektirmeden kolay montaj sağlar ve Basic Tank halkalarına, Spor ve Mini raflara uyar.