2025 Uygun Fiyatlı Orta Sınıf Naked Motosikletler

Tabii ki uygun fiyat görecelidir - Aprilia, motosikletlerini ucuza satmasıyla tanınmaz. Ancak Aprilia Tuono 457, 125 cc üzeri çevik bir Aprilia Naked Bike sürmenin en uygun yoludur! Yeni A2 uyumlu model, sıvı soğutmalı 457 cc paralel ikiz motoru ve 47,6 beygir gücü ile özellikle yeni başlayanlar için, ama aynı zamanda öncelikle çeviklik ve günlük kullanım kolaylığına değer veren ileri düzey sürücüler için tasarlanmıştır. Diğer bileşenler de etkileyici: Alüminyum şasi, ayarlanabilir süspansiyon ve Bosch çift kanallı ABS ile ByBre frenler (Brembo), üç sürüş modu (Eco, Sport, Rain) ve akıllı telefon bağlantılı modern 5 inç renkli TFT ekran, bu sınıf için büyük bir iddiadır. LED aydınlatma, kompakt ergonomi ve "Piranha Red" ve "Puma Gray" renk seçenekleriyle markaya özgü tasarım, genel paketi tamamlar.

Ducati'de bile "uygun fiyatlı" terimi dikkatle kullanılmalıdır, ancak Ducati Scrambler Icon Dark Almanya'da 9990 Euro ile gerçekten de sihirli 10.000 Euro'nun altında kalıyor ve böylece Scrambler dünyasına gerçekten erişilebilir bir giriş sunuyor. En çok maceraperest ve tamamen siyah sevenler için (ve bu birçoklarınız için geçerli!) Icon Dark mükemmel bir seçimdir - isim her şeyi anlatıyor. Scrambler Icon Dark, tamamen siyah bir boyayla sunuluyor ve görsel olarak mümkün olduğunca basit. Gereksiz renk lekelerinin çıkarılmasıyla model düzenli ve sade bir görünüme kavuşuyor, ancak karakterinden ödün vermiyor. Scrambler serisinin bir özelliği olan damla şeklindeki depo formu da siyah renkte ve malzeme karışımı sayesinde ilginç gölgeler yaratıyor. Ön çamurluk ve yan kaplamalar gibi diğer siyah unsurlar, düzenli tasarımı vurguluyor. Mat siyah depo üzerindeki yeniden tasarlanmış Scrambler logosu, agresif ve zarif tasarımı tamamlıyor.

Yaklaşık 20 yıl öncesine ait Naked Bike'larla ilgilenenler ve daha eski modeller, yeniden tasarlanan Honda CB750 Hornet ön kısmına baktıklarında, kaçınılmaz olarak o dönemin Z-Kawasa'larını hatırlayacaklar! Ancak neden olmasın, yeni 750'lik Hornet'in modern LED çift farları ona taze ve daha bağımsız bir görünüm kazandırıyor. Teknik olarak neredeyse her şey aynı kalıyor, bazı şeyler ise geliştirildi. Örneğin, optimize edilmiş amortisör ayarları sayesinde daha çevik bir sürüş hissi ve daha iyi sürüş stabilitesi sağlayan süspansiyon sistemi. Motor, 92 beygir gücüyle zaten oldukça iyi durumda ve CB750 Hornet ile tam yakıt dolu 192 kilo ağırlığıyla kolayca başa çıkabiliyor. CB750 Hornet, 2025 yılında dört renk seçeneği ile sunulacak, bunlar arasında üç yeni boya: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic ve Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White da mevcut olmaya devam edecek. Yeni Honda Hornet 750'nin fiyatı henüz açıklanmadı.

Orta sınıf bir Naked Bike'ın modernizasyonu, Kawasaki Z900 kadar merakla beklenen başka bir model neredeyse yok! Ve bu bir devrimden çok bir evrim olsa da, yeni Kawasaki Z900 2025'in doğru yerlerde bir güncelleme aldığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Önceki modelden tanıdığımız 948 cc sıralı dört silindirli motor, daha yüksek devirli bir karakter ve alt devirlerde daha güçlü bir çekiş sağlamak amacıyla yeni bir kam mili profiline sahip. Güç ve maksimum tork, 124 PS ve 97,8 Nm ile 2024 modelinin seviyesinin biraz altında kalsa da, nihayet Ride-by-Wire sistemi Z900'e de entegre ediliyor. Bu sayede Kawasaki, daha iyi bir gaz tepkisi ve yüzde 16 oranında azalan yakıt tüketimi vaat ediyor. Yeni bir hava kutusu ise daha belirgin bir emme sesi sağlamayı amaçlıyor.

Z900'un kullanımını iyileştirmek amacıyla, gidon başının arkasındaki çerçeve desteklerinin sertliği değiştirildi. Quickshifter montajını mümkün kılmak için, salıncak bağlantı noktası çevresi de yeniden tasarlandı. Sol gidon ucundaki kontrol üniteleri de yeniden tasarlandı. Arka çerçeve artık daha az dik bir şekilde yukarı doğru uzanıyor ve değiştirilen süspansiyon ayarı sayesinde oturma pozisyonu daha öne eğilimli hale geldi. Bu, ön tekerlekte daha fazla baskı sağlayarak daha hassas bir kullanım ve ön lastik için daha şeffaf bir his sağlamayı amaçlıyor. Ön koltuğun şekli de değiştirildi ve 830 mm (standart donanım) ERGO-FIT Yüksek Koltuk ve 810 mm (aksesuar) alternatif ERGO-FIT Alçak Koltuk ile iki oturma yüksekliği mevcut. Bu, sele yüksekliğinin önceki modele göre 10 mm artmasına neden oluyor, bu da özellikle uzun boylu sürücüler için avantaj sağlıyor.

Yeni bir radyal fren sistemi ve Dunlop Sportmax Q5 lastiklerinin yanı sıra, yeni IMU sayesinde yeni Kawasaki Z900'un elektronik saldırısı oldukça etkileyici: Sürüş Modları, eğime duyarlı çekiş kontrolü, viraj ABS'si, Blipper ile Quickie, hız sabitleyici ve yeni 5 inç renkli TFT ekranı, özellikle selefiyle karşılaştırıldığında büyük bir sıçrama. Yeni Kawa Z900'un artan performansına rağmen sportiflik eksikliği hissedenler, yeni modelde de Z900 SE'ye güvenebilirler: Öhlins S46 amortisör, radyal monte edilmiş Brembo M4.32 Monobloc fren kaliperleri, çift renkli sele ve kokpitte USB-C bağlantı noktası ile, standart Z900'a göre 1700 Euro daha fazla olan fiyatı (Avusturya'da Z900 11.199 Euro, Z900 SE 12.899 Euro) haklı çıkıyor.

Yeni Royal Enfield Bear 650, 1960'ların efsanevi Scrambler motosikletlerinin tasarımını ve ruhunu hatırlatıyor ve bu retro estetiği modern teknoloji ile birleştiriyor. Tasarım, yüksek sele, geniş gidon ve yukarı kalkık arka kısım ile klasik Scrambler stiline dayanıyor. Petrol Green, Golden Shadow ve Two Four Nine özel boyası olmak üzere üç renk seçeneği, Bear 650'ye beklenen görünümü kazandırıyor. Motor olarak, Bear 650, 7.250 devirde 47 beygir güç üreten, kendini kanıtlamış 650cc paralel çift silindirli motorla donatılmış. 2-in-1 egzoz sistemi torku optimize ediyor ve daha geniş bir güç dağılımı sağlıyor, ayrıca kompakt tekli susturucu ağırlığı azaltıyor ve minimalist Scrambler tasarımına uyum sağlıyor.

Stabil ve konforlu bir sürüş için Showa süspansiyon sistemi görev yapıyor: Önde 130 mm hareket mesafesine sahip USD çatal, arkada ise 115 mm hareket mesafesine sahip stereo amortisörler bulunuyor. Bear 650, 19 inç ön tekerlek ve 17 inç arka tekerlek ile donatılmış olup, geniş çift spor lastikler ve 184 mm yerden yükseklik ile birlikte engebeli araziye de uygun hale geliyor. Bear 650'nin oturma pozisyonu, geniş gidon ve merkezi yerleştirilmiş dayanaklar ile konfor ve kontrol üzerine tasarlanmıştır. Konturlu sele, hareket özgürlüğü sağlamakta ve engebeli arazide tutuş sunmaktadır. Fren performansı için önde 320 mm disk fren ve arkada 270 mm disk bulunuyor. Offroad sürüşleri için arka tekerlekteki ABS devre dışı bırakılabilir.

Bear 650, retro tarzında tasarlanmış olmasına rağmen, modern özellikler sunuyor. TFT ekranlı TBT Gösterge Paneli (Dönüş-Dönüş Navigasyon), sürüş bilgilerini gösterir ve navigasyon için Google Maps'i entegre eder. Ekran, alüminyumdan yapılmış kumanda ünitesindeki bir joystick ile kontrol edilir. USB-C bağlantı noktası, sürüş sırasında cihazların şarj edilmesine olanak tanır ve LED aydınlatma, daha iyi görüş ve görünürlük sağlar. Bear 650, Şubat 2025'ten itibaren Avrupa'daki bayilerde satışa sunulacak. Almanya'da Petrol Green versiyonu 7.640 Euro, Golden Shadow 7.790 Euro ve özel boya Two Four Nine 7.890 Euro olarak fiyatlandırılmıştır.

Triumph Trident 660 2025 model yılı, geliştirilmiş donanımıyla dikkat çekiyor. Optimize edilmiş viraj ABS'si ve altı eksenli IMU tarafından kontrol edilen çekiş kontrolü, eğimli sürüşlerde optimize edilmiş fren ve hızlanma performansı sağlıyor. Triumph Shift Assist ile debriyajsız vites değişimi mümkün ve hız sabitleyici uzun yolculuklarda destek sağlıyor - bunların hepsi standart olarak sunuluyor. Mevcut "Rain" ve "Road" sürüş modlarına ek olarak, 2024 yılında yeni Daytona 660'da tanıtılan "Sport" modu da eklendi. Motor performansı açısından, Trident 660 2025 için değişmeden kalıyor. Üç silindirli motor, 10.250 devirde 81 PS güç ve 6.250 devirde 64 Newtonmetre tork üretmeye devam ediyor. 2025 için üç yeni renk seçeneği sunuluyor: Cosmic Yellow, Cobalt Blue ve Diablo Red, klasik Jet Black seçeneği ise hala mevcut. Yeni Trident 660, Almanya'da 8295 Euro ve Avusturya'da 9295 Euro'dan başlayan fiyatlarla Aralık 2024'ten itibaren satışa sunulacak. Almanya'da bu, 2024 modeline göre 150 Euro'luk bir fiyat artışına denk geliyor, Avusturya'da ise fiyat aynı kalıyor.

Yeni Yamaha MT-07 için daha büyük bir motor hacmi ve dolayısıyla daha güçlü bir motor beklenebilir - ancak tanıdık 689 cc CP2 motoru, 73,4 PS ve 67 Newtonmetre torkuyla, bu sınıf için zaten oldukça güçlü ve atik bir dost olarak kalmaya devam ediyor. Buna ek olarak, MT-09 tarzında havalı bir görünüm, yeni 5 inç renkli TFT ekran ve yeni tanıtılan Ride-by-wire sistemi ile birlikte bir çekiş kontrolü, sürüş modları ve opsiyonel olarak Quickshifter ve Blipper eklenmiştir. Özellikle heyecan verici olan, MT-07 için nispeten düşük bir ek ücret karşılığında sunulan otomatik debriyaj Y-AMT'dir! Yamaha MT-07 2025, iki versiyon olarak sunulacak: Avusturya'da 8799 Euro'ya standart versiyon ve otomatik şanzımanlı MT-07 Y-AMT (aynı zamanda standart olarak hız sabitleyiciye sahiptir) 9399 Euro'ya. Almanya için fiyatlar henüz açıklanmadı. Her iki model de A2 versiyonu olarak ve üç renk seçeneğiyle sunuluyor: Ice Storm, Icon Blue ve Tech Black.