MIPS Kask Güvenliği - Daha Az Ölüm Mümkün Olabilir!

Mips'teki çalışan değişim oranı çok düşük - bu, şirketin lehine bir durum ve büyük ölçüde Mips'in ürettiği ürünlerle ilgili. Çünkü mesele hayat kurtarmak ve bu asil düşünce, İsveç'te Mips'te tanıştığım ve konuştuğum tüm çalışanların işlerinde büyük bir coşku ve enerjiyle çalışmasına neden oluyor. Bu nedenle, Mips'in neredeyse 30 yıl sonra tüm kullanım alanları için geniş bir kask güvenlik sistemleri portföyüne sahip olması şaşırtıcı değil. Motosiklet kasklarının, ana aktörler olan bisiklet ve kayak kasklarının yanında çok küçük bir yüzdeye sahip olması, Mips CEO'su Max Strandwitz'in aşağıdaki röportajda açıkladığı gibi, yakın gelecekte değişecek.

Max Strandwitz: Mips, Çok Yönlü Darbe Koruma Sistemi anlamına gelir. Yani, kaskla birlikte tüm türde çarpmalarda devreye giren bir koruma sistemi. Arkasında, çarpmanın önden, arkadan veya yandan olmasına bakılmaksızın, tüm darbe yönleriyle çalışan karmaşık bir teknoloji bulunmaktadır. Öncelikle, bir çarpma anında neredeyse her zaman meydana gelen dönüşü telafi etmek ve ilk ani hareketi "yumuşatmak" amacı taşır. Bu, 5 ila 10 milisaniye içinde gerçekleşir - bir göz kırpma yaklaşık 100 milisaniye sürer! Mips, 10 ila 15 milimetre kadar esner - ve bu, ciddi yaralanmaları kanıtlanabilir şekilde önlemek için yeterlidir. Bu dönüşü hesaba katmak, tüm kask üreticileri tarafından yapılmaz ve hatta mevcut ECE 22.06 standardı, bizim arzuladığımız ve teknolojimizle başardığımız ölçüde yapmaz!

Mips, nöroşirürjiyen Hans von Holst tarafından kuruldu. Holst, kazalardan sonra sürekli olarak beyin yaralanmalarıyla karşılaşıyor ve bunların daha iyi güvenlik sistemleriyle önlenebileceğine inanıyordu. 1995'ten itibaren, yatırımcı arayışıyla uzun bir süreç başladı ve 2001 yılında Mips AB kuruldu. 2015 yılında Mips ilk kez kâr etti ve o zamandan beri, bence haklı olarak, Mips hızla yükselmeye devam ediyor. Bilgisayar üzerinde çalışma giderek daha önemli hale geliyor; Sonlu Elemanlar Yöntemi ile gerçek testlerden önce bilgisayar simülasyonlarından makul sonuçlar elde edebiliyoruz. Bu, inanılmaz derecede zaman ve çaba tasarrufu sağlıyor. Şu anda Mips'te yaklaşık 110 kişi çalışıyor, bunların 60'ı mühendis. Çin'de sabit olarak konumlandırılmış 24 çalışanımız var ve bunlar orada üretim yapan kask üreticileriyle birlikte çalışıyorlar.

Mips motosiklet kasklarının toplam pazar içindeki payı hızla artıyor, şu anda 20'den fazla kask üreticisiyle çalışıyoruz - bu bizi elbette sevindiriyor. Bu, müşterilerin sistemimizin sağlıklarını ve yaşamlarını koruma konusundaki önemini giderek daha fazla anladıkları anlamına geliyor. Ancak, Mips ürün yelpazesi içinde şu anda sadece yaklaşık yüzde 5'lik bir pay var ve bunların çoğu Motocross ve Enduro kaskları. Bu ilk başta mantıklı geliyor çünkü Offroad sürüşlerinde düşme olasılığı daha yüksek - Offroad sürüşü yapmış olan herkes muhtemelen en az bir, daha çok sayıda düşüş yaşamıştır. Bu nedenle, Offroad sürücüleri genellikle kapsamlı koruyucu giysiler giyer ve Mips'in sağladığı artan güvenlik ile ilgilenirler. Yol motosiklet sürücüsü ise çok yüksek bir oranda tamamen farklıdır - burada özgürlük ve hız önemlidir. Abartılı bir şekilde ifade etmek gerekirse, tek temas noktaları iki tekerlek ve motordur.

Kesinlikle, Mips her motosiklet sürücüsü için uygundur! Çünkü en ufak bir dönme hareketiyle bile gerçekleşen her çarpma ciddi sonuçlar doğurabilir. Bu yüzden, yolda daha az korumaya ihtiyaç duyulduğunu düşünmek mantıksızdır. Çünkü yolda da düşebilir veya bir kazaya karışabilirsiniz - ve bunu hesaba katmalısınız! Özellikle yolda, diğer trafik katılımcılarıyla çarpışma olasılığı, serbest arazi sürüşüne göre çok daha yüksektir. Şehirde, diğer nesnelerle çarpışma olasılığı en yüksektir - bu bölgede hızların o kadar yüksek olmadığı argümanını kabul etmiyorum. Çarpma testlerimizin büyük bir kısmını 30 km/s'nin altında yapıyoruz ve Mips olmayan kasklarda önemli kafatası ve beyin yaralanmaları görüyoruz.

Evet, kesinlikle. Bir kask geliştirme süreci ortalama üç yıl sürer ve biz zaten diğer yarışçılarla da işbirliği yapıyoruz. Bu da mantıksal olarak her kask alıcısı için entegre Mips ile daha geniş bir motosiklet kaskı seçeneği sunulacağı anlamına geliyor. Aleix, bu arada, FIM'in özellikle katı gereksinimlerini de karşılayan, kaska çok iyi entegre edilmiş bir sistem olan Mips Integra TX kullanıyor (Not: Motosiklet kasklarında kullanılan çeşitli Mips türleri, röportajın ardından açıklanacaktır). Ayrıca, Mips sadece pahalı kasklar için değil, daha düşük fiyat segmentindeki modeller için de mevcuttur.

Bu, kask kategorisine bağlı olarak değişir. Şu anda yaklaşık 20 Euro ile 60 Euro arasında daha fazla ödeme yapmanız gerekiyor.

Bisiklet kasklarında sadece 7 gram ağırlığında sistemler kullanıyoruz - bu nedenle ağırlık üzerinde gerçekten belirleyici bir etkisi yok. Ancak kayak ve binicilik kaskları için en ağır varyant bile 50 gramdan fazla değil. Motosiklet kaskları için sistemler ise bu ağırlıkların arasında yer alıyor.

Şimdi, bu konuda çok fazla detaya giremiyorum, ama şu anda İsveç'teki merkezimizde başka bir test laboratuvarı inşa ediyoruz. Orada daha iyi Mips test edeceğiz ve ardından daha fazla geliştireceğiz. Ayrıca, teorik olarak piyasaya sürebileceğimiz kendi kaskımızı da geliştirdik. Ancak şu anda, tanınmış kask markalarıyla işbirliği yapmanın daha iyi olduğunu düşünüyoruz - ürünümüzü diğer ürünlere entegre ederek onları daha iyi hale getiriyoruz ve önümüzdeki yıl 12'den fazla yeni model piyasaya çıkacak. Ancak tamamen Mips tarafından üretilen kasklara ihtiyaç duyulursa - biz hazırız!

Bu bilgilendirici röportaj için Max Strandwitz'e çok teşekkür ederiz!

Eğimli bir kask çarpışmasında, başın ani ve şiddetli dönme hareketleri meydana gelebilir, bu da sıklıkla beyin sarsıntılarına ve beyin yaralanmalarına yol açar. Mips Integra sistemi, kask içinde hareketlere izin verecek şekilde tasarlanmıştır ve böylece belirli eğimli çarpışma durumlarında başın dönme hareketlerini azaltmaya ve bu tür yaralanma riskini azaltmaya yardımcı olur.

Farklı motosiklet kaskı gereksinimlerinden yola çıkarak (tam yüz kaskları, örneğin, açıkça motocross kasklarından farklıdır), Mips, Integra Fuse, Integra Split ve Integra TX ile motosiklet kaskları için üç farklı sistem sunmaktadır. Mips Integra Split sistemi, enerji emici kabuğa entegre edilmiştir. Kabuğun üç ayrı parçaya bölünmesi ve hareketli katmanlar arasında ek bir düşük sürtünmeli yüzey ile sistem, hareket alanı sağlar ve böylece dönme hareketlerini azaltmayı hedefler. Tasarım, geniş EPS çevresi olan kasklar için entegre bir havalandırma sağlar. Mips Integra TX, kaskın iç kısmında her yöne hareket imkanı tanıyan, kumaş ve kask pedinin köpüğü arasına entegre edilmiş ince, düşük sürtünmeli bir kabuktan oluşur. Son olarak, Mips Integra Fuse sistemi, enerji emici kabuğun iç kısmına kalıplama yöntemiyle yerleştirilmiş tamamen entegre, düşük sürtünmeli bir kabuk içerir ve kaska ek bir dolgu kalınlığı eklemeden konforlu, sağlam bir premium çözüm sunar.