Aprilia Tuono V4 ve Tuono V4 Factory YENİ 2025

Elbette, Hyper-Naked motosikletler performansla ilgilidir, ancak görünümün de önemli olduğu bilinmektedir. Bu nedenle Aprilia, yeni Tuono V4 ve Tuono V4 Factory modellerinde MotoGP'den elde edilen en son aerodinamik bilgileri de dahil ediyor. Tasarım tamamen yeniden ele alındı, böylece hava akışına karşı daha fazla koruma sağlamak ve 250 km/s hızda dikey yükü 2,5 kg artırabilen üst üste yerleştirilmiş iki kanatçığı barındırmak mümkün oldu. Yan kaporta tasarımı da yenilendi; artık yeni arka tasarımla daha iyi entegre edilmiş durumda. Arka ışık daha hafif ve sade bir şekilde tasarlandı ve plaka tutucusuna entegre edildi, tüm aydınlatma işlevleri sinyaller tarafından üstleniliyor. Böylece, plaka tutucusunun çıkarılması, motosikleti pistte kullanım için hazırlamak açısından yeterli oluyor. Yeni Aprilia Tuono V4 modellerinin donanımı ayrıca hafif bir lityum batarya, yeni grafiklere sahip 5 inç TFT renkli ekran ve gidonda aydınlatmalı elektronik kontrol elemanlarını içeriyor.

Tuono V4 ve Tuono V4 Factory, 65° açılı ünlü dört silindirli V-motor ile çalışıyor, ancak şimdi 1077'den 1099 cc'ye çıkarılmış ve Euro5+ normlarına uygun hale getirilmiştir. Bu sayede, 11.800 devirde 180 PS güç ve 9600 devirde 121 Newtonmetre maksimum tork artırılmıştır.

Aprilia, tüm yeni Aprilia V4 modellerinde elektronik sistemler konusunda yeni bir sayfa açıyor: Aprilia, sürücünün elektronik ayarları sürüş tarzına ve gereksinimlerine göre optimize etmesine olanak tanıyan ve bir bayiye gitmeye gerek kalmadan kullanılabilen uygulama içi satın alımlar olarak sunulan yeni bir kontrol sistemi nesli tanıttı. Sistem, sürücülerin sınırlarını güvenli bir şekilde keşfetmelerine ve kademeli olarak gelişmelerine yardımcı oluyor. Bu iyileştirme, Wheelie, çekiş ve yalpa kontrolü için yeni adaptif ve öngörücü bileşenler aracılığıyla gerçekleşiyor. Algoritma, müdahaleleri öngörmek ve böylece yumuşak ve hassas bir kontrol sağlamak için hız, eğim açısı, vites, gaz pozisyonu ve daha fazlası dahil olmak üzere araç parametrelerini gerçek zamanlı olarak işliyor. Ayrıca, gelişmiş yazılım, motosikletin dinamik tepkilerini ve sürücünün sürüş tarzını sürekli olarak analiz ederek daha rafine ve hassas bir kontrol sağlıyor.

Her iki model de standart olarak altı eksenli bir IMU, elektronik bir Ride-by-Wire gaz kolu ve üç sürüş modu ile donatılmıştır. Bu modlar, üç aşamalı viraj alma ABS'sini ve APRC (Aprilia Performance Ride Control) kontrollerini yönetir. APRC şunları içerir:

• ATC: Aprilia Çekiş Kontrolü: Gaz kolunu kapatmadan sekiz aşamada ayarlanabilir. Daha etkili bir müdahale mantığı sunar ve şimdi üç bağımsız aşamada ayarlanabilen yeni ASC (Aprilia Kayma Kontrolü) ile birlikte çalışır.
• (Yeni) AWC: Aprilia Wheelie Kontrolü: Yeni wheelie kontrol sistemi üç aşamada ayarlanabilir ve bir wheelie başlamadan önce müdahale ederek performansı artırmak için nazikçe çalışır. Yarış pisti kullanımı için geliştirilen bu uyarlanabilir özellik, sürücünün özelliklerini öğrenir ve optimum performans sağlamak için müdahale seviyesini buna göre ayarlar.
• AEM: Aprilia Motor Haritası: Motor karakterini ve güç çıkışını değiştirmek için üç farklı motor haritası.
• AEB: Aprilia Motor Freni: Üç aşamalı, ayarlanabilir motor freni kontrol sistemi, eğim açısını dikkate alarak çalışmayı optimize eden özel bir algoritma ile donatılmıştır.
• AQS: Aprilia Hızlı Vites Değiştirme: Gaz kolunu kapatmadan veya debriyajı kullanmadan yıldırım hızında vites değişimi sağlayan elektronik şanzıman. Debriyaj kullanmadan vites küçültme işlevine sahiptir ve gaz açıkken vites küçültmeye olanak tanır.

• Yarış Gösterge Paneli: pist için özel olarak tasarlanmış gösterge konfigürasyonu.
• ALC: Aprilia Kalkış Kontrolü: yalnızca pist için tasarlanmış, üç aşamada ayarlanabilen ve son derece etkili çalışma stratejileri sunan kalkış sistemi.
• APL: Aprilia Pit Limiter: sürücünün pit yolunda veya trafikte maksimum hızı kolayca korumasını sağlayan sistem.
• (Yeni) ASC: Aprilia Kayma Kontrolü: arka tekerleğin yan kaymasını önlemek ve sınırlamak için yeni üç aşamalı ayarlanabilir fonksiyon. Yeni AWC gibi, ASC de öngörücü bir fonksiyona sahiptir.

• Viraj ışığı: Far muhafazalarındaki ek far çifti, virajların iç kısmını aydınlatarak eğim açısında görüşü iyileştirir.
• ACC: Aprilia Hız Sabitleyici: Sürücünün gazı kullanmadan sabit bir hızda kalmasını sağladığı için uzun yolculuklarda pratiktir.

GPS modülünü içerir, bu modül yarış pistinde otomatik tur zamanı kaydı yapmayı sağlar, tıpkı yarış motosikletlerinde olduğu gibi. Race Pack şunları mümkün kılar: Viraj tabanlı işlevsellik. En gelişmiş yarış motosikletlerinde olduğu gibi, bu sistem elektronik ATC ve AWC ayarlarını sürücünün yarış pistine çıkmadan önce belirlediği tercihlere otomatik olarak uyarlar.

Bu sistem, Öhlins Yarı-Aktif Smart EC 2.0 süspansiyonunun elektronik ayarlarını, sürücü tarafından önceden belirlenen ayarlara otomatik olarak uyarlar. Race Pack ve yarı-aktif Öhlins süspansiyonun viraj tabanlı kontrolü, sürücünün akıllı telefonunu motosikletle bağlamasına, gösterge kümesinin işlevlerini genişletmesine ve analiz için verileri indirmesine olanak tanıyan, Aprilia MIA-Multimedya platformunun yeni dördüncü nesli (her iki modelde de aksesuar olarak mevcut) üzerinden çalışır.

Aprilia Tuono V4, 2025 yılında iki renk seçeneğiyle sunuluyor: Shark Grey ve Scorpion Yellow, her ikisi de mat. Yolcu koltuğunun yerine geçen tek kişilik arka kısım standart olarak dahil edilmiştir. Aprilia Tuono V4 serisinin mücevheri olan Tuono V4 Factory, tek bir renkte sunuluyor - Siyah/Kırmızı Dark Kraken ve iki renkli bir koltuk ile.