Aprilia RSV4 ve RSV4 Factory YENİ 2025

Aprilia'nın iki RSV4 modeli tamamen yeni olmasa da, modern supersport motosikletler için daha fazla elektronik ve daha fazla güç, en son versiyona sahip olma isteğini belirleyen önemli unsurlar. Yine de, geliştirme öncelikle işlevle yakından bağlantılı olan stil üzerine odaklanıyor. Çünkü RSV4'ün günümüz yarış performansları göz önüne alındığında, Aprilia'ya göre aerodinamik gelişim, yolda maksimum stabiliteyi sağlamak, lastiklerin tutuşunu optimize etmek ve Noale-V4'ün tam gücünden yararlanmak için her zamankinden daha önemli.

RSV4'ün yeni kaportası, iki ana hedefe ulaşmak için tamamen yeniden tasarlandı: sürücünün rüzgar korumasını iyileştirmek ve hava direncini azaltmak. Rüzgar korumasının altındaki alana üst üste yerleştirilmiş iki kanatçık entegre edildi. Aprilia'nın MotoGP deneyiminden gelen ve rüzgar tünelinde geliştirilen bu yeni kanat konfigürasyonu, yere basma kuvvetini artırarak viraj hassasiyetini ve yüksek hızda stabiliteyi iyileştiriyor. Genel olarak, yeni kaporta aerodinamik direnç katsayısını (CX) %6 ve tek teker eğilimini %8 oranında azaltarak, önceki RSV4 versiyonuna kıyasla daha az fiziksel çaba ile daha yüksek hızlanma sağlıyor. Yeni yan kaportalar, yeniden tasarlanan arka kısma sorunsuz bir şekilde entegre ediliyor. Daha hafif, minimalist arka lamba, plaka tutucusuna entegre edilmiştir ve sinyal lambalarının işlevlerini de üstlenir. Böylece, plaka tutucusunun basitçe çıkarılmasıyla motosiklet yarış pisti kullanımı için hazırlanabilir.

Yeni RSV4 modelleri, yenilenmiş grafiklere sahip 5 inç TFT renkli ekran, yakıt seviyesi göstergesi ve gidonda yeni, aydınlatmalı kontrol elemanları ile donatılmıştır. Üst çatal köprüsü de yenidir ve daha hafif alüminyumdan yapılmıştır. Fren sistemi, önceki Stylema kaliperlerin yerini alan yeni, daha hafif ve daha verimli ön Hypure kaliperlerle Brembo tarafından daha da geliştirilmiştir.

Aprilia'nın V4 motoru, hem RSV4 hem de RSV4 Factory modellerini çalıştırıyor. Euro 5+ normlarına uyum sağlamasına rağmen, artırılmış tork ve güç sunuyor: 13.100 devirde 220 beygir gücü ve 10.800 devirde 125 Newton metre, bu da RSV4'ü dünyanın en güçlü onaylı seri üretim supersport motosikleti yapıyor! Bu referans değerler, Noale'nin olağanüstü V4 motoru üzerinde yapılan iyileştirme çalışmalarının bir sonucudur. Motor şimdi 52 mm'lik bir gaz kelebeği ve yeni bir egzoz sistemi ile donatılmıştır. Katalizör, sürücüye doğru olan ısı yayılımını azaltmak ve Aprilia'nın geniş aksesuar yelpazesinden onaylı Slip-On egzozun montajını kolaylaştırmak için yeniden konumlandırılmıştır.

Aprilia, tüm yeni Aprilia V4 modellerinde, yerleşik elektronik konusunda yeni bir sayfa açıyor: Aprilia, sürücünün elektronik ayarları sürüş tarzlarına ve gereksinimlerine göre optimize etmesine olanak tanıyan ve bir bayiye gitmeye gerek kalmadan kullanılabilen uygulama içi satın alımlar olarak sunulan yeni bir kontrol sistemi nesli tanıttı. Sistem, sürücülerin sınırlarını güvenli bir şekilde keşfetmelerine ve kademeli olarak gelişmelerine yardımcı olur. Bu iyileştirme, Wheelie, çekiş kontrolü ve yalpalama kontrolü için yeni adaptif ve öngörücü bileşenler aracılığıyla gerçekleşir. Algoritma, müdahaleleri öngörmek ve böylece yumuşak ve hassas bir kontrol sağlamak için hız, eğim açısı, vites, gaz pozisyonu ve daha fazlası dahil olmak üzere araç parametrelerini gerçek zamanlı olarak işler. Ayrıca, gelişmiş yazılım, motosikletin dinamik tepkilerini ve sürücünün sürüş tarzını sürekli olarak analiz ederek daha rafine ve hassas bir kontrol imkanı sunar.

Her iki model de standart olarak altı eksenli bir IMU, elektronik Ride-by-Wire gaz kolu ve üç sürüş modu ile donatılmıştır. Bu modlar, üç aşamalı viraj alma ABS'sini ve APRC (Aprilia Performance Ride Control) kontrollerini yönetir, ki bu sistem şunları içerir:

• ATC: Aprilia Çekiş Kontrolü: Gaz kolunu kapatmadan sekiz aşamada ayarlanabilir. Daha etkili bir müdahale mantığı sunar ve şimdi üç bağımsız aşamada ayarlanabilen yeni ASC (Aprilia Kayma Kontrolü) ile birlikte çalışır.
• (Yeni) AWC: Aprilia Wheelie Kontrolü: Yeni wheelie kontrol sistemi üç aşamada ayarlanabilir ve bir wheelie başlamadan önce yumuşak bir şekilde müdahale ederek gücü artırır. Yarış pisti kullanımları için geliştirilen bu adaptif fonksiyon, sürücünün özelliklerini öğrenir ve müdahale seviyesini buna göre ayarlayarak optimum performans sağlar.
• AEM: Aprilia Motor Haritası: Motor karakterini ve güç çıkışını değiştirmek için üç farklı motor haritası.
• AEB: Aprilia Motor Freni: Üç aşamalı ayarlanabilir motor freni kontrol sistemi, eğim açısını dikkate alarak çalışmayı optimize eden özel bir algoritmaya sahiptir.
• AQS: Aprilia Hızlı Vites Değiştirme: Gaz kolunu kapatmadan veya debriyajı kullanmadan hızlı vites değişiklikleri için elektronik şanzıman. Debriyaj kullanmadan vites küçültme fonksiyonuna sahiptir ve gaz açıkken vites küçültmeye olanak tanır.

• Yarış Gösterge Paneli: pist için özel olarak tasarlanmış gösterge konfigürasyonu.
• ALC: Aprilia Launch Control: sadece pist için tasarlanmış, üç seviyede ayarlanabilen ve son derece etkili çalışma stratejileri sunan başlangıç sistemi.
• APL: Aprilia Pit Limiter: sistem, sürücünün pit yolunda veya trafikte maksimum hızı kolayca korumasını sağlar.
• (Yeni) ASC: Aprilia Slide Control: arka tekerleğin yan kaymasını önlemek ve sınırlamak için üç aşamalı yeni ayarlanabilir fonksiyon. Yeni AWC gibi, ASC de öngörücü bir fonksiyona sahiptir.

• Viraj aydınlatması: Far muhafazalarındaki bir çift ek far, virajların iç kısmını aydınlatarak eğim açısında görüşü iyileştirir.
• ACC: Aprilia Hız Sabitleyici: Uzun yolculuklarda pratik, çünkü sürücü gazı kullanmadan sabit bir hızda kalabilir.

GPS modülünü içeren bu sistem, yarış motosikletlerinde olduğu gibi yarış pistinde otomatik tur zamanı kaydını mümkün kılar. Race Pack şunları sağlar: Viraj tabanlı işlevsellik. En gelişmiş yarış motosikletlerinde olduğu gibi, bu sistem, sürücünün pistte sürüş öncesinde belirlediği tercihlere göre elektronik ATC ve AWC ayarlarını otomatik olarak ayarlar. Semi-aktif Öhlins süspansiyonun viraj kontrolü de RSV4 Factory'de standart olarak bulunur. Bu sistem, sürücünün sürüş öncesinde belirlediği tercihlere göre semi-aktif Öhlins Smart EC 2.0 süspansiyonun elektronik ayarlarını otomatik olarak ayarlar. Race Pack ve semi-aktif Öhlins süspansiyonun viraj tabanlı kontrolü, sürücünün akıllı telefonunu motosikletle bağlamasına, gösterge kümesinin işlevlerini genişletmesine ve analiz için verileri indirmesine olanak tanıyan Aprilia MIA multimedya platformunun dördüncü nesli üzerinden çalışır (RSV4 Factory'de standart olarak).

Aprilia RSV4 Factory'nin standart olarak sunduğu birçok paket, normal RSV4'ün neredeyse sade bir donanıma sahip olduğunu düşündürse de, yine de aynı 220 beygir gücündeki V4 motora sahip! RSV4, ağırlıklı olarak gri yüzey, sarı vurgular ve kırmızı jantlarla Poison Yellow ve kırmızı detaylara sahip belirgin bir mavi olan Stingray Blue renklerinde sunulacak. Aprilia RSV4 Factory, her zamanki gibi daha yüksek kaliteli donanımlar sunar; bunlar arasında dövme alüminyum jantlar ve RSV4'ün tamamen ayarlanabilir Sachs süspansiyonunun yerini alan yarı aktif Öhlins Smart EC 2.0 süspansiyon sistemi bulunur. Tek bir renk seçeneği olan Dark Kraken'de mevcuttur ve iki renkli koltuğun kombinasyonu sayesinde Factory modeli hemen tanınabilir hale gelir.