2025 için Yüksek Teknoloji Özelliklere Sahip Yeni Yamaha Tracer 9 Modelleri

890 cc hacimli popüler CP3 üçlü silindirli motorla çalışan 2025 model TRACER 9 serisi, orta sınıf tur motosiklet segmentindeki beklentileri yeniden tanımlıyor. Yeni modeller, Yamaha'nın yenilikçi Y-AMT (Yamaha Otomatik Manuel Şanzıman) ve elektronik kontrollü şasi, hız sabitleyici ve dünyanın ilk adaptif Matrix-LED farı gibi en son adaptif teknolojilerle donatılmıştır. Yeni TRACER 9 modelleri ayrıca yeni, şık bir kaporta ve daha büyük, ayarlanabilir bir ön cam ile geliyor. Ancak en büyük yenilikler, devasa bir elektronik gösteri içinde saklanıyor.

2025 model TRACER 9'un tüm versiyonları, viraj farı sistemi ile donatılmıştır. Yamaha, TRACER 9 GT ve TRACER 9 GT+ modellerinde, motosikletlerde ilk kez gelişmiş adaptif Matrix-LED far teknolojisini sunarak bir dünya yeniliğine imza atıyor. Bu teknoloji, far grubunun üst kısmına entegre edilmiş bir kamera ile bağlantılı birden fazla kısa ve uzun huzmeli LED'den oluşan bir matristen oluşur. Çevredeki trafiği, doğal ışık kaynaklarını ve hava koşullarını otomatik olarak algılar. Bu bilgiler doğrultusunda, sistem her zaman optimum aydınlatma sağlamak için parlaklığı ve ışık dağılımını dinamik olarak ayarlar. Sistem, diğer yol kullanıcılarını rahatsız etmeden aydınlatılan alanı ayarlayarak gece sürüşlerinde güveni artırır. Matrix-LED far, yedi derece veya daha fazla eğim açısı algılandığında ışık huzmesini ayarlamak için 6 eksenli IMU ile birlikte çalışır. Adaptif far tamamen otomatik olsa da, sürücü üç hassasiyet seviyesi arasında seçim yapabilir ve ayrıca sürüş sırasında manuel olarak müdahale etme seçeneğine sahiptir.

EU5+ uyumlu 890 cm³ hacimli üçlü silindirli motorun en son versiyonu, 10.000 devirde 87,5 kW (119 PS) maksimum güç ve 7.000 devirde 93 Nm tork sunuyor.

Yamaha tarafından geliştirilen CF-Döküm yöntemi (Kontrollü Doldurma), farklı duvar kalınlıklarına sahip hafif ve sağlam bir şasi üretimini mümkün kılarak, optimize edilmiş sertlik ile ince ayarlanmış bir denge sağlar. Bütüncül tasarım yaklaşımı, Deltabox şasisinin uzatılmış alüminyum salıncak kolu ve çelikten yapılmış arka şasi ile birleştirilmesini öngörür; bunlar artık sürücü ve arka sele için daha fazla alan sağlamak amacıyla öncekinden daha uzun ve daha hafiftir. Hafif tekerlekler ve KYB süspansiyon elemanları ile birlikte, 2025 TRACER 9'un çevik ve güvenli bir sürüş hissi sunması amaçlanmaktadır.

TRACER 9 GT ve GT+ 2025, standart olarak çıkarılabilir 30 litrelik sert kabuklu yan çantalarla donatılmış olup, Yamaha'nın orijinal aksesuar programından 34 veya 45 litrelik bir üst kutu opsiyonel olarak temin edilebilir. Orijinal Yamaha sert kabuklu bagaj çantaları, motosikletin tasarımına tamamen entegre olacak şekilde tasarlanmıştır ve TRACER 9 GT ve TRACER 9 GT+'nın Akıllı Anahtar teknolojisi ile kolayca kullanılabilir. TRACER 9, 193 kilogramlık bir yük taşıma kapasitesine sahiptir, böylece sürücü ve yolcu, tura çıkarken hiçbir ödün vermek zorunda kalmaz. 2025 modelleri için TRACER 9'a yeni eklenen bir diğer özellik ise, tankın sağ tarafında entegre edilmiş bir saklama bölmesi olup, USB bağlantı noktası içermekte ve cüzdanlar, belgeler ve diğer küçük eşyalar için kolay erişilebilir bir alan sunmaktadır.

Tüm TRACER 9 modelleri, 6 eksenli IMU ve diğer teknolojilerle tamamen entegre edilmiş beş sürüş moduna (üç önceden ayarlanmış ve iki özelleştirilebilir) sahiptir. Bu teknolojiler arasında kapsamlı eğim açısına bağlı yardımcı sistemler, hız sabitleyici, elektronik kontrollü süspansiyon elemanları ve varsa Y-AMT şanzıman bulunmaktadır. "Spor", "Sokak", "Yağmur", "Özel 1" ve "Özel 2" sürüş modları, yeniden tasarlanmış sağ kontrol ünitesindeki bir kontrol elemanı üzerinden ayarlanabilir. Fabrika ayarlı modlar, farklı koşullara uyum sağlamak için çeşitli müdahale seviyeleriyle önceden ayarlanmıştır, "Özel" seçenekler ise sürücünün TFT'deki YRC menüsünde veya uygulama üzerinden bireysel parametreleri ayarlamasına olanak tanır.

TRACER 9'un tüm versiyonları, aynı kapsamlı 7 inç TFT ekranla donatılmıştır. Bu gösterge, tercih ve her sürüş stiline uygun üç farklı görüntüleme seçeneği sunar ve navigasyon, müzik ve aramalar için ek düzenler içerir. TFT ekran, Garmin'in Motorize uygulamasını entegre edecek şekilde tasarlanmıştır ve standart olarak geniş canlı harita navigasyonu ile tam navigasyon sistemi için bir abonelik içerir (TRACER 9 GT ve TRACER 9 GT+).

Yamaha Spin Forge teknolojisiyle üretilen TRACER 9'un jantlarının, geleneksel yöntemlerle üretilen jantlardan daha hafif ve daha dayanıklı olduğu belirtiliyor. 2025 model TRACER 9, arka tekerlekteki değişen jant kalınlığı sayesinde optimize edilmiş bir sertlikten de faydalanıyor. Jantlar, TRACER 9 için özel olarak geliştirilen Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32 lastikleriyle donatılmıştır. Lastiklerin iç yapısı, TRACER 9'un sürüş performansını destekleyecek ve geliştirecek şekilde tasarlanmıştır. Bu paket, tam yakıtlı ağırlığı 212 kg olan düşük ağırlığa katkıda bulunuyor.

2025 TRACER 9'un tüm modelleri, ayarlanabilir ön ve arka süspansiyon elemanlarına sahiptir. GT modelleri ayrıca KYB ile işbirliği içinde TRACER 9 için özel olarak geliştirilen elektronik kontrollü süspansiyon elemanlarından faydalanır. Sistem, KADS (KYB Actimatic Damper System) olarak adlandırılır ve Yamaha'nın seri üretim bir motorsikletinde bulunan en gelişmiş süspansiyon sistemidir. Bu yarı aktif sistem, motorsikletin elektroniğine entegre edilmiştir ve 6 eksenli IMU tarafından algılanan verileri, eğim açısı, yük, ivme, süspansiyon yüksekliği ve hızı gibi gerçek zamanlı olarak kullanarak sönümleme ve sürüş hissini dinamik olarak ayarlar. Sürücü, bir düğmeye basarak farklı modlar arasında seçim yapabilir. Dinamik, ayrıca seçilen YRC sürüş modu tarafından belirlenir; spor modunda daha sıkı, sportif bir ayar sunarken, yol ve yağmur modlarında konfora daha fazla odaklanır. KADS, fren kontrolü, adaptif hız sabitleyici ve kombi fren sistemi gibi diğer gelişmiş ve konforlu sistemlerle de entegre edilmiştir.

2025 model serisi TRACER 9'un yenilenen ergonomisinde, önceki modellere göre önemli bir değişiklik olan tur konforunun artırılmasına odaklanılmıştır. Gidon, dayanaklar ve sele konumunun değiştirilmesi, motorsikletin sportif özelliklerini etkilemeden sürücü ve sele için daha konforlu bir sürüş deneyimi sunar. Yeni yardımcı şasi, önceki TRACER 9 nesline göre 150 gram daha hafif olmasına rağmen 50 milimetre daha uzundur ve daha geniş bir sele alanı sağlar. Sürücü koltuğu yeniden şekillendirilmiş ve daha düz hale getirilmiş, daha fazla konfor için daha fazla dolgu eklenmiştir. Teknik özellikler, sele yüksekliğinin 845 milimetreye yükseldiğini belirtmesine rağmen, çoğu sürücü, sele ön kısmının inceltilmesi ve yeniden tasarlanması sayesinde 2025 TRACER 9'u daha erişilebilir bulacaktır. Sele, aletsiz olarak 15 milimetre yükseltilebilir. Yamaha'nın orijinal aksesuar programında sele ısıtması bir seçenek olarak sunulmaktadır.

Yenilikçi Y-AMT (Yamaha Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman) TRACER 9 GT+ modelinde standart olarak bulunmaktadır. TRACER 9 GT, geleneksel vites kutusu versiyonunun yanı sıra bir Y-AMT versiyonunda da sunulmaktadır. Yeni Y-AMT sistemi, debriyajın dozajını ve vites değişimini elektronik olarak üstlenir. Sürücü, tam otomatik modların yanı sıra, sol gidon ucundaki bir Seesaw anahtarı aracılığıyla manuel olarak vites değiştirebilir. Yamaha Y-AMT Sistemi'nin tüm detaylarını, avantajlarını ve dezavantajlarını burada öğrenebilirsiniz.

Yeni kaporta, TRACER 9'un önceki neslinin kompakt görünümünü koruyor, ancak tamamen yenilenmiş ve yolcuların etrafında dolaşan hava akışını optimize etmek için rüzgar tünelinde geliştirilmiştir. Standart model, 10 kademede 50 milimetre ayarlanabilen manuel ayarlanabilir bir rüzgar siperi ile donatılmıştır. GT ve GT+ modelleri, sürüş sırasında bir düğmeye basarak ayarlanabilen toplam 100 milimetrelik bir ayar aralığına sahip elektrikli ayarlanabilir bir rüzgar siperi ile donatılmıştır. Daha büyük tasarlanmış elektrikli ayarlanabilir rüzgar siperi, ek rüzgar koruması için 25 milimetre ek yükseklik sağlar ve yaz ayları ve düşük hızda sürüş için 25 milimetre daha düşük bir ayar sunar. Rüzgar siperi şekli ayrıca, türbülansı ve sürücünün alt vücuduna olan rüzgar basıncını azaltmak için hava akışını dikkatlice kontrol edecek şekilde tasarlanmıştır. GT ve GT+ modelleri, rüzgar siperi alt kısmında ek bir spoiler ile donatılmıştır ve bu da daha iyi bir rüzgar koruması sağlar. Ayrıca, dönüş açısı artırılmış ve dönüş çapı 3,1 metreden 2,9 metreye düşürülmüştür.

Tempomat, entegre fren sistemi ve ön milimetre dalga radarı kullanan mesafe uyarıcısının yanı sıra, TRACER 9 GT+ ayrıca kör nokta asistanı için arka milimetre dalga radarı ile donatılmıştır. Bu sistemlerin tümü, motosikletin etrafındaki araçların mesafesini ve varlığını algılayan ön ve arka milimetre dalga radarının verilerini kullanır. Kompakt radar cihazları sadece 200 gram ağırlığındadır ve TRACER 9 GT+'nin ön ve arka tarafındaki entegre kapakların arkasında bulunur.

Önde entegre edilmiş milimetre dalga radarı, TRACER 9 GT+ modelinin hemen önündeki araca olan mesafeyi sürekli ölçer ve sinyalleri, seyahat hızını, frenlemeyi ve hızlanmayı gelişen yol durumuna otomatik olarak uyarlayan adaptif hız sabitleyiciye gönderir. Adaptif hız sabitleyici ayarlanabilir. Motosiklet hareket halindeyken, sürücü, bireysel tercihlerine göre dört farklı takip mesafesi seçeneğinden birini seçebilir. Adaptif hız sabitleyici, motorun yanı sıra frenler ve elektronik kontrollü süspansiyon ile de bağlantılıdır. Öndeki araca önceden belirlenen mesafeyi korumak için hız azaltılırken, motor freni ve frenler sırasıyla devreye girer. Aynı zamanda, elektronik şasi sisteminin sönümleme gücü, aşırı fren dalgalanmasını azaltmak ve şasi stabilitesini korumak için ayarlanır.

Ayrıca, Yamaha'nın amiral gemisi olan Tracer 9 GT+, radar destekli Birleşik Fren Sistemi (UBS) ile donatılmıştır. Yeni sistem, geliştirilmiş kontrol sağlamak için aktif olarak çalışır. Bunun için, Bosch Hidrolik ünitesi aracılığıyla ön ve arka tekerleklerdeki fren kuvvetlerini desteklemek ve düzenlemek amacıyla milimetre dalga radarı ve 6 eksenli IMU (Atalet Ölçüm Birimi) verilerini kullanır, bu da fren sisteminin kontrol ve fren kuvveti dağılımını optimize etmeye yardımcı olur. Radar destekli kombine fren sistemi, milimetre dalga radarının takip mesafesi verilerini sürekli olarak analiz eder. Sistem, öndeki araçla çarpışmayı önlemek için fren uygulamasının yetersiz olduğunu hesapladığında, Tracer 9 GT+'yi yavaşlatmak için ön ve arka tekerleklere fren basıncını artırır. Sistem, ek bir fren desteği sunar ve sadece mesafe uyarıcısı açık olduğunda ve sürücü fren yaptığında devreye girer - bu bir çarpışma önleme sistemi değildir ve sürücü tarafından geçersiz kılınabilir. Ayrıca, Tracer'da aktif bir kombine fren sistemi de bulunmaktadır. Sadece ön fren kullanıldığında, hidrolik ünite otomatik olarak arka tekerleği de frenler. Sadece arka fren kullanıldığında, sistem bazen - ama her zaman değil - hidrolik ünite aracılığıyla ön tekerleğe ek fren kuvveti uygular. Bu, fren pedalı uygulama kuvvetine ve motosikletin sürüş durumu hakkında IMU verilerine bağlı olarak gerçekleşir. Radar destekli kombine fren, elektronik kontrollü süspansiyon elemanlarıyla da bağlantılıdır ve sadece ön ve arka fren kuvvetlerini desteklemek ve düzenlemekle kalmaz, aynı zamanda ön ve arka süspansiyon elemanlarının sönümlemesini de ayarlar.

Arka milimetre dalga radarı yardımıyla, sürücüye motosikletin "kör noktasında" bir araç bulunduğunda, geri aynalara entegre edilmiş göstergeler aracılığıyla bilgi verilir. Bu durumda, aynadaki gösterge uyarı olarak yanıp söner. TRACER 9 GT/Y-AMT ve GT+ modelleri, kontaksız çalıştırma, yakıt deposu kapağı ve direksiyon kilidi için anahtarsız bir sistemle donatılmıştır. Ayrıca, sistem standart yan çantaların ve aksesuar üst çantasının kilit sistemini kontrol eder. Bir Gövde Kontrol Modülü (BCM), çantaların çıkarılması veya açılması/kilitlenmesi için Smart Key'den gelen girdileri alır.