KTM, 790 ve 890 iki silindirli motorlarda yaşanan "kam mili" sorunlarında ödeme yapıyor.

KTM ve diğer motosiklet forumlarında, LC8c platformuna sahip motorların eksantrik miliyle ilgili birçok KTM sahibinin yaşadığı sorunları okuyabilirsiniz. Facebook'ta, 10.000'e yakın üyesi olan gruplar var ve videolarımızın altında da sık sık (eski) KTM sürücülerinin şikayetlerini dile getirdikleri yorumlar görüyoruz, nazikçe ifade etmek gerekirse. Peki, bu motorla ilgili sorunların aslı nedir? KTM uzun süre sessiz kaldı, ancak şimdi bir açıklama yaptı.

2018 ve 2020 yılları arasında Avusturya'da üretilen 790 Duke ve 790 Adventure modellerinde kullanılan 790 motorlar ve 2020 yılında 890 Duke R modelinde kullanılan bazı 890 motorlar etkilenmektedir. Ancak, bu motorların küçük bir kısmında, başlangıçta düşünüldüğü gibi, kam millerinde aşırı aşınma sorunu gözlemlendi.

Kapsamlı araştırmalardan sonra KTM, asıl sorunun eksantrik mili değil, makaralı kaldıracın olduğunu belirledi. 2021 öncesi modellerde bu parçalar dar tasarlanmıştı, bu da artan aşınmaya yol açtı. 2021 yılından itibaren, dayanıklılığı artırmak için daha geniş bir makaralı kaldıracın versiyonu tanıtıldı. Ayrıca, parçaları aşınmaya karşı daha iyi korumak için yeni bir DLC kaplama (Elmas Benzeri Karbon) uygulandı. Tartışmalarda sıkça eksantrik mili gündeme gelse de, vakaların %99'unda eksantrik milinin renginin işlevi etkilemediği ortaya çıktı.

Ek olarak, daha geniş sürgü kolları ve geliştirilmiş kaplamanın yanı sıra, LC8c motorlarının dayanıklılığını artırmak için başka değişiklikler de yapılmıştır. Örneğin, orijinal tedarikçinin yeterli bir gereksinim belgesi almaması nedeniyle bazı durumlarda yetersiz sızdırmazlık meydana geldiği için mil keçesi değiştirilmiştir. Ayrıca, silindir kapağındaki conta da yeniden tasarlanmıştır: Eski yarım ay şekli yerine, çok daha iyi bir sızdırmazlık sağlayan trapez şekli kullanılmaktadır.

Nadiren de olsa, silindir kapağına yağ beslemesiyle ilgili başka bir sorun ortaya çıkmıştır. Üretim sürecinden kaynaklanan kalıntılar, yağ kanallarında bulunmuş ve bu da yetersiz yağlamaya ve sonunda aşırı aşınmaya neden olabilmiştir. Bunu düzeltmek için, KTM yağ kanallarının temizlenmesi için ek bir ünite kurmuştur.

Etkilenen modeller şunlardır:

• 2018-2020 yılları arasında üretilen 790 Duke modelleri
• 2019-2020 yılları arasında üretilen 790 Adventure modelleri
• 2020 yılına ait bazı 890 Duke R modelleri

Bu etkilenen motosikletlerin hiçbirinin Çin üretiminden gelmediğini vurgulamak önemlidir; bu motorların üretiminin Çin'e kaydırılması ancak 2023'te gerçekleşmiştir. Bu model serisinden dünya çapında satılan yaklaşık 55.000 motosikletten yaklaşık 250 tanesi bu sorundan etkilenmiş olup, bu da yaklaşık %0,5'lik bir orana tekabül etmektedir.

KTM modelinin belirtilen üretim döneminden bir motosiklet kullanan sürücüler, aşağıdaki belirtilere dikkat etmelidir:

• Düşük devir aralığında güç kaybı
• Motoru çalıştırmada sorunlar
• Motordan veya silindir kapağından gelen garip sesler

Bu belirtilerden biri veya birkaçı ortaya çıkarsa, en yakın KTM bayisine başvurulması şiddetle tavsiye edilir. Bayi, makineyi kam milleri ve dayanaklar üzerindeki olası hasarlar için kontrol edebilir ve gerekli onarımları yapabilir. Etkilenen üretim yıllarından bir model kullanıyorsanız, ancak belirtiler ortaya çıkmıyorsa, KTM'ye göre endişelenmeden sürmeye devam edebilirsiniz.

KTM, etkilenen tüm motosikletleri, garanti kapsamında olmasalar bile, iyi niyet çerçevesinde onarmayı taahhüt etmiştir. Tek şart, anlaşılır bir servis geçmişinin olmasıdır. KTM, bu konuda cömert davranıyor: Bakımları eksiksiz olarak yetkili satıcıda yapılmamış olan müşteriler de, dışarıda yapılan bakımlara dair belgeler sunabildikleri sürece destek alabilirler. Bayi, motosikleti olası sorun belirtileri açısından kontrol eder ve gerekirse silindir kapağı, kam mili ve sürgü kolları gibi etkilenen parçaları değiştirir. Kendi cebinden tamir masraflarını ödemiş olan müşteriler için KTM, bu masrafları geriye dönük olarak karşılar.