Tiger Sport geri döndü! Triumph Tiger Sport 800 2025

Resmi bir halef olmayabilir, ancak en azından ruhen yeni Tiger Sport 800, 2013'teki popüler Tiger Sport 1050'nin mirasını sürdürüyor gibi görünüyor. O zamanlar, özellikle 2016'daki büyük bir güncellemeden sonra, Triumph, sportif viraj eğlencesi ile pragmatik dayanıklılık özellikleri arasında denge kuran çok yönlü bir paketle birçok motosiklet sürücüsünü kendine çekti. Yeni Tiger Sport 800'de de Triumph'un Ürün Müdürü Steve Sargent'a göre, sportiflik, tur ve günlük kullanım uygunluğu arasındaki dengeye odaklanıldı. "Hedef kitlenin çok talepkar olduğunu ve heyecan verici bir sürüş sunarken tüm pratik gereksinimleri de karşılayan bir motosiklet aradığını biliyoruz. Bu nedenle, yumuşak bir güç dağılımı, çeviklik ve stabilite arasında mükemmel bir denge, erişilebilir bir koltuk yüksekliği, rahat dik oturma pozisyonu ve entegre bagaj seçenekleri içeren etkileyici bir paket geliştirdik."

Sportiflik ve sürüş performansı sağlaması gereken bileşenlerle başlıyoruz. Burada kalbimiz yeni 798 cm³ sıralı üç silindirli motor. 10.750 devirde 115 PS maksimum güç ve 8.500 devirde 84 Nm tork sağlıyor. İngiliz model portföyündeki diğer üçlülerle karşılaştırıldığında, yeni sıralı üçlünün Tiger 900 ve Tiger 1200 motorları gibi daha dolgun, tork açısından güçlü bir motor karakteristiği elde etmek için krank mili yer değiştirmesi kullanıp kullanmadığı veya Street Triple modellerinden 765 cc Triple türetilmiş klasik bir üç silindirli olup olmadığı sorusu ortaya çıkıyor. Triumph, yeni Tiger Sport ile ilgili ilk basın açıklamasında bu konuda açıkça bir şey söylemedi. Tiger Sport 800'ün orta devir aralığında torkunun %90'ının mevcut olduğunu belirten açıklamalar daha çok birinci seçeneği destekliyor. Ancak aynı zamanda lineer, üç silindirli tipik güç dağılımı da vurgulanıyor. Sportif karakterli bir yol motosikletine klasik bir üç silindirli daha iyi uyacağından, ikinci seçeneğin daha olası olduğu görülüyor. İlk test burada netlik kazandıracak.

Yeni motor, TRIUMPH vites asistanı ve Blipper fonksiyonu dahil olmak üzere standart olarak gelen hafif çalışan altı vitesli bir şanzıman ile desteklenmektedir. Anti-Hopping debriyaj, sürücüye düşük hızlarda daha iyi kontrol sağlamayı ve hafif ama hassas bir kaldıraç hissi vermeyi amaçlamaktadır, bu da özellikle şehir içindeki yoğun trafikte bir avantaj olabilir.

Motorun virajlı yollarda potansiyelini kullanabilmesi için, Tiger Sport 800, ıslak ağırlığı 214 kg ile çevik bir kullanım ve güçlü bileşenler sunmalıdır. Süspansiyon için ayarlanabilir bir Showa şasi sorumludur. Ön tarafta, 41 mm boru çapına sahip ters çevrilmiş bir kartuş çatalı ve ayarlanabilir geri tepme ve sıkıştırma sönümlemesi ile ayrı bir işlev kullanılır. Bu, arka tekerlek salınım kolunda ayarlanabilir geri tepme sönümlemesi ve 150 mm süspansiyon hareketi ile bir amortisör ve yay ön yükünün hidrolik uzaktan ayarı ile tamamlanır.

Triumph Tiger Sport 800'ün gecikmesi için, önde 4 pistonlu radyal fren kaliperleri ve iki 310 mm disk fren, arkada ise 255 mm disk frenli iki pistonlu yüzer kaliper yer almaktadır. Standart olarak Michelin Road 5 Sporttouring lastikleri tutuş sağlar.

Tiger Sport 800 sadece iyi sürmekle kalmayıp, sürücünün selede rahat hissetmesini sağlamak için, konforlu, dik bir oturma pozisyonu ile birlikte geniş bir dolguya sahip ergonomik olarak şekillendirilmiş bir sele sunmalıdır. Sele ayrıca yolcunun güvenliği için entegre tutma kollarına sahiptir. 835 mm'lik ulaşılabilir koltuk yüksekliği ve dar bir adım yayı, düşük hızda manevralarda güven ve dururken rahatlatıcı bir stabilite hissi sağlamalıdır. Selenin üzerinde uzun etaplarda, tek elle ayarlanabilen bir ön cam, entegre rüzgar deflektörleri, 18,6 litrelik bir yakıt tankı ve 16.000 km'lik uzun servis aralıkları ile keyif alabilirsiniz.

Tiger Sport 800, zaten standart olarak birçok özellik sunuyor. Üç sürüş modu - "Spor", "Sokak" ve "Yağmur" - tek bir düğme ile kullanılabilir. "Sokak" ayarına kıyasla, "Spor" modu daha doğrudan bir gaz tepkisi sunarken, "Yağmur" modunda çekiş kontrolü daha erken devreye girer ve gaz tepkisi daha yumuşak olur. Ayrıca, viraj ABS ve viraj çekiş kontrolü de mevcut olup, daha fazla güvenlik sağlarken, hız sabitleyici uzun yolculuklarda konfor sunar.

Tüm elektronik sistemler, LCD tabanlı ve entegre renkli TFT ekranlı kompakt bir çok fonksiyonlu ekran üzerinden kontrol edilip okunmaktadır ve bu ekran artık birçok Triumph modelinde kullanılmaktadır. Başlangıçta bu ekran, giriş seviyesi modeller olan Trident 660 ve Tiger Sport 660 için ayrılmıştı, ancak artık 2025 Speed Twin 900 ve Speed Twin 1200 modellerinde de kullanılmakta, bu da tartışmalara yol açmaktadır. Tiger Sport 800 de LC-TFT ekranı kullanmakta ve bu da "My TRIUMPH" Bağlantı Sistemi'ni beraberinde getirmektedir. Bu sayede adım adım navigasyon, telefon ve müzik bilgileri, hepsi Bluetooth üzerinden ekrana iletilerek görüntülenebilmektedir. Son olarak, gündüz farları dahil LED ışık elemanları da belirtilmelidir.

Günümüzde yaygın olduğu gibi, Triumph da Tiger Sport 800 için ısıtmalı elcikler, çeşitli premium boya seçenekleri, Akrapovic Slip on ve daha fazlası gibi birçok ek ücretli donanım seçeneği sunuyor. Özellikle vurgulanması gereken, Tiger Sport 800 için özel olarak geliştirilmiş, Tiger'a uygun tasarıma sahip ve mevcut gizli bagaj tutucularına monte edilebilen birkaç farklı çanta sistemidir.

2025 Şubat ayından itibaren yeni Tiger Sport 800, Almanya'da 11.795 Euro'dan ve Avusturya'da 12.995 Euro'dan başlayan fiyatlarla bayilerde satışa sunulacak. Triumph, Tiger Sport 800 için kilometre sınırı olmaksızın dört yıl üretici garantisi sunuyor.