Moto Guzzi Stelvio incelemesi: Performans ve Karakter

Moto Guzzi, Stelvio ile piyasaya tipik İtalyan karakterini ilk bakışta gösteren bir macera motorsikleti sundu. 8.700 devirde 115 beygir gücünü tam olarak ortaya koyan V2 motoru ile Stelvio, asfalta bolca duygu katıyor. Ancak pratikte nasıl performans gösteriyor ve deneyimli testçilerin beklentilerini karşılayabiliyor mu?

Aşağı Avusturya ve Steiermark'ın virajlı dağ yollarında, motorsikleti farklı koşullarda test etme fırsatımız oldu. Rota, bize kuru ve ıslak yollar, iyi inşa edilmiş bölümler ve yer yer çok kaba asfalt karışımı sundu. Stelvio'yu detaylı bir şekilde incelemek için mükemmel koşullar.

Su soğutmalı V2 motor, Stelvio'nun kalbidir ve birçok açıdan Moto Guzzi için tipik özellikler gösterir. Motor, bazı devir aralıklarında güçlü titreşimler yapar, ki bu da markanın hayranları tarafından karakteristik olarak tanımlanır. Çalıştırıldığında belirgin bir ses çıkar ve araçta hareket hissedilir. Bu, bir Guzzi'de sürüş deneyimine önemli ölçüde katkıda bulunur.

Düşük devirlerde motorun çekiş gücü biraz eksik kalır, özellikle de seyahat enduro segmentindeki bazı rakiplerle karşılaştırıldığında. Yine de, V2 orta devirlerden itibaren yeterli tork sağlar, böylece hızlı bir şekilde ilerlemek mümkündür. Tam potansiyeli kullanmak isteyenler, motoru oldukça yüksek devirlere çıkarmalıdır. Motorun esnekliği de olumlu bir şekilde vurgulanmıştır - düşük devirlerde rahat bir şekilde seyahat etmek, V2'nin çalışma kültürü açısından kesinlikle bir sorun değildir.

Ancak, kağıt üzerindeki güç verileri nedeniyle performans beklentileri, gerçekte sunulan sürüş performansından biraz daha yüksektir. Ewald ve ben, Stelvio üzerine yaptığımız sohbetlerde, beklenen V2 gücünün umduğumuz kadar belirgin olmadığını üzülerek kabul ediyoruz. Yine de sonuç olarak: V2 motor, karakter ve özgünlük sunar - Moto Guzzi sürücülerinin her şeyden çok değer verdiği iki özellik.

Moto Guzzi Stelvio'nun şasisi farklı şekillerde değerlendirildi. Ben, uzun virajlarda ve yüksek hızlarda, özellikle bir macera motorsikleti için motosikletin stabilitesini harika bulurken, diğerleri bazı eleştirilerde bulundu. Özellikle Gregor, küçük darbeler ve düzensizliklerin her zaman düzgün bir şekilde emilmediğini ve bunun da biraz huzursuz bir sürüş performansına yol açtığını düşünüyor.

Stelvio öncelikle hızlı yol sürüşleri için bir macera motorsikleti ve bu, şasiden de anlaşılıyor. Daha sıkı bir şekilde ayarlanmış, bu da düz yollarda sportif ve doğrudan bir sürüş hissi sağlıyor. Ancak, engebeli bölümlerde, şasinin bazen çok sert tepki verdiği görülüyor. Özellikle kısa ve hızlı darbelerde süspansiyon yeterince ince çalışmıyor. İyi asfaltlanmış yollarda uzun sürüşler için ayar ise ideal ve stabil ve konforlu bir sürüş hissi sağlıyor. Stelvio, çevik ve atik bir şekilde eğime sokulabiliyor. Viraja yatmak kolaylıkla yapılabiliyor, neredeyse bir spor gezi motorsikletinde olduğunuzu sanıyorsunuz, bir macera motorsikletinde değil.

Moto Guzzi Stelvio'nun şanzımanı, test sırasında defalarca gündeme gelen bir konuydu. Her ne kadar kesin olmasa da, vitesleri düzgün bir şekilde yerleştirmek için vites değiştirirken biraz daha sert davranmak gerekiyor. Özellikle ikinci vitese geçiş, birçok testçi tarafından zor olarak değerlendirildi. Geleneksel motosikletlerin hayranları için cazip ve muhtemelen çorbanın tuzu olan klasik "Klonk" sesi, hassas ve kolay vites değiştirmeye alışkın sürücüler için bir eksi puan olabilir. Moto Guzzi, opsiyonel olarak Blipper'lı bir Quickshifter sunuyor, ancak test motorumuz bu özellik ile donatılmamıştı. Bu fiyat aralığındaki bir motosiklet için bazı testçiler bu özelliğin standart olmasını beklerdi.

Moto Guzzi Stelvio'nun Brembo frenleri genel olarak olumlu değerlendirildi. Yeterli tutuş sağlıyor ve hassas bir şekilde dozlanabiliyor. Viraj ABS'si ile birlikte fren hissi çok kontrollü ve güven verici.

Elektronik açısından, Stelvio en güncel teknolojiye sahiptir. Eğime duyarlı çekiş kontrolü ve viraj ABS'si ile motosiklet, üst seviye macera motorsikleti orta sınıfında artık standart olan önemli güvenlik özelliklerini sunar. Farklı sürüş modları kolayca seçilebilir ve sürüş performansını mevcut koşullara göre belirgin bir şekilde ayarlayarak fark yaratır. Steiermark'ın virajlı yollarında çekiş kontrolü defalarca test edilir - hafifçe devreye girer ve sürücüye kaygan yollarda bile güven verir, eğer biraz abartırsanız bile güvenli bir şekilde yolda kalmanızı sağlar.

Kullanılabilirlik fena değil, ancak piyasada daha sezgisel konseptler mevcut. Dört ok tuşunun çoklu işlevi kafa karışıklığına neden olabilir ve mod seçimi için başlangıç düğmesi üzerinden yapılan seçim hemen anlaşılır değildir.

Moto Guzzi Stelvio, açıkça tur sürücülerine hitap ediyor. Oturma pozisyonu rahat ve dik, geniş gidon ise dar virajlarda bile çok fazla kontrol sağlıyor. 830 mm'lik sele yüksekliği çoğu sürücü için uygun olabilir, ancak makinenin genişliği nedeniyle daha küçük sürücüler için biraz yüksek gelebilir.

Uzun mesafelerde, rahat sele kendini belli ediyor. Selede birkaç saat geçirdikten sonra bile, test edenlerden hiçbiri rahatsızlık hissetmedi. Ergonomik oturma pozisyonu ve selenin iyi yastıklanması, uzun turların da rahatça tamamlanmasına katkıda bulunuyor. Sadece Gregor, dizlerinin depo kıvrımlarına ideal şekilde oturmadığını belirtti.

Bir lüks özellik ve pratik avantaj: Elektrikli ayarlanabilir rüzgar siperi. Sadece rüzgar koruması sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda sürüş sırasında bireysel ihtiyaçlara kolayca uyarlanabiliyor. 1,85 metre boyundaki bir sürücü için en yüksek pozisyon mükemmel uyum sağlıyor. Uzun otoyol bölümlerinde bu, ek konfor sağlıyor.

Moto Guzzi Stelvio, belirgin V2 motoru ve eşsiz karakteri ile etkileyici. Özellikle asfalt üzerinde parlayan ve uzun turlar için ideal olan bir macera motosikleti. Şasi, hızlı darbelerde biraz daha iyi çalışabilse de, stabilite ve konforun iyi bir karışımını sunuyor. Vites kutusu kesinlikle herkesin tercihi değil ve yumuşak vites değiştirmeyi tercih edenler burada hayal kırıklığına uğrayabilir. Yine de Stelvio, modern elektronik özellikler ve iyi bir genel konsept ile puan topluyor. Guzzi hayranları için Stelvio, macera motosikleti segmentinde gerçek bir zenginlik. Markadan beklenen her şeyi sunuyor - karizmatik bir motor, eşsiz bir görünüm ve tipik Guzzi sürüş hissi. Bu motosikletin özelliklerine uyum sağlamaya istekli olanlar, Stelvio ile bolca sürüş keyfi yaşayacaklar.

Test sırasında giyilen SPIDI Kıyafetleri ile ilgilenenler için, aşağıdaki satırlarda detaylı bir liste bulunmaktadır.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out Ceket & Crossmaster H2Out Pantolon: Farklı hava koşullarında esneklik sağlayan, çıkarılabilir membrana sahip, file detaylı yazlık ceket. Crossmaster pantolon, uyluklarda havalandırma açıklıklarına sahiptir.
• Dikişsiz Kompresyon Tişört & Tayt: Koruyucu kıyafetlerin altında yüksek konfor sağlayan dikişsiz fonksiyonel iç giyim.
• Sırt Koruyucu (Amelie için Warrior Dame, Gregor için Compact Warrior 510): Sırtı koruyan, cırt cırt ile bireysel olarak ayarlanabilen koruyucular.
• SPIDI NEO-S LADY Ayakkabılar (Amelie) ve SPIDI X-GT Eldivenler (Gregor): Konforlu tur ekipmanları.

Ewald:

• SPIDI Frontier Ceket & Pantolon: Büyük havalandırma açıklıklarına sahip, esnek ve hafif yazlık kıyafet, ancak su geçirmezlik özelliği yoktur.
• X-GT Eldivenler, Kompresyon İç Giyim, Compact Warrior 510 Koruyucu & Warrior Chest: Uzun turlar için koruma ve konfor.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex Ceket & Koruyucular (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Vücuda doğrudan takılan koruyucularla hafif koruyucu katman, optimal oturuş sağlar.
• Patrick: Enduro Pro Ceket (çıkarılabilir kollarla); Valentin: 3L Shell H2Out Ceket (su geçirmez, havalandırma açıklıkları ile).

Vauli:

• Tech Armor Tex Ceket & SoftShell Mission-T Ceket: Tech Armor, koruyucuları doğrudan vücuda taşır, ısıtan ve esnek Mission-T Softshell Ceket ile tamamlanır.
• Büyük havalandırma açıklıklarına sahip Crossmaster H2Out Pantolon.
• Kompresyon İç Giyim & G-Warrior Eldivenler: Uzun sürüşler için koruma ve konfor.

Tüm test kullanıcıları, yüksek konfor ve hoş bir vücut hissi için dikişsiz fonksiyonel iç giyim giymiştir.

Bu testte, tüm ekip yeni HJC RPHA 91 Carbon kaskını kullandı. Bu kask, özellikle normal RPHA 91'e kıyasla düşük ağırlığıyla öne çıkan yüksek kaliteli bir açılır kask olarak tanıtılıyor. Özellikle geniş görüş alanı, hem şehir içi trafikte hem de uzun turlarda mükemmel bir çevresel görüş sağladığı için vurgulanmalıdır. Havalandırma sistemleri kusursuz çalışıyor ve yıkanabilir, antibakteriyel iç astar, özellikle sıcak havalarda, giyme konforuna önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Kask, elbette ECE 22.06 standardını karşılıyor ve böylece güncel bir güvenlik standardı sunarken, jet ve tam vizör kask olarak homologasyonu esneklik ve çok yönlülük vaat ediyor.

Tasarım teklifi geniş bir yelpazeyi kapsıyor ve farklı zevklere hitap ediyor, standart olarak dahil edilen Pinlock ek parçası ise vizörün buğulanmasını etkili bir şekilde önlüyor. Mandallı kilit, günlük kullanımda hızlı ve kolay bir açma-kapama sağlıyor, ancak çift D-halkalı kilidin sunduğu güvenlik seviyesini tam olarak sunmuyor. Yüksek hızlarda, özellikle otoyolda, kask oldukça gürültülü hale geliyor, bu da uzun yolculuklarda konforu etkileyebilir. Normal RPHA 91'den daha hafif olmasına rağmen, klasik anlamda hala hafif bir kask değil. Genel olarak, HJC RPHA 91 Carbon, hafif ve konforlu bir açılır kask arayan motosiklet sürücüleri için iyi bir seçim olmaya devam ediyor. İyi görüş alanı, havalandırma ve güncel güvenlik standartlarının kombinasyonu, onu sağlam bir yol arkadaşı yapıyor.

BMW F 900 GS üzerinde Hepco & Becker EPIC 11 Tank Çantası kullanıyorduk. Bu çanta, cüzdan, belgeler, GoPro gibi en gerekli küçük eşyalarımızın yanı sıra yağmurluğumuzu da güvenli ve erişilebilir bir şekilde sakladı. Hepco & Becker EPIC 11 Tank Çantası, yüksek yoğunluklu EVA köpükleri sayesinde sağlanan form stabilitesi ile etkileyicidir. Tank çantası, kilitlenebilir fermuarlar ve sağlam bir taşıma kolu sunmanın yanı sıra, kötü hava koşullarında koruma sağlayan suya dayanıklı dış malzemeye sahiptir. Yoğun yağmurda sürüşler için, tank çantasının üzerine geçirilen bir hava koruma kılıfı da dahildir. İç kısımda, kapakta bulunan bir ağ cep ek depolama alanı sunarken, dış kısımdaki yansıtıcı detaylar trafikte görünürlüğü artırır. Su geçirmez iç kaplama ve harita veya akıllı telefon çantaları gibi isteğe bağlı aksesuarların sabitlenmesi için pratik halkalar, düşünceli tasarımı tamamlar. Önceden monte edilmiş dişli plaka, delme gerektirmeden kolay montaj sağlar ve Basic Tank halkaları ile Spor ve Mini raflara uyar.