Indian Scout 101 2024 Test - Yeni Cruiser ne yapabilir?

Indian Scout 101, su soğutmalı 1250ccm V2 motoruyla çalışıyor ve 111 beygir gücü ile 110 Newton metre tork üretiyor. Motorun yüksek devirli olması dikkat çekici, tipik bir Chopper motoru gibi davranmıyor. Bunun yerine, düşük devir aralığında güçlü bir şekilde ilerliyor ve sürekli olarak artış gösteriyor, bu da özellikle sportif alanda sürüş keyfini artırıyor. Amerikan standartlarına göre Scout neredeyse bir spor motosiklet olarak kabul edilebilir, ancak burada Avrupa'da da kesinlikle sportif bir Cruiser olarak tanımlanabilir.

Üç sürüş modu (Rain, Standard, Sport) ek esneklik sunuyor. Zonko, test sırasında yağmur yağmadığı için Rain modunu test etmedi (şans eseri test sırasında yağmur yağmadı), ancak Standard ve Sport modları mükemmel çalıştı. Özellikle Sport modu biraz daha agresif bir yapıya sahip, ancak yine de kontrol edilebilir ve doğrudan, ancak yine de hoş bir gaz tepkisi sağlıyor.

Scout 101'in şasisi gerçekten etkileyici. Tamamen ayarlanabilir ters çatal ve iki tamamen ayarlanabilir arka stereo amortisör ile donatılmış olup, yola mükemmel bir his verir. Kısa süspansiyon mesafelerine rağmen, makine engebeli yollar ve rögar kapakları üzerinde bile yeterli konfor sunar. Bu sürüş dinamiği, arka tekerlekteki 16 inç balon lastik ve öndeki 19 inçteki 130'luk lastik ile desteklenir, bu da stabil ve konforlu bir sürüş hissi sağlar.

Scout 101'in kullanımı, büyük ön tekerlek ve chopper tarzı oturma pozisyonuna rağmen dikkate değer derecede çevik kalır. Ayak dayanakları öne doğru yerleştirilmiştir, bu klasik Cruiser tarzına uygundur, ancak sürüş davranışı hassas ve kolaydır. Dar virajlar ve keskin dönüşler bile makine tarafından güvenle alınır ve daha hızlı virajlarda bile sallanmadan stabil kalır.

Scout 101'in fren sistemi en üst seviyede çalışıyor. Radial monte edilmiş Brembo frenler ve önde 320 mm çift disk ile, sadece supersport motosikletlerde görülen etkileyici bir gecikme sunuyor. Elektronik donanım, çekiş kontrolü ve ABS dahil olmak üzere, aynı zamanda modern ve kullanımı kolay – ayarları saatlerce değiştirmek istemeyenler için bir nimet. Ancak, işlevde eğim açısına bağımlılık, Scout ailesinin üstündeki lüks modellere mahsustur.

Scout 101, geleneksel Scout serisine sadık kalarak, net ve belirgin hatlara sahip bir görünüme sahiptir. Ancak, tamamen yeniden tasarlanmış ve yeni çelik şasi, genel sürüş hissini iyileştirmeye katkıda bulunmuştur. Görsel olarak küçük bir dezavantaj, büyük egzozun biraz baskın görünmesidir, ancak boyutları mevcut emisyon standartlarının gereksinimlerine uygundur. Önceki modeldeki çift çıkışlı sistemle karşılaştırıldığında olumlu bir yan etki olarak, sele çantaları için daha fazla alan sağlanmıştır, bu da özellikle uzun turlar için avantajlıdır.

Eldivenlerle bile sorunsuz çalışan zarif yuvarlak dokunmatik ekran, sürücünün dijital mikrokosmosunu motosiklete entegre eden modern bir özelliktir. Ayrıca oturma pozisyonu da iyileştirilmiştir: Seledeki bir basamak sayesinde güçlü hızlanmalarda mükemmel bir tutuş sağlanır, bu da 101 ile tam gaz giderken önemlidir.

Indian Scout 101, şüphesiz harika bir motosiklet olup, etkileyici performans, sınıfı için mükemmel bir çeviklik ve modern teknolojiyi çekici bir paket içinde sunuyor. Avusturya'da 21.000 Euro'nun ve Almanya'da 19.000 Euro'nun üzerinde bir fiyatla satılıyor, bu nedenle ucuz bir seçenek değil. Tam ayarlanabilir süspansiyon ve çift disk frenli tam donanımdan feragat edebilenler, Almanya'da 15.390 Euro'dan başlayan daha uygun fiyatlı modellere (aşağıya bakınız) yönelebilirler. Sonuç olarak, Indian Scout 101 ile her şeyi doğru yapmış. Sadece görsel olarak değil, sürüş sırasında da gerçek bir zevk sunan bir motosiklet. Cruiser segmentinde gerçek bir öne çıkan model olup, kaskınızı çıkarıp "Neden daha önce Scout sürmedim?" diye sormanıza neden oluyor.

Test edilen Scout 101'in en üst modeli dışında, Scout serisinde her biri farklı sürücü ihtiyaçlarını karşılayan dört model daha bulunmaktadır.

Scout Bobber, agresif Bobber tarzıyla öne çıkıyor. Tamamen siyah renkte olan bu model, kısaltılmış çamurluklar, belirgin bir far maskesi ve minimalist estetiğini vurgulayan tek kişilik bir sele ile dikkat çekiyor. Ancak, tek kişilik sele şaşırtıcı derecede iyi konfor ve kontrol sağlıyor. 1250cc SpeedPlus motoru, 107 beygir gücü ve 108 Nm tork üretiyor, bu da onu stil ve dinamizme eşit derecede önem veren sportif sürücüler için mükemmel bir seçim haline getiriyor. 51 mm kısaltılmış süspansiyon ve sadece 649 mm sele yüksekliği ile derin, rahat bir oturma pozisyonu sağlarken, geniş 16 inç tekerlekler ve gidon uçlarındaki aynalar, bu kompakt ama güçlü makinenin genel görünümünü tamamlıyor. Sadece 246 kg ağırlığı ile yeni Scout'ların en hafifi olup, özellikle çevik ve atik bir sürüş sunuyor.

Scout Classic ise Indian Motorcycle'ın geleneksel tasarımını modern teknik özelliklerle birleştiriyor. Bol miktarda krom kaplamaya sahip ve klasik, derin çekilmiş çamurlukları ile gerçek bir göz alıcı. Bobber'daki aynı güçlü motor, gerekli performansı sağlarken, Scout Classic, önde 120 mm ve arkada 76 mm süspansiyon mesafesi ile biraz daha fazla konfor sunuyor. Geniş 16 inç lastikleri ve klasik Cruiser görünümü ile geleneksel Cruiser tarzına sadık kalıyor ve zarafet ve rahat sürüşlere önem veren sürücüler için ideal.

Daha sportif bir yön arayanlar için, Sport Scout mükemmel bir paket sunuyor. Scout serisine dinamik bir karakter kazandıran bu model, işlenmiş çatal köprüleri, ayarlanmış gidon ve ince spor sele ile dikkat çekiyor. Ön tarafta tek disk fren olmasına rağmen, Sport Scout çevik performansıyla öne çıkıyor. Diğer modellerle aynı 13 litrelik tankı paylaşıyor ve sürüşe hazır ağırlığı 248 kilogram. Bu model, daha sportif bir kullanım ve daha doğrudan bir kontrol tercih eden sürücülere hitap ediyor.

Model yelpazesi, serinin nihai uzun mesafe Cruiser'ı olan Super Scout ile tamamlanıyor. Sele çantaları, telli jantlar, yüksek rüzgar siperi ve Sissybar'lı konforlu bir yolcu selesi ile donatılmış olan bu model, uzun turlar için mükemmel bir şekilde hazırlanmıştır. Rüzgar siperi ve sele çantaları kolayca çıkarılabilir, bu da görünümü kullanım alanına ve tercihe göre esnek hale getirir. 268 kg ağırlığı ile portföydeki en ağır Scout olmasına rağmen, geniş donanımı sayesinde uzun yolculuklar için ihtiyaç duyulan her şeyi sunar ve Scout'un bilinen performansından ödün vermez.