MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024 Test Raporu

MV Agusta Dragster 800 RR SCS, etkileyici bir özellik yelpazesiyle donatılmış bir motosiklettir. Özellikle arazi kullanımında bilinen Recluse debriyaj ile donatılmış olan bu sistem, sürücüye debriyaj kullanmadan hareket etme imkanı sunarak scooter benzeri kolay bir sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, makine debriyaj kullanmadan hızlı vites değiştirmeyi sağlayan bir Quickshifter'a sahiptir. Diğer teknik özellikler arasında Anti-Wheelie kontrolü, çok aşamalı ayarlanabilir çekiş kontrolü, çeşitli sürüş modları, hız sabitleyici ve Launch-Control bulunmaktadır. Tüm bu fonksiyonlar, nispeten geniş siyah bantları nedeniyle olduğundan daha küçük görünen 5,5 inçlik bir TFT ekran üzerinden kontrol edilebilir.

Dragster 800 RR SCS'nin tasarımı, agresiflik ve zarafetin mükemmel bir karışımıdır. Özellikle dikkat çeken, zarif bir karbon kaplama ile donatılmış geniş 200'lük arka lastiktir; burada Dragster asi özelliklerini gösterir. MV Agusta'nın bir imzası olan muhteşem tek taraflı salıncak kolu, genel tasarıma sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir. Oturma pozisyonu dik, ve geniş gidon sürücüye önde giden araçların dikiz aynasında baskın bir duruş kazandırır. Arka tasarım, benzersiz hatları ve kullanılmadığında neredeyse görünmez olan ayak dayanaklarının ustaca entegrasyonu ile dikkat çeker. Aynaların geniş gidonun iki ucuna yerleştirilmesi tartışmalıdır. Bir yandan aynalarda bir şey görmek için bakışınızı oldukça uzaklara çevirmeniz gerekirken, diğer yandan büyük toplam genişlik şehir içi trafikte şerit atlamayı zorlaştırır.

Dragster 800 RR SCS'nin fren sistemi güçlü ve güvenilirdir. MV Agusta, burada önde çift diskli yüksek kaliteli bir M4.32 Brembo sistemi kullanmıştır ve bu sistem çok iyi bir tepki süresi sunar. Fren kolları, sürücüye en uygun şekilde ayarlanabilir, bu da sürücünün ihtiyaçlarına en iyi şekilde uyum sağlar. İlk bakışta Nissin fren pompası ile olan kombinasyon alışılmadık görünse de, etkisiyle ikna edicidir ve sportif kullanım için fazlasıyla uygundur. Bu nedenle, kırsal yollarda mükemmel bir şekilde donatılmış olursunuz ve hiçbir şey eksik kalmaz. Viraj ABS'si ayrıca arka tekerlek kalkma algılama özelliği sunar.

MV Agusta Dragster 800 RR SCS'nin üç silindirli motoru, 798 santimetreküpten etkileyici 140 beygir gücü üretiyor ve Euro 5 normunu karşılıyor, aynı zamanda tamamen kaportalanmış Superveloce (S) modelinde de güncellenmiş haliyle çalışıyor. Yol onayına rağmen, MV'ye tam gaz verdiğinizde motorun sesi gürültülü ve bu da sürüş deneyimini daha yoğun hale getiriyor. O kadar yoğun ki, neredeyse alışmak zor. Motor, tam gücünü yüksek devirlerde ortaya koyuyor, bu yüzden Dragster'ı tam potansiyelini kullanmak için yüksek devirlere çıkarmak gerekiyor. Bunu yaptığınızda, yüksek bir gürültü seviyesi ortaya çıkıyor, bu da kırsal yollarda herkesin hoşuna gitmeyebilir.

Rekluse debriyaj sistemi ile ilgili olarak, bu sistemle sürüş kısa bir alışma sürecinden sonra hızla alışkanlık haline geliyor. Trafik ışıklarında sportif başlangıçlar yapanlar, ilk vitese geçtikten sonra Dragster'ın gücü arka tekerleğe gönderene kadar geçen bekleme süresinden rahatsız olabilirler. Üçlü motorun keskin yapısı bu izlenimi güçlendiriyor. Acele edenler için, kalkış kontrolü kullanımı tavsiye edilir.

Dragster 800 RR SCS, kara yolunda gerçek gücünü gösteriyor. Geniş gidon ve dik oturma pozisyonu sayesinde sürüş çok kontrollü ve güvenli hissettiriyor. Varese'nin arka yollarındaki virajlar ne kadar dar olursa, makine avantajlarını o kadar çok ortaya koyuyor, Dragster'ı bir virajdan diğerine atmak çok kolay. Ancak virajlarda motor karakteristiği biraz rahatsız edici olabiliyor. Gücü iyi kullanabilmek için çok düşük viteslerde seyahat etmek gerekiyor, çünkü güç, devir bandının üst yarısında gerçekten serbest kalıyor.

Dragster 800 RR SCS'nin tamamen ayarlanabilir süspansiyonu, yüksek kaliteli bileşenlerin temel kurulumunda konfor ve sportiflik arasında iyi bir denge sunar. Çatal hassas bir şekilde tepki verir ve amortisör, daha uzun turları da keyifli hale getirecek kadar konfor sağlar. Kötü yol yüzeylerinde süspansiyon, sert darbelere karşı etkili bir şekilde sönümleme yaparak sportiflikten ödün vermeden şeffaf bir sürüş hissi sunar.

Ergonomik açısından, Dragster 800 RR SCS oldukça rahat bir oturma pozisyonu sunuyor ve bu, uzun sürüşleri de konforlu hale getiren oldukça rahat bir diz açısına sahip. Geniş gidon, dik oturma pozisyonunu destekler ve motosiklet üzerinde iyi bir kontrol sağlar. Küçük bir ergonomik dezavantaj, yakıt tankının sol ve sağ tarafındaki çıkıntılar, bu da motosiklete tutunmayı biraz zorlaştırıyor.

Spor ışığının olduğu yerde, genellikle günlük gölgeler de bulunur. MV'nin düşük dönüş açısı, gereksiz derecede büyük bir dönüş çapına yol açar, bu da şehir içi alanlarda manevra yapmayı zorlaştırır. Ayrıca, motosiklet dururken ve düşük hızlarda önemli bir ısı yayar, bu da özellikle yaz aylarında rahatsız edici olabilir. TFT ekran, birimin genel boyutuna kıyasla daha büyük bir çap sunabilirdi. Ekranın etrafındaki kalın siyah çubuklar biraz modası geçmiş görünüyor.

Son olarak, MV Agusta fabrikasının da bulunduğu Varese bölgesinin motosiklet sürücüleri için mükemmel bir seyahat noktası olduğunu belirtmek gerekir. Lago Maggiore ve Lago di Varese etrafındaki pitoresk yollar, kapsamlı motosiklet turları için ideal koşullar sunar ve her motosikletçinin kalbini hızlandırır. Özellikle test turumun güzel bir bölümünü (MV Agusta test sürücülerinin motosiklet geliştirme sırasında kullandığı yolları da içeren) Calimoto ile takip ettim. Bu nedenle, imkanı olan herkesin, bölgenin güzelliğini ve buradaki sürüş deneyimini - belki de bir MV Agusta üzerinde - yaşamak için Kuzey İtalya'ya bir seyahat düşünmesi gerektiğini söyleyebilirim.