'Suzuki V-Strom 1050 DE 1000PS Offroad Testi 2024'

Suzuki V-Strom 1050 DE ile Avrupa'nın en büyük enduro parkı olan Red Stag arazisinde, Rohr im Gebirge'de misafir olduk. Viyana şehir sınırının yaklaşık bir saat güneybatısında yer alan geniş alan, 15 kilometrelik orman yolları ve 28 farklı offroad parkuru ile mükemmel bir test ortamı sundu. Her sürüş seviyesi için burada bir gün boyunca eğlenmek için yeterli imkanlar mevcut. Büyük macera motosikletlerimizle çoğunlukla daha geniş orman yollarında sürüş yaptık. Ancak, büyük ve şık motosikletlere iyice test edebilmek için bazı yeşil parkurları (kolay zorluk derecesi) da test sürecine dahil ettik.

Suzuki V-Strom bana çok keyif verdi. Sarı olanın iyi ve dengeli genel paketi, ilk metrelerden itibaren bana çok güven ve iyi bir his verdi. Suzuki, motor, süspansiyon, şasi, çeviklik, elektrik, ergonomi ve frenler gibi büyük puanlarda hiçbir bireysel değerlendirmede en iyisi olmayabilir, ancak tüm alanlarda sağlam ve iyi performans sergiliyor. Sadece ne aldığınızı bilirsiniz, süssüz ve olumsuz sürprizler olmadan. V-Strom'un özellikle dikkat çekici bir karakteri ve büyük, karizmatik bir egosu yok, ancak tam olarak bu Japon verimliliği onu bu kadar iyi yapıyor. Böyle bir motosikletten beklenen her şey var, her şey iyi çalışıyor. Diğer 21 inçlik motosikletlerle doğrudan karşılaştırıldığında, ayak dayanaklarının biraz daha yüksek monte edildiğini hissettim, bu da sürücünün ağırlık merkezinin biraz daha yukarıya kaymasına neden oldu. Bu teoride çeviklik ve arazide dengeleme için pek uygun olmayabilir, ancak pratikte bir sorun olmadı.

Suzuki V-Strom 1050 DE, off-road kullanımında pürüzsüz ve aynı zamanda çok torklu V2 motoruyla etkileyici bir performans sergiliyor. Düşük devirlerde bile harika bir güç dağılımı sunarken, aynı zamanda mükemmel bir dozajlama sağlıyor. Ayrıca, basit kullanım konsepti de hoşumuza gitti. Menülere dalmaya gerek yok - doğrudan sade ekranda motor haritalaması, çekiş kontrolü ve ABS ayarları yapılabiliyor - basit ama harika! Süspansiyon konusunda iyi bir denge sağlanmış, Suzuki gevşek zemin üzerinde hoş bir şekilde stabil sürüş sağlıyor ve neredeyse her türlü araziyi sorunsuz bir şekilde geçiyor. Süspansiyon mesafesi (170mm) ve yerden yükseklik (190mm) çok cömert olmasa da, harika tepki hızı ve iyi bir amortisör rezervi ile bunu telafi ediyor. Büyük 21 inç ön tekerlek ona mükemmel uyum sağlıyor ve ek stabilite sunuyor. Geniş gidon harika bir kontrol sağlıyor ve tutuşlu ayak dayanakları ile yan kaplama dizler için sağlam bir tutuş sağlıyor. Tek sorun, tankı iyi kavrayabilmek için bacakların geniş açılması gerektiği ve bu durumun rakiplerle karşılaştırıldığında biraz fazla olması. Bu arada, bu sınıftaki diğer araçlarla doğrudan karşılaştırıldığında, zorlu bölümlerde biraz daha yüksek ağırlık da fark ediliyor.

Görünüm ve imaj açısından, V-Storm 1050 DE daha çok rahat bir tur motosikleti gibi görünüyor. Ancak sadece profesyoneller değil, biz hobi endurocular da onun stabilitesi, çok yönlülüğü ve taşlı yollarda bile istekli bir şekilde ilerlemesi karşısında hayran kaldık. Düşük hızlarda ve manevralarda elbette ağırlığını hissediyorsunuz ve bu alanda amatör sürücüler için en büyük zorlukları sunuyor. Ancak büyük Suzuki'yi hareket halinde tutmayı başarırsanız, güçlü, duyarlı süspansiyon, başarılı ergonomi ve güçlü motoru ile gevşek arazide gerçekten çok şey başarabilirsiniz.

Yoğun arazi test koşulları, ekipmanımızı da sınamak için mükemmel bir fırsat sağladı. Kask konusunda, 1000PS ekibi olarak yeni Arai Tour-X5 modeline güvendik. Kask, kafada mükemmel bir denge ile oturur ve hızdan bağımsız olarak rüzgarda çok nötr davranır. Genel olarak kaskın oturuşu konforlu olarak değerlendirilebilir. Tüm kafa bölgesinde sağlam bir temas hissi verir. Arai'ye özgü olarak, yastıklama çene kemiğini de çok hoş bir şekilde sarar ve yanak bölgesinde rahatsız edici bir baskı oluşturmaz. Tour-X5'in kullanılan iç astarı, uzun, yoğun ve terletici bir gün boyunca bile ciltte rahat ve kaliteli bir his bırakır. Alın, çene ve üst kafa bölgesindeki çeşitli havalandırma delikleri sayesinde gerektiğinde yeterli taze hava sağlanabilir. İşçilik birinci sınıftır - kasklar sadece yeni durumda zarif ve güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda arazide birkaç zorlu günden sonra bile hala mükemmel durumdadır. Havalandırma delikleri ve vizör kilidi, kirli durumda bile mükemmel şekilde çalışır. Her türlü motosiklet macerası için harika, çok yönlü bir kask. Tam tavsiyemizi veriyoruz!

Suzuki Enduro Testimiz sırasında, ünlü üretici Leatt'in birinci sınıf ekipmanlarını giydik. Editörlerimiz, tercihlerine göre Flow Tour Kombi veya Multi Tour Kombi ile donatılmıştı. Motokros ve Hard-Enduro kıyafetleriyle tanınan LEATT, kısa bir süre önce Adventure-Bike sürücüleri için dayanıklı ve çok yönlü koruyucu kıyafetler sunan yeni ADV Koleksiyonu ile de dikkat çekiyor. Flow Tour Ceketi, 35 dereceye kadar çıkan sıcaklıklarda bile mükemmel havalandırmasıyla bizi etkiledi ve hoş bir serinlik sağladı. Entegre su torbası sistemi sayesinde, test sürücülerimiz tozlu yollarda bile iyi bir şekilde hidrasyon sağladı. Geniş, su geçirmez cepler, kişisel eşyalar için yeterli depolama alanı sunarak sürüş sırasında rahat bir erişim sağladı. Öte yandan, Multi Tour Kombi, çok yönlülüğü ve üç katmanlı yapısıyla farklı hava koşullarına uyum sağlayarak optimal koruma ve uyum sağladı. Her iki model de kritik bölgelerde CE sertifikalı koruyucularla donatılmış olup, hareket özgürlüğünü kısıtlamadan maksimum koruma sunar. Hatta LEATT Neck-Brace ile uyumludur. Her iki modelde de özellikle hoşumuza giden bir diğer özellik, güvenlik sağlarken aynı zamanda fermuar açıkken yüksek bir konfor sunan bölünmüş göğüs koruyucusuydu. LEATT'in ekipmanları, yoğun testlerimiz için ideal olduğunu kanıtladı. Dayanıklı, güvenli ve uzun sürüş günlerinde ekstrem koşullar altında bile gerekli konforu sağladı.