'Ducati Multistrada V4 Pikes Peak Testi İsviçre'de 2024'

Bazıları için, Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, sportif 17 inç lastikleriyle oldukça gereksiz, en azından abartılı bir macera motosikleti olabilir. Ancak, 2003 yılında Multistrada serisinin kökenine geri dönenler, ilk kez 2016 yılında Multistrada 1200 Enduro'da daha büyük bir ön tekerlek (19 inç) buluyorlar - o zamana kadar tüm Multistrada'lar zaten 17 inçti! Ama tamam, Multistrada V4, 19 inç ön tekerleğiyle elbette belirli bir off-road karakterini daha inandırıcı bir şekilde yansıtıyor. Peki, Pikes Peak versiyonu neyi daha iyi yapabilir?

Şimdi, Multi V4'ün daha sportif versiyonu (V4 RS'in ortaya çıkmasından bu yana en sportif olanı değil) temel olarak 17 inç lastiklerinden beklediğiniz şeyi dürüstçe yapıyor: Dengeli ergonomisiyle rahat bir macera motorsikleti olarak kalıyor, oturma konforu açısından biraz daha sportif bir şekilde tasarlanmış olsa da, birkaç yüz kilometreyi güçlü İtalyan ile arka arkaya kat edemeyeceğiniz kadar radikal değil. Daha alçak, tonlanmış rüzgar siperi, kız kardeşlerinin daha yüksek siperleri kadar rüzgarı iyi engellemiyor, ancak Pikes Peak'in genel olarak daha sportif görünümüne daha iyi uyuyor. Kız kardeşlerinden gerçekten belirleyici farkı ise her iki lastik üstleniyor - arkada, tek taraflı salıncak koluna monte edilmiş, görsel olarak da son derece çekici olan kalın bir 190'lık ve önde, kısa bir alışma sürecinden sonra tam potansiyelini ortaya koyan, gerçekten yol odaklı bir 120/70-17'lik.

Çünkü sportif bir sürüş tarzında, ön tekerlekte 17 inç lastiklerle donatılmış bir Multi V4'ün köşelerde ne kadar çevik olabileceğini gerçekten hissediyorsunuz. Özellikle etkileyici, çünkü 19 inç ön tekerlekli Multistrada modelleri bile inatçı canavarlar değil. Elektronik olarak ayarlanabilen Öhlins süspansiyon sistemi ile birlikte, gerçekten yüksek kaliteli bir amortisör de mevcut - İsviçre'deki bir geçitte test etme şansımız oldu, asfaltın bazı bölümlerinde gerçekten ciddi düzensizlikler vardı. Ve her şey harika bir şekilde filtrelendi, sürüş hissini fazla izole etmeden. Yani altınızda neler olduğunu çok iyi hissediyorsunuz, ancak büyük darbeler mükemmel bir şekilde filtreleniyor.

Böylesine sportif bir macera motosikletinde güçlü ve potansiyel bir motor arayanlar, Ducati Multistrada V4 Pikes Peak'te de doğru yerdeler. Pikes Peak'i 17 inç lastiklerle Crossover-Sporttourer'lar arasında değerlendirdiğinizde, 10.500 devirde 170 beygir gücü ile artık (eskisi kadar) ölçü değil, BMW'nin M 1000 XR'ı gibi abartılı 201 beygir gücü üreten modeller var! Ancak, 1158 cc'lik V4 motor, Pikes Peak'in sportif ama aynı zamanda rahat sürüş deneyimine mükemmel uyum sağlıyor. Çünkü kaba V4, steril bir yüksek devir motorundan çok uzak, bunun yerine alt devirlerden kabul edilebilir şekilde yüksek devirlere çıkabiliyor, 8750 devirde 125 Newtonmetre tork ile güçlü orta devirlerde kozlarını oynuyor ve devir sınırına ulaştığında bile artış gösteriyor. Tüm bunlar, dört silindirli bir motor olmasına rağmen şaşırtıcı derecede güçlü titreşimlerle (sonuçta bu bir Ducati!) eşlik ediyor ve Ducatisti olarak bu titreşimleri hissetmekten hoşlanıyorsunuz. Son olarak, tüm bunlar, standart Akrapovic sistemi ile gelen başarılı bir sesle tamamlanıyor - bir spor versiyon için yeterince sert, ancak uzun turlar için hala kabul edilebilir.

Frenlerde Ducati, diğer 19 inç Multistrada modellerine kıyasla pek bir değişiklik yapma gereği duymamış - iki 330 mm diskli Brembo Stylema Monoblock sistemi harika ve uygun bir sportiflikte kavrıyor, ancak mükemmel bir şekilde dozlanabiliyor. Bu performans, neyse ki kardeş modellerde fazla değil, Pikes Peak modelinde ise kesinlikle yetersiz değil.

Sonuçta, Ducati Multistrada V4 Pikes Peak'teki çok sayıda elektronik donanım da ilgilenenler için bir konu. Şöyle ifade edeyim: Pikes Peak'te, üst düzey donanımlı Multi V4 S'te bulunan her şey temel olarak mevcut, ayrıca övülen elektronik Öhlins süspansiyonu ve hatta bir Race Riding-Mode da var. Yani çeşitli sürüş modlarından, ayarlanabilir çekiş kontrolünden, viraj ABS'sinden, yokuş kalkış desteğinden, Blipper'lı Quickshifter'dan, bağlantı özellikli büyük renkli TFT ekrandan ve Full-Map navigasyonundan, adaptif hız sabitleyiciden veya Kör Nokta Dedektöründen vazgeçmek zorunda değilsiniz. Bunun için belirlenen fiyatın Ducati'ye özgü olarak çok yüksek olması şaşırtıcı olmamalı - ve bu, sporculuk açısından belirleyici bir artı ile konforlu bir Reiseenduro isteyenleri satın almaktan alıkoymayacaktır!

Buradan tüm yeni ve ikinci el Ducati Multistrada V4 Pikes Peak modellerine 1000PS pazarında ulaşabilirsiniz!