Benelli 752S - Batı İsviçre'de Test

Çoğu zaman yeni duyurulan bir model veya bir model güncellemesi büyük bir heyecanla beklenir. Bunun sonuçları tartışmalar, medya ilgisi ve beklentilerdir. Ancak genellikle sonuç hayal kırıklığı yaratır. "Yeni viraj ABS'si ile", "beş kademeli ayarlanabilir çekiş kontrolü", "yenilenmiş rüzgar siperi", "4 HP daha fazla maksimum güç". Demek istediğim şu: Son beş yılda Benelli 752S hakkında hiçbir şey duymadık. Sebep? Benelli bilinçli olarak güncellemelerden kaçınıyor. Şu motto ile: Eğer çalışıyorsa, değiştirilmemelidir. Otantiklik ve sürdürülebilir pazarlama için sempati puanları. Ancak 2024 yılında bir güncellemenin gerekli olduğu noktalar var mı, yoksa Benelli 752S bir klasik mi kalacak?

Elbette, ararsanız her zaman eksiklikler ve eleştirilecek noktalar bulabilirsiniz. Ya da bulamazsınız - 752S'de eksik olan bir çekiş kontrolü gibi. Ayrıca Benelli'nin web sitesinde "modern yüksek teknoloji görünümü" olarak tanıtılan ekran, benim kişisel olarak Retro-Synthwave müzik karışımı arka plan resmi olarak kullanmayı tercih edeceğim bir renkli ekran. Sinyal, yakıt ve ABS bilgilerini gösteren lambalar ise daha çok savaş sonrası dönemden kalma gibi. Benelli tarafından Quickshifter sunulmuyor. Süspansiyon mevcut, ancak sınır bölgelerinde iyi geri bildirim vermekte zorlanıyor ve şehirdeki küçük düzensizliklerde oldukça sarsıyor. Bu bölümde, altı yıl boyunca güncelleme almayan bir motosikletin doğal olarak günümüzün çoğu kriterine uymadığını göstermek için kasıtlı olarak titiz davranıldı. Ancak soru şu: Günümüzün kriterleri kimin için geçerli? Hangi müşteri grubu, ya da daha doğrusu, bir müşteri grubunun yüzde kaçı askeri teknoloji, havacılık mekaniği ve neredeyse aktif zeka arayan bir motosiklet arıyor?

Sıvı soğutmalı bir iki silindirli motorla donatılmış olan 752S, adından beklenmeyecek şekilde 754 cc'lik bir motor hacmine sahiptir. Motor, 8500 devirde 56 kW (76 PS) güç ve 6500 devirde 67 Nm maksimum tork üreterek oldukça iyi bir ivmelenme sağlar.

Ayrıca, 752S, yeni başlayan sürücüler için 35 kW'lik kısıtlanmış bir versiyonda da mevcuttur.

Motor, çift gaz kelebeği ile donatılmış elektronik bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır, bu da hassas bir yakıt beslemesi sağlar. Güç, çelik kafes boru şasi üzerinden yola aktarılır.

Benelli 752S'nin süspansiyonu, ön aksda 50 mm çapında ters çevrilmiş bir çatal ve arka aksda ayarlanabilir ön yüklemeli bir monoshock amortisörden oluşur. Fren sistemi, ön tarafta 320 mm çapında çift disk fren ve 4 pistonlu kaliper ile arka tarafta 260 mm çapında tek disk fren ve 2 pistonlu kaliperden oluşur - neyse ki Brembo markalı. Benelli'nin kendi fren kaliperleriyle donatılmış diğer modellerine kıyasla, burada çok daha güçlü ve hassas bir frenleme hissi yaşanır.

Ayrıca, 752S'nin fren sistemi, artırılmış güvenlik için standart bir ABS ile tamamlanmıştır.

226 kg'lik kuru ağırlığı ile Benelli 752S, tüm Benelli ailesi gibi, oldukça ağırdır.

Yukarıdaki satırları okuduktan sonra kesinlikle şu soruyu soruyorsunuz: Bu iki nesne neden sembolik olarak bir arada durmalı? Motosikletlerdeki teknoloji ve elektronik, yolları mümkün olduğunca hızlı ve optimal bir şekilde tamamlamayı amaçlar. Elektronik ve yardımcı sistemlerden yoksun bir motosikletin etkisi nedir? Çok hızlı hissettirir. Bu, kamu yollarında sürücüler için aslında iyi bir şeydir, çünkü böylece adrenalin depolayabilir ve virajlarda tozu dumana katabilirsiniz, doğrudan yasadışı bölgeye girmeden.

Benelli 752S, sportif bir sürüş sunar ve belirli bir devirden sonra gerçekten eğlenceli (ve güçlü) bir şekilde gaz tepkisi verir. Traksiyon kontrolü, viraj ABS'si veya diğer küçük yardımcılar olmadan dikkat, öngörü ve kontrol gerektirir. Bu nedenle motosikletle otomatik olarak daha fazla bağ kurarsınız. Direksiyonu elinize almanız ve net sinyaller vermeniz gerekir. Bir şekilde ferahlatıcı ve kesinlikle sempatik.

Şüphesiz, piyasada elektronik olmadan da yolda çok daha fazla güç ve performans sunan motosikletler var. Ancak burada açıkça belirtilmek istenen, bir model altı yıldır güncelleme almamış olsa bile, Benelli 752S'nin 2024 yılında bile bazı motosikletçiler için çok ilginç ve cazip olabileceğidir.

Bu motosiklet için karşı soruyu cevaplamak daha kolay: Benelli 752S kimler için kötü bir seçim? Modern teknoloji tutkunları, güvenliğe büyük öncelik veren kişiler, makinelerini her zaman sınırlarına kadar zorlamak isteyen yarışçılar.

Peki, bu motosiklet kimler için ilginç? Özellikle ehliyet kısıtlaması sona erdikten sonra yeni bir makine almak istemeyen sürüşe yeni başlayanlar için. Benelli 752S, tüm yeni motosiklet sürücüleri için öğrenme sürecinde önemli olan birçok kalite sunuyor. Benelli 752S ile hala impuls vermeyi öğreniyorsunuz. Traksiyon kontrolünün sürekli devreye girmediği ve gaz kolunu kullanma hassasiyetini engellemediği bir motosikletin gücünü nasıl geliştirdiğini öğreniyorsunuz. Ayrıca, 752S İsviçre'de CHF 8.999'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Şu anda devam eden bir kampanya nedeniyle fiyatlar CHF 7.999'dan başlıyor.

Murtensee bölgesindeki kırsal (ve kesinlikle az değer verilen) yollar boyunca yaptığım test sürüşünden sonra Benelli 752S hakkında çok hızlı bir sonuca vardım. Tüm Benelli modelleri arasında kesinlikle en dikkat çekeni. 2022 yılında aynı motorla tanıtılan Leoncino 800'ün performans ve sürüş davranışı açısından zorlanması, her zaman işe yarayan şeylerin sürekli değiştirilmesi gerekmediğini gösteriyor. Ne yazık ki motosiklet topluluğunda yeterince sevgi ve ilgi görmeyen sempatik bir model. Benim için, kalbi olan tüm motosikletçiler, yeni başlayanlar ve mekanik tutkunları için harika bir alternatif.

Güncellemelerin mevcut modellerde eksik olmasına rağmen, Benelli Çin'de 2024 Beijing Motor Show'da yeni Benelli 902S'i tanıttı. Bu, yeni 902S modelini çalıştıran 102 beygir gücünde bir sıralı iki silindirli motordur. Motosiklet şu ana kadar sadece uzak doğuda tanıtılmış olsa da, Avrupa pazarında yakında bir duyuru yapılması muhtemeldir.

Bu, büyük naked bike'lar arenasına girişin onaylandığı anlamına gelir. Geleceğe heyecanla bakıyoruz!